定车过程:2010款CTS置换加全款，2019年2月15日下单，3月25日提车，出厂日期2019年3月，热乎新鲜。
曾用车:大众宝来、凯迪拉克CTS、保时捷cayman2.7。
5000公里首保，在4S的安利下，安装了变速箱护板。油耗方面，一半高速一半市区，综合油耗百公里9.1。高速上平均油耗5.5。

优点:
1、颜值身材和气质
颜值无非脸和腚，脸比腚好看，辨识度高，较个性。车够长，和人一样，个儿高才走气质，虽然因为太长不好停车时常也被吐槽，对于颜值打天下的现在来说，天空会有五个字。相比较于竞品56E，脸蛋、身材和气质都相当够打。
2、性价比
本人实用主义加理性消费，不为品牌附加值买单。纵置后驱、虽然调低却依然媲美竞品高配的马力、新品10AT变速箱、电磁悬挂、后轮主动转向、ACC自适应加车道保持、主动刹车，价格却比竞品同配置低得多，想让我多花冤枉钱，难！
3、行车素质及隔音降噪
简单来说三个字可以概括:高级感。悬挂底盘兼顾舒适性和运动性，软硬适中，韧性足够。得益于电磁悬挂和后轮转向，高速切线和过弯干脆利落，完全没有大型车身的慵懒和拖沓，给人信心感十足，快一点还能再快一点。在瓢泼大雨中跑过高速，多次碾过局部大量积水的路段，车身略有晃动但控制感尚佳。变速箱在快刹停时能够感觉到降档产生的一丝丝顿挫感，升档时则没有丝毫感觉，急加速时变速箱反应还是略显迟钝，没有PDK变速箱拳拳到肉的***，但比CTS的六速要好很多。运动模式下转向会变沉，悬挂会变硬，过减速带尤为明显，舒适模式下会忽悠两下，运动模式下咔咔走人，至于变速箱，并没有运动。
双层夹胶玻璃对车内静谧气氛的营造功不可没，磨合期没有跑太快，130公里时速轻松交谈无压力。前排座椅足够厚实，软硬适中，包裹性承托性都不错，长途真的不累。舒适性比CTS强太多，CTS各方面来说就是一个字:硬。至于音响，不是本人在意的点，我觉得能足够让我嗨了。

槽点:
1、车内异响
主要是两个地方，一个是急加油1500到1700转，仪表台方向有微小的不晓得什么部件产生的共振声响，虽然轻微但我尚年轻所以依然清晰入耳，有点音乐声随即听不到。首保时小哥很负责任，想边拆边一个个排除，被我否了，等以后声儿大了再说吧。另一个地方是顶棚天窗中间的饰板，颠簸路段会有异响，这个小哥说不是个例，饰板卡子问题，需要拆顶棚处理，再次否了他，新车就扒光？本省这么好的路况，还是等病入膏肓再说吧。这两个异响，声音不大却有点讨扰但依然让我不忍撸起袖子可劲造。
2、中控操作及后排
大屏下方的音量及主页触控按键实在鸡肋，在对大屏进行操作时时常会触碰那里而导致误操作。系统自带的网易云音乐，是好东西，但是禁不住总卡卡死机呀，系统优化有待提高。再就是点火后半分钟以内尽量别操作大屏的各项菜单，反应迟钝。后排的空间倒是够用，但是你好意思说你五米二几吗亲。还有后排的座椅相比前排来说坐垫明显不够厚实，怎么承托我这一米八的大腿腿，虽然我不坐后座。首保的时候偶尔坐了下XTS的后排，虽说人家够硬可是人家底子厚，好拖一个。至于后排的中间位置，坐垫和靠背明明就是两块木板嘛，还好包了皮。
3、运动版就只能是好黑哟
运动版棕色座椅不能选，双眼一抹黑呀。侧窗饰条也是黑，虽然我能接受，但是这个级别这个造型的车，侧窗镀铬饰条确实能提升侧颜，营造豪华感。犹如一身西装油头，非得脚蹬李宁特步。外观这东西吧也是萝卜白菜，只是运动版以下的轮圈太丑，个人认为严重拉低整体气质，所以只能好黑哟。
另外发动机声音难听，比六缸的CTS差远了；氛围灯这玩意得擦亮眼睛使劲看，和没有一样，还不如十年前CTS氛围灯显眼；内饰传统老套，不如竞品时尚前卫，但好在用料够实在，做工也够看，整体氛围尚可。
总结:好车一辆，值得买！

下面分享下提车后购买的一些觉得不错东西:
1、丝圈脚垫。一直钟爱丝圈脚垫，而且前后排卡扣孔位都完美匹配，不喜那种全包的，山寨感满满（勿喷）。

2、隐形车衣（TPU材质）。好东西，专车专用，价格高。施工店水平很重要。

3、皮革镀膜套装。这个好用，施工也简便，自己就可以搞定。整完后，座椅光泽度和质感提升明显，手感较之前光滑却不油腻，味道不刺鼻且通风一两天就没有什么味儿了，应该能对皮革起到不错的保护作用。