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自吸王者i-VTEC 老掉牙的5AT 记杰德一年用车感受

1 6 发布于 2018-11-26 08:35:22 取消只看楼主修改帖子

车型：杰德1.8L自动舒适5座
提车时间：2017年12月
落地价：15万
评价关键词：经济、实用
首先回顾下一年前的选车过程，由于本人大学毕业不久，人生首台车，所以购车预算有限，落地尽量不能超过20。原本也想过稍微超一点，比如英菲尼迪Q50L，沃尔沃S60，ATS-L，这类车的落地价也就20万多点，但是回归理性，第一台车还是得实惠为主。所以后来的选车范围缩小，上到雅阁、CRV，下到杰德、雷凌。雅阁是我很喜欢的一款车，但是我的预算只能上2.0L低配，然而，当时2.0L低配的配置实在太低，内饰一点都没有中级车的样子，连后排出风口都没有，所以Pass了。CRV，当时看过的是老款2.0L的，落地19不到，一开始看车的时候还剩没几辆车，遗憾的是等我订车的时候已经没车了，新款没优惠，再加当时出了刹车问题召回，所以绝对不考虑了。雷凌，虽然雷凌的价格和上面几个不是一个级别，但是不得不说，雷凌真的很实惠，如果十二三万的预算我还是很推荐雷凌1.2T四缸，动力够用，一万公里保养一次，价格比卡罗拉便宜的多，我没买的主要原因是附近没有广丰4S店。最后说杰德，1.8自吸配5AT变速箱，整个汽车市场找不到更落后的动力总成了吧，对于追求科技配置或者百公里加速时间的朋友，这辆车绝对不会多看一眼，但是我这样的佛系青年就不一样了，追求的是耐造、实用、维护成本低、甚至还有一丢丢颜值与个性，所以这就是我选择JD的理由！

长话短说，看图说话！

个人认为杰德的颜值还是挺高的，扁平的车头，加上修长的车身，整体感觉很动感，不过这也和每个人的审美有关，我确实喜欢修长的两厢车或者猎装、旅行版之类的，比如说我的dream car帕纳梅拉。

车头设计比较动感，尤其是细长的大灯组看上去很犀利，不过前中网设计没有老款的蜂窝状设计更好看。

对开式的雨刮器也是我比较喜欢的，一般这种设计出现在偏运动的车型上，现在的508和蒙迪欧也都是对开式的雨刮器。

大灯虽然是卤素光源，俗称蜡烛灯，但是加了透镜之后看上去也没那么廉价，并且大灯造型也不错，不过最优秀的还是高配的led大灯。

雾灯是led光源，讲真，这个led应该让给大灯组，雾灯用卤素灯也无伤大雅。

后视镜上的转向灯，这种长条状的光源如果是流水灯就好看了，不过对于该级别的日系车而言，流水灯恐怕有点难，我宁愿相信出现在一辆高尔夫上面。

4.67米的车长个人觉得对于这款车已经不算短了，不过在6座版本车主眼里可能还嫌短，以我5座车的车主来说，无论是车长，还是2760mm的轴距都是非常可观的数据了，并且车身比例也很完美。

17寸轮毂不算小，颜值一般，整体来说无论是轮毂造型还是视觉效果都没有高配好看。

车尾看上去比较低矮，如果加点溜背会不会更好？LED尾灯光源看起来还不错，不过底下的排气管设计还是不如老款的隐藏式好看。

内饰设计说不出有什么亮点，但是很耐看。中控屏是自己TB买了之后换上去的，原车只是一个收音机，我换屏幕的目的只是为了要一个倒车影像，这个影像清晰度不是很高，并且辅助线不是随方向转动的，整体很一般，不过买的时候也是挑的便宜买的。

中控木纹饰板看上去是不是很高级，感觉和冠道差不多档次了，其实这是硬塑料，只是假装很高端，不过视觉美感达到了。

仪表盘和大部分车型有点差异，看习惯之后觉得没啥两样了。从理论上讲，这应该是全液晶仪表吧？信息显示很清晰，只要熟悉这个仪表，很容易读取想要的信息。
注意最右侧的油耗数据，百公里油耗5.8L，当然这是跑过高速之后的啦～一般城区里油耗8～9左右，一箱油开420公里左右。

多功能方向盘，手感和真皮比起来差点意思，多功能按键也只是控制多媒体的按键，算事符合这个级别这个价位的表现。

无钥匙进入/启动，便利性算是有吧，有时候钥匙放在包里不用拿出来就能解锁了，但是在这里我有个小小的疑问，之前碰到过几次。
按下一键启动之后车辆出现了点不着火的那种状况，或者可以理解为就是打不着火，大概一两秒时间就能打着，这个情况共出现了三次左右，谁能解释一下。

这里是个槽点，两个电源接口是空的咋回事？设计两个usb接口很难吗？虽然原本收音机位置有两个USB接口，但是大部分人都会把收音机换屏幕啊，储物格前面的两个接口才是实用的啊，这里给个差评。

方向盘左侧的按键，小绿叶基本不用，因为这车本来动力就不太畅快，按下小绿叶之后油门响应更迟缓了，并且省油效果也很有限，本身油耗就不高，所以基本不用。

驾驶座一键升降，符合日系车风格，有电动后视镜但是没有后视镜折叠，其实本人还挺喜欢锁车时后视镜自动折叠这项功能的,可惜并没有。

空间部分对于杰德来说应该全是优势了，虽然车身不高，但是坐姿低，我180cm身高，驾驶座放到最低，头部空间还是很理想的。不过主副驾驶座都是手动调节，没什么***，但是操作便利性还算可以，比大众车手转角度调节的反人类设计要好多了。

后排腿部空间很不错，同价位里面绝对算宽敞的，而且后排还有出风口。

除了后排空间宽敞之外，后排中央扶手以及杯架设计绝对是杰德后排的一大亮点。这几天看到很多文章在夸新凌派的后排小桌板，但是讲真，杰德的这个扶手和杯架比新凌派那个实用的多，更何况我买的低配就有这个功能，新凌派的小桌板好像高配才有，这一轮我站杰德。

好不好用要拿出证明来，坐在后排，中央扶手角度刚刚好，杯架位置很顺手，如果碰上自驾游的话还能放放零食水果，再加上宽敞的腿部空间，同时刷着微博，此时你会像车里的小姐姐一样每次情不自禁的抖起腿来，忍也忍不住的那种抖腿。
当然后排我也有个地方要吐槽，后车窗开到最低的状态就是图片中的样子，不能再低了。

后尾箱顶上的小天窗，这其实是为6座版本的第三排乘客设计的，但是对于5座版本而言，也算借光了，有总比没有好，至少采光效果更好了。

后备箱空间大不大自己看图就知道了，反正家用绝对没问题，实在不行还能后排4/6放倒，放倒之后有一点隆起。

后备箱大的好处就是双十一可以放心扫荡，不用担心装不下。

最后重点说一下这套动力总成，说实话1.8L加5AT放在当下来说，确实已经老掉牙了，甚至找不到第二款车了，但是我恰恰看上了这套动力总成，1.8L i-vtec，虽然不是很先进，但是本田的自然吸气向来都是王者地位，并且i-vtec也是经历了市场的考验，可靠性绝对不用担心，而5AT变速箱同样技术很老，但是这款本田自家的平行轴变速箱同样经历过考验，成熟可靠是它的标签，即便平顺性不是很出色，但是贵在可靠。整体爱说，这套总成的优势是可靠耐用、维护成本低。

驾驶方面，这款变速箱动力和强劲两个字不沾边，最多是够用，说实话同为1.8L，不如老凌派加速畅快，这或许和车重有关。杰德城市里实用完全没问题，上高速就差点意思了，尤其时速110朝上之后加速很吃力，这个时候想超车的话就要确保足够的超车时间和距离，不像涡轮增压深踩一脚油门直接窜出去了，杰德完全没有这种感觉，当然我说的仅仅是1.8L车型，1.5T另当别论。

最后的最后说几句总结，给买车的朋友一个参考。优缺点都很明显，先说缺点：动力一般、胎噪明显、悬挂稍微有点偏硬。优点：空间宽敞、省油、后期保养便宜、技术成熟可靠。整体来说，开杰德一年以来给我的感觉还是很不错的，花15万买杰德没有让我后悔。以上是我对杰德1.8L车型的全部评价。