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美国 G80 M3 6MT 用车感受

1 0 发布于 2022-01-03 14:57:02 取消只看楼主修改帖子

坐标美国东部一座不大不小的城市，之前开一台15年的M4。随着里程的增多和日益增加的维修保养费用（美国的工时费还是不便宜），心里琢磨着换一台新车。M4的使用过程中发现自己需要使用后排的机会还不少，所以这次就打算选一台四门车，需求还是手动挡，性能不能太差，不要太高调。

一台很好开也很好看的车最后把车卖给了Carmax 今年全球缺芯二手车价格飙升这台车开了三年车价上只亏了 $1w （不包含日常维修保养费用）

送走的时候开了7.7w mile 一直都是原厂状态没有刷过动力出过一次缺缸的问题后来查出来是点火线圈短路把ECU烧了换完之后就好了其他就没啥问题了总体还算很皮实

当时的帖子:
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/9f8897fb269ba6e7/75466907-1.html

七月底和宝马的销售寒暄，随口问了下有没有新款M3的配额，得到回复店里8月就有配额，10月份左右可以提车。听到这个消息还是很惊喜的，然后去店里。有两台现车都卖掉的，试驾也没戏。销售让我去车上坐了下点了个火，声音还不错，桶椅也是真硬！

算是第一次仔细看实车这一代颜色选择比上一代多太多右边那台Dravit Grey选了碳纤维坐椅和碳纤维外观件，但没有选抬头显示

就这样，没有试驾就定车了 1. M Power yyds 2. S58的发动机在X3/4M上的表现还不错，认识的改装店老板也给了不错的评价 3. 我觉得车子不丑，大嘴还是很帅的 4. 市场上能选择的手动四门Sedan 还真的不多 5. 8月份生产的是2022款车子到了之后算是2022款第一批车。

既然有机会能定制一台属于自己的车，那就好好研究一番。当时看网上各种G8x的评测视频，也研究不同颜色/轮毂在不同光照下的变化。手动挡(base)车型是确定的，剩下的配置就全凭自己需求了：

美国这边M3的起步价实话实说xDrive版本的性价比是最高的只比base贵了 $6k, 不仅多了8AT 四驱额外的马力而且轮毂选配也是免费的

最后打算外观走黑武士风格(能有效中和大鼻孔的突兀哈哈) ，内饰选黑红(没有选全皮因为不喜欢副驾手套箱那里也是红的)，Harman/Kardon 的音响变成了标配。总体选了这么几个配置(配上美国的选配价格)：

1. Black Sapphire Metallic$550
2. 826M Black Wheel$1300
3. Laser Light $1000
4. Shadowline Light $300 熏黑大灯
5. Red Caliper $0 红色卡钳
6. Fiona Red/Black Extended Merin Interior $0
7. Executive Package $1550 包含抬头显示、电动尾门、加热方向盘和手势控制
8. Parking Assistance Package $800
9. Front ventilated seats $350 选了座椅通风就放弃了碳椅

配置选的不多，多实用为主考虑到平时这台车有代步的需求。看论坛里大家都选的碳纤维内饰条我没有选，因为我觉得内饰条外的一条银色包边和碳纤维搭配在一起有些突兀，之前那台M4碳纤维配黑色包边我觉得就好看很多。

选完配置交完定金，就开始等车！期间也是一直通过BMW官网追寻进度

这个界面做的还是不错的就是和实际情况有几天的延迟看着自己的车一步步从组装、下线、装船、到港、到店。

09/24/2021 销售告诉我车子到店里了第二天就可以提车。心中窃喜，比意料中还要快！销售发来两张照片，立马放下手上的事儿去看车，检查运输过程中有没有损坏。

销售发来的 BMW的黑色在阳光下发灰

第一眼看到的倍耐力的轮胎哈哈更喜欢米其林

去店里的时候已经在做PDI了

嘎嘎新

09/25/2021 提车花了两个小时全搞定了，价格就是MSRP(原价提车)，和 -$500 的老车主优惠。店里拍了几张：

到家之后和女友的440会师

贴个车衣只贴了车头的部分还有窗户膜选的20%透光率贴的深一些也是为了隐私和安全

窗户膜 + 车头部分车衣的价格

加油

平时爱好自己洗车

自己动手上了一层Ceramic Coating 亚马逊买的销量最好的效果不错

激光大灯

光照下的效果

一个月之后去做首保换了机油和差速器油过了首保就能地板油了

再放点内饰照片：

地毯有红边还不错

标准座椅舒适度不错

对我来说是买手动挡送车这个波箱承受不了太大的扭矩唯一失望的点是夜光的档把被取消了而且仪表上也缺少了换挡提示

后排空间不错 G80确实大了

朋友的M3 CS

十月份参加一个法拉利试驾会开得很爽

家里还有台 GL450 这车很多惊喜：二手车很实惠安静适合巡航油耗也不高有机会回头再发个帖子

440也是好车开起来很轻盈原厂的排气也不错有网友原厂状态下0-60mph做到了3.9s 可想而知这一代的G8x四驱会多快

总体感受：

新车买来也经历了几个月，到现在也开了差不多3000 mile，算是对这台车有了初步的了解。因为长时间开过上一代F82 M4，所以会在着重体验两代之间的区别 - 性格差异很大最显著的是舒适性，新一代G80太舒服了，第一感觉少了上一代暴躁的感觉。想去探索其原因，可能是因为车重了一百多公斤，和维持不变的扭矩(550Nm), 也可能是新的悬架吸收得更好让我觉得F19/R20的轮胎没有很硬，或可能是更安静的车厢。鉴于两台车性格的很大不同，我花了一些时间才开始适应新车的脾气哈哈。

1. 动力：是一台400多马力车应有的表现，可能是比较熟悉这个动力的感觉，反正完全够用。上脚最直接的感觉是扭矩来的更晚，数据层面上一台M4的峰值扭矩1850转到，G80 M3变成了2650转。做超车动作会比以前多降一个挡。

2. 操控：开着新的M3过了第一个高速弯，就晓得这是一台M Power，车头不重尾巴也保持灵活。过弯丝毫不拖泥带水而且挑逗你继续踩下油门。

3. 排气：声音一般，有微微放炮声。不过车内听着带劲，因为有音响音效陪着自嗨。

4. 手动变速箱：这个拎出来单说，对我来说是值得的，牺牲了雷霆版的马力却带来了无数换挡结合的乐趣。最近各大厂商也在手动灭绝之前推出了一些车型(比如新86)，对消费者是好事儿。之前更听说天津港进了一批手动的G8x在等报关，真心希望国内的小伙伴也能早日开上！

5. 油耗：从提车到现在的综合油耗是21.0mpg (11.2 L/100km), 和家里的GL450油耗持平，440比较给力油耗是30.0mpg (7.8L/100km)。

缺点：天气冷的时候中控台还是有一些异响，发现来源于中控上的的塑料音响壳和出风口。解决的办法，音响开大咯。

提车之后还遇到一个小插曲，BMW发布有一批G8x的main bearing shell需要召回, 维修方案需要抬发动机。这个召回波及的生产批次刚好覆盖我这台车的生产日期，发现之后赶紧自己去BMW USA和BMW UK查(论坛说UK官网信息更全)，并且和销售联系。万幸我的车没有中招，但当时还是有不少车被滞留在了德国港口或者到美国之后有stop sell flag。这件事还是对心理有一些负面影响，都2021年了品控还需加强。

总之，G80 M3是一台非常优秀的车，身边也有朋友下定四驱版本在等配额。期待之后有机会能体验四驱版本做个比较！