OBD排气温度不准和底盘生锈的真相，一次说清楚

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用车经验车主说

4天前 10 0

大马力更好混

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ag8w4swam

10楼

配上个备胎，改一改门把手，就更好卖了

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重庆车友9887467

9楼

说到底，还是得看人怎么开、怎么想

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临汾车友6968182

8楼

底盘生锈是不是也跟用车环境关系很大？

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徐州车友1015836

7楼

直接做了个底盘装甲，图个安心[ahl_微笑]

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勤劳and小蜜蜂

6楼

铸铁悬挂强度是还行，但重量大是不是也会增加油耗？

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之家车友3414399

5楼

收藏了，以后有人再吵生锈问题直接把这帖转过去

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威海车友1472615

4楼

现在的车，用料和工艺都比以前强了，正常开正常保养就行

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聂伟爱78米总

地板

我老车底下也锈，开了八年也没见悬挂散架

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石家庄车友9189885

板凳

机械的东西，正常使用痕迹难免

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重装机甲

沙发

问题在于这个OBD表大概率读取的是CATEMP11触媒温度，而不是4S技师指的那个，CATEMP11比EGT11高出100～200℃很正常。我测试的数据：碳载量在EGT11高于540℃开始下降，与GPF再生温度吻合，因此EGT11极具参考意义。
另外，非主动再生期间原地热车GPF不大可能达到550℃。
视频没法放图，在原贴放个曲线对比供参考。

0 +10

屏蔽此人后，他就失去了与你的一切联系，
回帖和私信都找不到你，是否确认？

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恭喜你们化干戈为玉帛，
让他回到你的世界，是否确认？

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