作为本人工作以来买的第一辆车，那时幸运的赶上了A股大牛市，盈利颇丰，于是看车计划便提上了日程。
那个年代法拉利458横空出世，奥迪R8风头正劲，可以说是各大品牌性能车百花齐放的巅峰时刻。我的表弟率先提了一辆捷豹F-type，让我这个兄长羡慕得口水直流，于是乎整日泡在汽车之家论坛上浏览海量提车作业，以此筛选出自己的dream car。
众所周知，按照货币购买力理论来说，牛马伦的价格在当时还是遥不可及的，因此在两百万左右这个档位，911pk掉了玛莎拉蒂gt和奥迪R8。在我的认知中，跑车除了强劲的性能和炫酷的造型外，文化的传承也非常重要，我希望拥有一台可以陪伴自己很久的伙伴。
为了挑到合适的爱车，我总共到访了三家上海展厅，分别是保时捷浦西、保时捷外高桥和保时捷浦东。其中浦西展厅的martini拉花配色卡雷拉s和外高桥展厅的竞速黄gts敞篷给我留下了深刻的印象，但由于这两台车的折扣较少，只能望洋兴叹同时奔赴下一家展厅。
当时正值年底，展厅里充斥着浓郁的圣诞氛围，两辆白色跑车很是吸晴，在现场见到了918 Spyder实车，令我这个车迷激动不已。

在试驾了展厅提供的3.4L普卡后，出于对声浪的追求，对日常驾驶和赛道竞速的平衡，对自然吸气发动机的热爱，最终落订了3.8L gts车型。

在提车用车已八年之际，或许991的字面性能数据和电车或涡轮的比较中显得不那么出众，但它带来的线性加速感受，隧道内sport plus模式下的轰鸣，以及转向时方向盘带来的回馈和底盘的路面感受，依旧让驾驶者回味无穷，就像一瓶老酒，越品越香。