总结篇——回首萧瑟处，无雨也无晴。
关于路线
▼本次西征的全部轨迹。
行程涉及广东、广西、云南、西藏、新疆、青海、四川、甘肃、重庆、湖南等10个省、市、自治区。
简要路线如下：
深圳→广州→南宁→百色→普者黑→昆明→大理→泸水→贡山→独龙江→贡山→丙中洛→察瓦龙→察隅→然乌→波密→墨脱→波密→林芝→加查→拉姆拉错→加查→乃东→拉萨→直贡梯寺→拉萨→那曲→恰则→那曲→北拉→青龙→纳木错→班戈→双湖→尼玛→当穹错→当惹雍错→扎日南木措→措勤→洞措→改则→盐湖→扎普→日土→松西→大红柳滩→三十里营房→麻扎→库地→叶城→和田→民丰→塔中→轮台→库尔勒→乌鲁木齐→富蕴→可可托海→富蕴→北屯→布尔津→喀纳斯→白哈巴→喀纳斯→布尔津→克拉玛依→奎屯→乌鲁木齐→吐鲁番→迪坎儿→罗布泊→依吞布拉克→花土沟→可鲁克湖→德令哈→乌兰→共和→西宁→共和→花石峡→下武大→花石峡→玛多→黄河源→玛多→扎朵→玉树→囊谦→类乌齐→昌都→江达→岗托→德格→马尼干戈→甘孜→炉霍→道孚→八美→丹巴→丹东→丹巴→小金→四姑娘山→小金→卓克基→米亚罗→理县→汶川→茂县→松潘→川主寺→黄龙→川主寺→九寨沟→文县→剑阁→南充→成都→雅安→荥经→雅安→峨眉山→乐山→雅安→成都→雅安→荥经→乐山→宜宾→蜀南竹海→泸州→重庆→黔江→秀山→边城→吉首→凤凰→怀化→洞口→邵阳→衡阳→临武→连州→清远→广州→深圳
对于一次自驾来说，这条线路有点长。
但长短还不是最主要的，关键是涵盖了不少危险路段。
个中的凶险我当然心知肚明，策划一条这样的路线，说实话，也是不得已而为之。
我不是土豪，也不是二代，因此我不是一个自由的人，我的自由是花钱买来的。
因为来之不易，所以想一网打尽，这就是我的初衷。
人在世上，总是被无数看不见的绳索捆绑，想挣脱，谈何易！
既然这一次挣脱了，必须充分利用，下一次还能不能挣脱、何时能挣脱都还说不定呢。
然而这并不代表我撺掇各位也去走这么一趟，即便有时间、有资金、有悍车，但是有没有运气，只有天才知道。
虽然一路上我并没有遇上太大的麻烦，但是说实话，现在想起来还是后怕的。
顺利的表象下究竟隐藏了多少潜在的危险，恐怕永运也说不清楚。丙察察一次闪失，大北线一次侥幸，罗布泊一次误判，都有可能将你推至万劫不复的深渊！
总之，自驾有风险，穿越需谨慎！！
关于里程
▼此次西征的总里程是多少？看看出发时和到家时的里程表就知道了。
总里程：35805-14009=21796≈21800公里。
其中非铺装路面约3200公里；高速公路约6500公里；剩下的就是各种国、省、县、乡、村道了。
数字很抽象，打几个形象的比喻吧。
21800公里，大致相当于我国陆地边境线的总长，或者从南极到北极的距离。
3200公里，大致相当于从广州到乌鲁木齐的直线距离。
6500公里，当然就是从广州到乌鲁木齐再回到广州的直线距离。
关于费用
一次自驾的直接费用包括两部分，一部分是出发前的费用，一部分是在路上的费用。
出发前的费用可能涉及的范围包括改装、保养、工具、备件、器材、服装、鞋帽、日用、食品、药品等等。
由于已时隔一年，很多项目已经忘记，也懒得去查找淘宝记录了，而且也因人因车而异，即便给出详细清单，参考价值也不大，因此只估个大概，3~4万吧。
▼在路上的费用总共6万，详见下表：
当然，在路上的费用也是因人因车而异。
我认为自己对食宿、购物等可变项目的控制是中等偏紧，可供普通自驾者参考。
关于油耗
本次西征总里程为21796公里；总油费为14964元；总耗油量为1994升；平均油耗为9.15升/百公里。
对于这个油耗，多少有些失望，原本以为应该在8升左右的，可能是非铺装路段有点多的缘故吧。
关于车辆
总体来说，小虎的表现相当给力！
首先，经受住了长时间、长距离、高海拔、大温差的连续考验。
其次，在非铺装路段表现出了相当不错的通过性。
PS：这里所说的通过性是基于底盘升高了5公分而言，未升高的神行者请谨慎参考。
虽然前文已说过，穿越并非越野，但是遇上个别极端的路况，小虎的能量也是超乎你想象的。
关于柴神的高反问题以及应对高反的技巧，前文已有详尽的介绍和描述，在此不再赘述。
关于小虎的可靠性问题，我想也不必多说，事实胜于雄辩。还是那句话，我不怀疑还有很多车型也能完成这样的路线，我只是证明了小虎也能完成。
关于小虎的后悬挂问题，虽然我至今也没有搞清楚“麦弗逊悬挂”和“经过加强的麦弗逊悬挂”究竟有什么区别，但是它确实扛住了多次强烈冲击、无数连绵不断的颠簸、以及高速侧翻在深沟里等各种考验。如果你不是准备开着它去参加场地越野赛，我想完全不必多虑。
关于承载式车身问题，跟后悬挂问题一样，如果你不是狂热的场地爱好者，你的极限一定比它的极限来得早。实际上现在的承载式车身，特别是经过材料和构造措施加强过的承载式车身，其表现已经可以接近非承载式车身了，比如新帕杰罗、大维特拉、发现等等。事实上，这一趟跑下来，小虎也并没有任何异响，更没有任何车身变形的迹象。
如果说对小虎有什么不满，那还是悬挂偏硬的问题。中速通过搓板路之类的连续颠簸路段，对心理的考验大过对车辆的考验。不过悬挂硬度是把双刃剑，有得必有失。
开帖之后有很多车友询问某某某车能不能进藏，或者能不能走这样的路线。
我只能说，进藏，任何车都可以！下道，任何车都难说。
何出此言？
现在的西藏，除了个别路线/路段，几乎全部都柏油化或水泥化了。君不见，如果仅仅只是进藏的话，重庆的小三轮车队都凯旋而归了。
至于下道，没人能保证你什么，因为没人知道你将遇到怎样的麻烦！同样的路线，别人通过了，不代表你也能通过；这次通过了，不代表下次还能通过。
另外，我们经常能在网络上看到这样的视频——某款车在极其顽强地通过某一段极其糟糕的路段，旁边有人在围观，有人在拍摄，有人在指挥，有人在惊呼，远处往往还有另外的车辆在候着。
如果你很幸运地拥有了这样一辆车，请保持冷静，请不要忽视了旁边的各种人和车。
这或许可以称为越野，但是不能称为穿越，更不等于单车穿越。
用我的话说，这叫走猫步。
失败又如何？拖走便是！这就是区别。
如果想单车穿越，决定因素除了车还有人！除了极限性能，还有可靠性。
关于自驾
每次自驾归来都有这样的感受——如同一颗尘埃回归大地，旁边的尘埃并不会关心你从哪里来、你曾去过哪里。
自驾之于人生，精彩纷呈也好，惊心动魄也罢，终究只是一玩。除了你的钱袋子，不会改变什么。
当然，你也并非一无所获，至少你买到了见识，买到了回忆，就如同你在超市里买了一斤鸡蛋。
如果你不幸经历了一些生关死劫的事情，你可能会改变对生命的看法、对活着的理解。
然而并没人会关心你对生命的看法和理解，人们看着你车尾的藏文车贴，可能会说“这丫开个破路虎整天意淫”。
论坛的骂战也不会因为你的事实而停息，因为你代表不了什么。
然而这一切并不会阻止你对下次远行的渴望，因为世界太大，因为你懂得远行……
结语
写到这里我终于可以松一口气了，因为我知道我终于扛住了，我总算没有和尚。
8个月来共计发帖97篇。其中文字约30万字，各类图片约7900张，各类视频约110段。
坦率滴说，这篇游记的工作量远远大于我的估计，我不确定我是否还有勇气再写一篇这样的游记。
不管怎么说，一切都过去了。
西征结束了，游记结束了，这次旅行也真正的结束了。
最后，由衷感谢各位大半年以来的持续关注和支持！正是你们的关注和支持给了我坚持下来的动力。
另外，通过这篇游记也结识了很多天南地北的车友，意外收获，尤为珍惜！
后会有期！
欢迎交流！
深圳车友4434060 2015-6-28 00:03:47 发表在 深圳车友4434060
好的，谢谢。我原本打算从楚雄出发到贡山，在贡山住一晚，第二天再去找纹面女。我再欣赏一下您的贴，精彩至极！
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有些车友想要本帖的原始文档，但由于原始文档的体积太大（压缩包600多兆），无法一一通过邮件发送，现已上传至百度网盘，地址和提取码如下，需要的车友可自行下载。如有问题，请留言。
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南京车友2780380 2015-6-28 11:06:10 发表在 南京车友2780380
尾篇总结很到位，建议兄弟出本书，不要为车作宣传，重点描述途中的所见所闻所感和自驾的建议。
，还是整理心情过日子是正事。Asam20140422 2015-6-28 14:41:45 发表在 Asam20140422
终于等到结束的这一天，不管是行程还是游记，我只想说这是前无古人，后无来者啊，如果有来者，就是你了！
长沙车友3591762 2015-6-28 15:00:18 发表在 长沙车友3591762
追风大作，堪称近年来自驾游记中登峰造极之作。观此帖后，再无帖可看。理工男的周密严谨，深厚的人文修养，豪放洒脱中亦见幽默淡然，佩服！
愚兄痴长追风四岁，体制内设计单位厮混至今，与追风隔壁的下游专业，但碌碌无为，拟从一而终。九年前得蒙迪欧，今年元旦入手神2。年过半百而入手神2，意欲何为？不为炫耀，不怕嘲笑，只为远行。行往何处？当然是天高地远。今拜读大作，得到了很多宝贵的经验，因而更增强了信心。再次感谢追风分享如此精彩的经历！
“不为炫耀，不怕嘲笑，只为远行。”
令人亦羡亦敬的心态啊！
从小就怕写作文。
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