鑫源E3L的货厢空间非常方正,容积可达7立方米左右,3米14



鑫源E3L的货厢空间非常方正,容积可达7立方米左右,3米145的进深,能轻松放下60块木工板。6座版座椅还能侧挂收起,后备箱可变成7.5方的大货厢,尾门270°对开设计,叉车可以直接进出,大大提高了装卸效率。
275公里续航基本能跑到240公里左右,续航比较扎实,没有明显虚标。而且车辆支持快慢充,快充40分钟左右可以补能80%,慢充则可以利用夜间低谷电价充电,使用成本很低。
车子动力较强,起步轻快,即使满载乘客和货物,动力也不会有明显衰减,爬坡也比较轻松。方向盘助力适中,转向精准,转弯半径小,在狭窄街道或小区里掉头很方便。车辆的高度适中,桥洞、限高两米的地方基本都可以通过,下地下室也没有问题。
内饰全是硬塑料,不过拉货嘛,磕磕碰碰不心疼,反而比皮质内饰耐造。这个门真的很扎实,门边袋是网状,我觉得这个设计很好,放东西没有那么多限制,而且取放都很方便。贯通式的加厚座椅蛮舒服的,支撑性也不错,长时间驾驶也不会太累,就算累了还能当床躺躺。
总体来说,鑫源E3L空间大、动力足、续航实、成本低,对我来说性价比很高。
275公里续航基本能跑到240公里左右,续航比较扎实,没有明显虚标。而且车辆支持快慢充,快充40分钟左右可以补能80%,慢充则可以利用夜间低谷电价充电,使用成本很低。
车子动力较强,起步轻快,即使满载乘客和货物,动力也不会有明显衰减,爬坡也比较轻松。方向盘助力适中,转向精准,转弯半径小,在狭窄街道或小区里掉头很方便。车辆的高度适中,桥洞、限高两米的地方基本都可以通过,下地下室也没有问题。
内饰全是硬塑料,不过拉货嘛,磕磕碰碰不心疼,反而比皮质内饰耐造。这个门真的很扎实,门边袋是网状,我觉得这个设计很好,放东西没有那么多限制,而且取放都很方便。贯通式的加厚座椅蛮舒服的,支撑性也不错,长时间驾驶也不会太累,就算累了还能当床躺躺。
总体来说,鑫源E3L空间大、动力足、续航实、成本低,对我来说性价比很高。
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