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2018-06-25 20:59:19 IP 地板
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2018-06-25 23:51:14 IP
文森特的皇冠 2018/06/25 23:31:52 发表在 27楼
我不需要维护黄坛，我是不喜欢有人把差的东西非要说成好的。是的，互相借鉴这没错，但是发动机是一个系统工程，要靠东拼西凑能起来咱大国产早起来了。有些东西，传统工艺（或者是上一代的工艺）并不代表就是差，大众造车喜欢把前沿的东西拿来先用，那代价就是试错有成本。丰田喜欢用成熟的东西，质量比较稳定（这个估计没的喷），但是牺牲了新技术给客户带来的新鲜感（或者可以说创新感不足）。什么是真正的技术？拿细小的或一个微观的地方来说事可以借鉴那个部件是不假，但我觉得更应看重整体的结果。像这种借鉴，就好比我这个电脑，CPU贼牛，显卡贼牛，什么都牛，但是组装起来不好意思，一天到晚死机。一天到晚死机的电脑还跟我说这电脑零件...
随你解释，不管你承认与否，废气旁通阀的电动控制就是比气动控制精准快速，这与888好不好没关系，不止888用这种电动控制方式，宝马也用。希望不要再抓着888不放了，偏离主题了。 -
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2018-06-26 13:27:15 IP能不能别歪楼？我说真空阀控制，你们说烧机油，还能不能愉快的交流？
我也是买的皇冠，我不知道奥迪烧用你们提醒？
我发的图有几个人看明白了？一个有营养的跟帖都没有。这破论坛真特么够了。 -
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2018-10-06 11:10:28 IP
续航里程都是算出来的，不很准，你换电瓶断过电，重新计算的所以数据会有差异。
动力与电瓶没啥关系吧。
换了新的电瓶点火发动那一下会感觉很轻快，大概是心里感觉发动机有力了。 -
2018-10-06 20:22:14 IP
artbluebell 2018/10/06 16:57:53 发表在 84楼
电控拉包的优点就是耐高温更好。而且电磁阀出故障了也可切换到开环控制，不能切换到开换控制也能纯物理顶开拉包 不会让发动机受损。设计上的耐用度是比电机直控高的。丰田1gd 1vd用电机是因为本身是柴油机头，本身就需要增压，就算坏了 一直增压对机头也没事。但问题就是这玩意不是丰田自己造的，德国造的影响了可靠性。
拉包原始，便宜可靠，成本考虑多一些吧，不止灯厂，老美也有很多车上了电动控制。
丰田真开环控制，没有反馈的，真空管拔下来都不会报错，电脑板不检测拉包位置与进气压力的关系，等于说拔管之后压力上不去电脑板也不会产生故障码，这个我做过试验的。这算开环么？ -
2018-10-06 20:27:35 IP
artbluebell 2018/10/06 16:45:43 发表在 82楼
另外技术含量也看标定，调的如何。电控拉包只要标定的好，一样也是有技术含量的。不一定比马达的技术含量低
您说的对，这个确实看调教。 -
2018-10-06 20:33:42 IP
artbluebell 2018/10/06 20:27:03 发表在 86楼
拔掉管子就切换到开换控制了。他有前后压力传感器通过检测前后压力传感器 ，电脑在控制真空阀 ，真空阀控制废气压力。这就是闭环了。另外增压进气压力的阀门是电机控制，进气增压因为温度相对较低所以是电机控制。这个系统完全就是标准的闭环控制。
进气只有一个泄压阀，开关型的，不是比例阀。进气端能线性调节的只有节气门吧？ -
2018-10-06 20:44:12 IP
artbluebell 2018/10/06 20:27:03 发表在 86楼
拔掉管子就切换到开换控制了。他有前后压力传感器通过检测前后压力传感器 ，电脑在控制真空阀 ，真空阀控制废气压力。这就是闭环了。另外增压进气压力的阀门是电机控制，进气增压因为温度相对较低所以是电机控制。这个系统完全就是标准的闭环控制。
你说的是整个系统那肯定算闭环了。不拔真空管，直接螺丝刀憋住拉杆，一样不报错，结论就是电脑板只管调节真空阀比例，至于调节完了拉杆到底在哪个位置电脑板不管，因为这个是没位置传感器的，此时电脑板唯一能监控的就是进气压力了，而进气压力到底是不是正压电脑也不管，他只管根据当前进气压力喷对应的燃油，当然喷油也会看前后氧传感器。
所以大环闭上了，小环还开着，可以这样说吧？
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