深圳车友5547959 2014/10/11 13:48:20 发表在 180楼
八陌兄的大作又一大作啊，顶
深圳车友5547959 2014/10/11 13:52:42 发表在 181楼
这是我看到的最强的清单，不是之一，太牛了兄弟！
这不是自驾，是探险中的战斗机啊
都用上了吗？
广州车友2575166 2014/10/11 14:59:45 发表在 185楼
这帖子大爱
第04天——首战高黎贡，探秘知子罗。（上）
第04天（2014年7月25日，星期五）
▼当日行程：泸水→片马→知子罗→老姆登→福贡，行程约340Km，耗时约13小时（其中片马游玩约1.5小时，知子罗、老姆登游玩约1.5小时）。
今天开始正式进入怒江大峡谷。
今天的行程两处目标，上午翻越高黎贡山到片马口岸，下午探访知子罗和老姆登。
▼上午8:17酒店地库准备发车。
这是个非常狭小拥挤的车库，在里面闪展腾挪需要十分小心。
▼出酒店后右转，沿怒江西岸直行。
▼掠过怒江桥口就基本出城了。
▼途径加油站，进站加油。
此行并没有刻意寻找两桶油的加油站，基本是采取随遇而安的态度。
▼前行200米就是中石化的站加油。
▼进入怒江峡谷之后的228省道路况并不好，老旧油路，狭窄多弯。
▼路边停车，想拍几张怒江的片子。
受限于光线方向，没有拍出理想的片子来，羞于展示了。
▼路遇一奇车，发动机装在机舱外面！
随后的几天里，这种车车还经常遇到，而且款式相同，看来并非个人改装。但是有一点想不明白，那就是为什么这种车只在怒江峡谷遇到过，其他地方从未遇到。
▼上午8:53抵达片马路口，左转上316省道往片马方向。
▼上去之后有一处拐弯，可以眺望怒江。停车看看。
▼光线还是不理想，那就给老婆拍一张吧。
▼我也来一张。
稍作停留后继续向高黎贡山发起冲击。
高黎贡山地处印度板块和欧亚板块结合处，系由两大板块冲撞而成。
高黎贡山属横断山系，北接青藏高原，南达中印半岛，延绵千余里。
高黎贡山北段（西藏境内）称为伯舒拉岭，南段（云南境内）则称为高黎贡山，从地理学角角来看，实则为同一山脉。
高黎贡山整体呈南北走势，北高南低，北段高达4000余米，南段降至2000米左右。今天要穿越的线路大概位于中部偏南的位置，海拔3000余米。
高黎贡山的绝对海拔虽然不算很高，但是由于沟谷深切，所以相对高度还是很可观。
“高黎”原本为景颇族一个族系的名称（音译），“贡”在景颇语里则是“山”的意思，所以“高黎贡”原本就是“高黎山”的意思，只是汉人根据自己的语言习惯又在“高黎贡”后面加了一个“山”字，这才有了“高黎贡山”之称。
▼316省道的路面还算可以，只是路窄多弯，好在过往车辆不多。
▼行经一处平地，可眺望群峰，再次停车。
▼老婆下车要搞创作了。
▼展示老婆的大作——远眺高黎贡。
▼老婆搞创作的时候，就是我可以吞吐一下的时候。
▼继续攻山。
▼上午9:35行经鲁掌镇。
▼快接近山口时有一段碎石路。
这种碎石路大约12公里，跨越山口前后，估计是用来应付冬季积雪的（山口每年有3个月的雪封期）。
这种碎石路不同于一般的碎石路，石块并非浮石，而是锚固在地面的，类似于欧洲一些古老街道的地面。
这种碎石路的石块远比浮石碎石路大，而且是锚固的，因此颠簸程度远比浮石碎石路强烈，车速基本只能不由自主地控制在30左右。
小虎自西征一来还没有走过真正的烂路，这里就权当是热身吧。
▼上午10:37胜利抵达片马风雪丫口，晴，17℃，海拔3135米。
▼老婆在山口摆下POSE。
▼我就来张严肃的。
▼小虎才是真正的主角，所以必须来张单人照。
▼风雪丫口滞留10分钟左右，启程下山继续向片马开进。
▼上午11:20抵达片马地界。
“片马”系景颇语，意为“木材堆积的地方”。
片马地区在清末以前多属云南地方政权管辖。
20世纪上半叶，觊觎已久的英政府多次出兵进犯，虽屡遭抗击，但仍对片马地区形成了实际管辖。
1941年，国民政府抗战陷入困境，英政府趁机以关闭滇缅公路相要挟，胁迫国民政府签约，攫取了对片马地区占领的合法化。但是在具体边界尚未勘定时，太平洋战争爆发，日军占领缅甸，片马地区也被日军占领。
1944年5月，中国军队通过对日作战收复片马，但迫于英方压力，不久主动撤出。
1948年缅甸独立后接管片马。
1960年中缅签订边界条约，中方以放弃对猛卯三角地的主权换取了片马地区的回归。
现设片马口岸，为国家二级口岸。
什么叫“木材堆积的地方”？看看下面几张照片就知道了。
▼水桶粗的木材堆积在路边，随处可见。
▼这些木材堆积在路边，就像是没有主人的。
▼这些木材够粗了吧，不过跟下面这个比起来就小巫见大巫了。
▼小虎大还是木头大？
不过为了保护生态环境，现在政府已经限制木材贸易了。
▼从路边堆积的石材来看，貌似现在又开始做石材生意了。
▼上午11:24行经片马镇。
▼上午11:33抵达片马口岸，晴，26℃，海拔1773米。
由于国门附近没有停车场，所以只能距国门约100米处靠边停车。
中方的国门是不允许拍照的，远远的就有警示牌，而且有监控摄像头。后来跟兵弟弟聊天才知道，其实并不是他们会来阻止，而是怕被摄像头拍到。如果一旦被拍到，上级就会追究他们的失职责任。他告诉我们，中缅两国国门之间的地带可以拍照，但是一再强调不要拍到中方武警人员，大概也是怕流传出去被上级知道吧。
看来跟兵弟弟在国门前合影终究是一个难圆的梦了。
▼说是不允许拍照，但我们还是用长焦远远的拍了一张。
这么大一个国门戳在那里，每天都人来人往的，算不得什么秘密吧。中国人总喜欢把什么事情都搞得神秘兮兮的。
▼中、缅国门位置图。
▼缅甸国门。
没有中国国门庄严，但更显亲和。
▼中缅16号界碑。
▼严格地说，我已经越境了。
▼老婆，你这是在扮缅甸归国华侨嘛？
▼国门的背面。
远处那两个兵弟弟不会因为这张照片被上级处分吧？
▼中午12:02回到车上，准备返程。
画面左下角是一辆缅甸人的车，有人认识这种车嘛？
▼中午12:12回到片马镇上。
画面中间那道拱形的大门就是驼峰航线纪念馆的入口，进去看看吧。
▼上去之后发现居然没有开馆，也不知道是长期不开呢，还是午休了。
没开馆就在外面随便转转吧。
▼纪念馆的附近有一处形制奇特的纪念碑，一个基座之上立了三块碑。
仔细一看碑文才知道事情的原委：
71年前，有一架从昆明返航印度的运输机，飞越高黎贡山时遇上恶劣天气，不幸在片马地区坠机。53年后才在高黎贡山的山谷里发现飞机残骸，机上有一名美国飞行员和两名中国机乘人员，均不知下落。于是立碑纪念，这才有了一座三碑的奇特形制。
▼继续往里走，还有一座抗英纪念馆，也没有开馆。
▼远处的小山顶上还有一座纪念碑，应该是抗英纪念碑吧。
▼好了，能看的都看了，最后给老婆留张影就可以撤了。
尽管我们出行数日，都没有正儿八经吃过午饭，但是今天的时间刚好合适，那就吃个午饭再走吧。
因陋就简，就在纪念馆对面找了一家四川人开的小饭馆里吃吧。
▼这个就是我们按菜单点的松茸炒肉。
是不是松茸我不知道，但是味道确实比培植菌鲜美，应该是本地产的野生菌吧。
肚子填饱了，中午1:00打道回府，再次翻越高黎贡山，一路无话。
今天的只写到这，先发吧，怕被催啊~
厦门车友4389340 2014/10/11 22:54:41 发表在 202楼
八陌写的仔细，我们看地认真；有心之人，必有祥福！
上海车友2882719 2014/10/11 23:43:14 发表在 203楼
既然把我快看睡着了...
精彩大片，坐等更新。
潮州车友7405325 2014/10/12 16:07:55 发表在 207楼
八陌兄好文采，历史人文地理样样精通。
第04天——首战高黎贡，探秘知子罗。（下）
肚子填饱了，中午1:00打道回府，再次翻越高黎贡山，一路无话。
▼下午2:57回到228省道，继续沿怒江峡谷北上。
▼突然在怒江对岸的悬崖峭壁上发现了什么……
▼是什么？看清楚了吗？
▼看不清？拉近一点。
是马帮吗？难道现在还有马帮？
▼沿着怒江西岸北上。
▼下午4:43天色转阴了，而且下起了零星小雨。
▼下午4:47行经古登乡。
▼下午4:52行经洛本卓乡。
▼下午5:03通过怒江大桥转战怒江东岸，同时也进入了福贡县界。
▼游记忆之城，品老姆登茶。
请注意这句广告词，里面提到的实际上是两个地名，也是我们即将造访的地方——知子罗和老姆登。
▼下午5:09行经匹河乡。
▼下午5:14抵达知子罗路口，阴，30℃，海拔1171米。
▼知子罗就是被称为“记忆之城”的地方。
知子罗是座废城，位于怒江东岸、碧罗雪山西坡的半山腰，高出怒江江面约1000米。
“知子罗”是傈僳语，意为“好地方”。
那么“好地方”怎么就成了一座废城呢？说来话长。
40年前，这里曾是怒江州府和碧江县府所在地。随着怒江沿江公路（即现在的228省道）的开通，高悬于半山腰的知子罗就显得交通极为不便了。于是怒江州府于1973年下迁至怒江边的六库镇，即现在的泸水县。但知子罗仍是碧江县的县府所在地。
1979年秋，碧江县连降暴雨，造成重大洪灾和滑坡，人员伤亡和财产损失严重。自此，县政府多次以有山体滑坡隐患为由申请易址重建，但均因所选新址同样存在滑坡隐患、不宜建设而未获批准。
1985年年底碧江县政府再次向怒江州府提出易址，得到的答复却是撤销碧江县建制，拆分并入临近的泸水县和福贡县。原碧江县所属机构，该撤撤，该拆拆，该并并，纷纷撤离知子罗，原县属居民大多也相应予以分拆安置。于是怒江流域曾经的政治、经济、文化中心转眼之间就成了一座空城。
30年过去了，预想中的滑坡并没有发生，少量当地村民又陆续回归，孤寂荒芜的废城又有了些许生机。
从刚才路过的广告牌可以看出，现在的当地政府又萌发了把这座废城打造成一处旅游景点的念想，并想出了“记忆之城”这么一件小资而略显神秘的华丽外衣。
这就是知子罗的前世今生。
▼好了，随我一起上山吧。
▼上山的路很窄，会车需十分谨慎。
这样的交通条件，确实不宜在山腰上建个县城，更何况当年可能连这样的道路条件都没有。
▼下午5:40抵达知子罗村口，小雨，25℃，海拔1995米。
▼知子罗的标志性建筑——八角楼。
这座八角楼是碧江县政府特地从大理请来的工匠打造的县城新景，名曰图书馆，实际上刚刚竣工碧江县建制就被撤销了，因此连一天都没有使用过，一册图书都没有进驻过。
细心的看官一定会发现其中的蹊跷——既然在不断地申请易址，为何又不断地兴建楼堂馆所？
一颗红心，两手准备？还是仅仅只是以滑坡隐患为由申请经费，结果闹得个弄巧成拙？
时光荏苒，似水流年，当年的主事者恐怕已少有健在的了，这些幕后的运筹恐怕也只能随这些废池空屋一起尘封进历史之中了……
▼随同八角楼一同修建的还有一处露天剧场，恐怕也是一曲剧目没演过，一场电影没放过。
▼剧场的后部有一处新建的小小幼儿园，昭示着孤寂背后蕴藏的一丝生机。
▼这栋三层的楼房看起来像是一幢校舍。
PS：以前有些人拍的片子上，底层入口的左侧挂有“知子罗小学”的牌匾，现在已彻底人去楼空、大门落锁，牌匾也不知去向了。
▼墙面上已经斑驳的毛主席画像似乎在暗示人么知子罗的时间凝固在30年前的某一刻。
登上八角楼除了俯瞰知子罗之外，还有一个重要目的，那就是眺望300里怒江。
▼可惜天气不好，再加上时辰已晚，未能领略到“三百里怒江尽收眼底”的恢弘气势。
▼下楼来再随意转转。
▼冷清的街道，甚至带着几分凄凉。
▼老婆用水果手机玩的怀旧情调。
▼下午6:32离开知子罗。
离开知子罗时天空竟然有泛蓝了，莫非是天意安排我们看到一个阴晦的知子罗，因为阴晦而更显凄凉。
▼回首知子罗。
暮然回首间突然发现知子罗并非尽是凄凉，面对世事的变迁，知子罗更多的或许是一份宁静与淡然……
别了，云端的知子罗……
▼下午6:50抵达老姆登村口，从右侧的小道上去就是老姆登村了。
其实老姆登和知子罗位于同一条山路上，从知子罗下来4公里就是老姆登，或者说从老姆登上去4公里就是知子罗。我们采用的是从上至下的游玩顺序而已。
▼坐落在山坡上的老姆登。
老姆登是一个以怒族为主的村寨，混住着少量白族。
据说老姆登出产一种叫“老姆登茶”的茶，不过老姆登最著名的还是老姆登教堂。
▼老姆登的村舍民宅并没有什么特色。
▼老姆登教堂附近无处停车，只好开进了教堂旁边的这家院落。
这其实是一家客栈，说明来意后，店主人很爽快地答应了我们停车的请求，看来怒族人的热情并非虚传。
▼这个就是老姆登教堂，怒江峡谷最大的基督教堂。
怒江峡谷一向被誉为“人神共居”的地方。此话怎讲？我想不外乎两个方面：
其一，优美而神秘的自然环境，有如神仙居住的地方。
其二，众多民族、众多宗教神奇的和谐共处。
怒江峡谷栖息着傈僳族、怒族、白族、藏族等民族，这里8成以上的人们信教。在这条600里长的峡谷里同时存在着基督教、天主教、藏传佛教、东巴教等多种宗教，其中以基督教和天主教的信奉人数最多，几乎每个村寨里都有自己的教堂。
▼“神爱世人”
单纯从教堂的角度看，这样的教堂着实简陋。不过它所释放的慰藉可一点不比欧洲那些古老而华丽的教堂少。
▼可惜今天不是礼拜日，无缘聆听那天籁般的颂歌，那就留影纪念一下吧。
▼老婆依然坚持用水果手机拍怀旧情调。
▼教堂前面有一片向日葵沐浴着夕阳，很适合练手。
▼老婆练上瘾了，又在怒族小院里找了几朵不知名的小花咔嚓了几张，一并展示。
看看差不多了，撤吧。
▼晚上7:35回到村口。
▼晚上7:54回到228省道。
▼沿怒江峡谷继续北上。
▼晚上9:00抵达福贡，天气不详，25℃，海拔1211米。
▼在县城里兜了两圈，最后选定这家叫“阿里当”的宾馆住下。
安顿好住宿之后徒步出去找吃的，最后在一个菜市场里找了家吃怪味烤鱼的坐下。
好奇于它的怪味烤鱼到底怎么个怪味法。
鱼是已经展平烤好了的，只需将鱼置入锅底即可。
▼店家先上了一个红彤彤的炭盆。
▼然后端上鱼来。
看做法其实就是重庆烤鱼，味道也没有什么怪的，很正常。只是鱼的个头有点小，不够吃的，后来又加了一条。
酒足饭饱之后，慢步踱回客栈歇息。
当日开销：
加油￥210；住宿￥120；餐饮￥191（含午餐、晚餐和水果）。
合计￥521。
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