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上个入手作业家用卡卡实惠程度还是可以的
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车的普及程度已经非常高了，生活半径的放大还是能带来更多的精彩的！看用车需求来定，而我感觉家用实惠和全面到是挺看重的地方。
其实座驾找对方法还是好区分的，多少的预算和什么样的用车环境对应什么样的座驾，经过各种的对比还是适合就好，在有就是入手一定要好好的试驾上手的路上表现和感觉才是最真实的。最终确定了买卡罗拉，相对家用的更全面一些各项的均衡性更有料和看好，而且新款配置升级了，还配置了L2半自动驾驶，比较不爽的是优惠不多，本来想着就再等等实际想通了什么时候用车就什么时候入手吧，后期让的也少就下定了。12代外形更加运动时尚了，而且配置增加了不少，相对也比同级安全配置更实在；都说开不坏的丰田而且4700多万卡罗拉用户得到证实、保有大后期维保也相对更有保障。
实际开着还挺有质感的、本来是有点担心1.2T动力小了点，但是路上的表现感觉比1.6自吸的来的还好些，起步稍重些肯给油门还是有小劲道的，感觉1.2T对于家庭用车来说是不错的匹配。市区路段就算是路况一点，油耗也就是7-8个左右；家里有娃的车窗比较人性化带有防夹功能比较周全；
TNGA新架构的赋能还是比较明显的，相比以前的丰田车新平台下的车低趴中心设计还是挺有运动感的不管是外形和路上质感都是如此，所以在侧倾方面的状态还是挺受用的，就算是速度比较快点的过弯，底盘的支撑也是很足侧倾很小，检查的时候看了下底盘都是全防护和有加强支撑的，方向盘觉得挺不错手感很好，握在手里感觉很舒服，回馈力度适中转向低速灵敏高速稳重。开过朋友的老款之前很多人觉得买卡罗拉基本没什么操控，但是新平台的卡罗拉的操控质感还是挺好的，前后独立悬架也有明显的提升；
其实之前一直看二手的，阴差阳错的就走到新车的路了，分期现在做着也方便而且活动的O息也还划算；二手车之前看过老款的居然要价过10W跟抢劫似的；相对来说入手新的还是踏实舒适多了。
其实座驾找对方法还是好区分的，多少的预算和什么样的用车环境对应什么样的座驾，经过各种的对比还是适合就好，在有就是入手一定要好好的试驾上手的路上表现和感觉才是最真实的。最终确定了买卡罗拉，相对家用的更全面一些各项的均衡性更有料和看好，而且新款配置升级了，还配置了L2半自动驾驶，比较不爽的是优惠不多，本来想着就再等等实际想通了什么时候用车就什么时候入手吧，后期让的也少就下定了。12代外形更加运动时尚了，而且配置增加了不少，相对也比同级安全配置更实在；都说开不坏的丰田而且4700多万卡罗拉用户得到证实、保有大后期维保也相对更有保障。
实际开着还挺有质感的、本来是有点担心1.2T动力小了点，但是路上的表现感觉比1.6自吸的来的还好些，起步稍重些肯给油门还是有小劲道的，感觉1.2T对于家庭用车来说是不错的匹配。市区路段就算是路况一点，油耗也就是7-8个左右；家里有娃的车窗比较人性化带有防夹功能比较周全；
TNGA新架构的赋能还是比较明显的，相比以前的丰田车新平台下的车低趴中心设计还是挺有运动感的不管是外形和路上质感都是如此，所以在侧倾方面的状态还是挺受用的，就算是速度比较快点的过弯，底盘的支撑也是很足侧倾很小，检查的时候看了下底盘都是全防护和有加强支撑的，方向盘觉得挺不错手感很好，握在手里感觉很舒服，回馈力度适中转向低速灵敏高速稳重。开过朋友的老款之前很多人觉得买卡罗拉基本没什么操控，但是新平台的卡罗拉的操控质感还是挺好的，前后独立悬架也有明显的提升；
其实之前一直看二手的，阴差阳错的就走到新车的路了，分期现在做着也方便而且活动的O息也还划算；二手车之前看过老款的居然要价过10W跟抢劫似的；相对来说入手新的还是踏实舒适多了。
路上卡罗拉还是真的多啊，好的地方就是后期维保保值都有保障，不好就是动不动就能碰到同款同色的。
运动的低趴感觉，长期看还是挺符合我的审美的，相对于之前看的雷凌还是卡罗拉更有大气感，相对也够内敛稳重；
想着车还是低配的更有性价比，毕竟后期二手车还是按低配的作价的；实际对比过配置，先锋版的标配还是相对很厚道的，安全配置都是齐备没有漏的，定速和车道保持都有，自动识别行人和准无人驾驶也带；
1.2T实际路上状态还是比较利索的，相对来说预算少也是不错的选择。
前脸很漂亮，就是没有LED灯带晚上就没有那么亮的感觉了；
大灯带透镜只是配的灯泡有点弱，好处是卤素的阴雨雾天穿透好些，相对流氓灯更绅士些，呵呵·
查了下价格打算300一对换成LED的，说是质保三年的感觉也还可以。
大灯带透镜只是配的灯泡有点弱，好处是卤素的阴雨雾天穿透好些，相对流氓灯更绅士些，呵呵·
查了下价格打算300一对换成LED的，说是质保三年的感觉也还可以。
先锋版少的皮座椅其实自己改也是不错的选择，至于多媒体屏看喜好了，装了更显档次些。
多功能方向盘很实用，高速上才能用准无人驾驶模式，心里感觉还有点悬着不过习惯了还是挺不错的实用型功能，出长途调节一下还是可以的。
多功能方向盘很实用，高速上才能用准无人驾驶模式，心里感觉还有点悬着不过习惯了还是挺不错的实用型功能，出长途调节一下还是可以的。
无钥匙进入和一键启动对于基本的实用来说也没那么重要，自己改个屏还是挺有必要的实用度还可以；
相对来说手动空调的旋钮设计感觉还是有点小气了些，中控台的位置比起朋友的老款好了很多，不同身材都能适用匹配上，转弯状态很舒服，转向圈少很有灵活在手的把控感受；
相对来说手动空调的旋钮设计感觉还是有点小气了些，中控台的位置比起朋友的老款好了很多，不同身材都能适用匹配上，转弯状态很舒服，转向圈少很有灵活在手的把控感受；
用了多少年的蛇档终于换了，之前也有关注过老款，对比起来驾驶感受还是很有区分的；
自动驻车和电子刹很方便实用的小功能，就是启停感觉挺鸡肋的。
自动驻车和电子刹很方便实用的小功能，就是启停感觉挺鸡肋的。
成熟的设计风格，视野安全性都有兼顾到；
皮座椅后做的感觉也挺好的，低配入手换个皮和屏其他也没什么好弄的 ，相对也更有性价。
皮座椅后做的感觉也挺好的，低配入手换个皮和屏其他也没什么好弄的 ，相对也更有性价。
黑内确实更好看些不过也是不耐脏了些，独立悬架和低车身加上转向的减少，新卡的运动气质还是实际路上开着才更有感觉些；
空间利用挺到位的，家用足够，后排的凸起略有基本不占位置；
纠结之下入手先锋还是挺符合预期的
最后编辑于2020-06-10 17:04:45
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店里装的，感觉一般，晚上要想好感觉还得换一个，现在还凑活用吧。一体的没有螺丝卡上去的。
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丰收田野528 2020/06/26 13:18:47 发表在 32楼
我跟朋友一起买的，他买的是精英版，我买的是先锋版，我们的先锋版旋钮空调其实更方便自主控制，像我媳妇肩膀怕凉，自动空调恒定温度其实不符合人的实际感受，大部分人坐在车里，一会会感觉热，一会儿会感觉凉（尽管自动空调保持恒温）尤其是长距离行驶，我们这几个大学牛快速手动控制非常方便，要说到鸡肋，其实不是自动启停，自动启停完全就是垃圾，加个启婷宝彻底阉割，其实真正的鸡肋 是天窗，精英版的天窗车内空间变小，头顶变矮，而且天窗除了好看，没有任何实际用途，有天窗的车一年到头也用不到几回，我不相信那些大夏天用天窗的阳光晒着头顶会舒服，国外的很多高配车型全系都不要天窗，而且天窗排水管道堵塞之后会导致车地板进水。 ...
同感++正解啊+··
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