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德国自驾奔驰C180旅行车感受,对比北京奔驰
1 4 发布于 2020-02-21 11:46:06 取消只看楼主 热门标准
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去年10月份去德国出差,租了一台奔驰C180旅行车,对比一下我的北京奔驰C260标轴(均为W205 改款后)谈一下感受吧。

【底盘和车身】
1)底盘很稳很扎实,在不限速的高速公路上几次开到了190公里/小时,依然非常稳健。底盘调教和北京奔驰标轴应该是一样的,没有感受到差别。
2)发动机盖、前翼子板、门板等部件不能吸上磁铁,应该是铝合金。而北京奔驰的这些部位据说是可以吸上磁铁(我自己的车反而没有亲自试过。。。)。

【发动机和变速箱】
3)1.5T 156马力(无48V)的动力够用,在斯图加特的车流中不会显得跟不上。但深踩之后的爆发力确实有限。油门踏板的细腻程度不及C260,应该是没有48V的原因。
4)发动机起停在起步的时候工作很顺畅,从发动机启动到车辆前进一气呵成,反而比带有48V的C260更好,这点我觉得很奇怪。另外,C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火,不像北京奔驰C260(舒适和经济模式下)在减速即将停止时就熄火,所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动。

【内饰和HMI】
5)内饰的材质和用料和北京奔驰是一致的。中央扶手箱关闭时有明显的异响,正所谓“无异响,不奔驰”,这绝对不是北京奔驰的锅。(此车里程只有11000公里左右)
6)NTG5.5系统本身与国内完全一直,但中控还是老的Command的旋钮+小触摸板,且触摸板无震动反馈,而不是北京奔驰的大触摸板。触摸板的体验当然不及北京奔驰,但有时候如果觉得触摸板操作不够精确,刻度鲜明的旋钮也可以起到替代的作用。屏幕内所有信息的排布、界面、设计都与国产的完全相同。
7)座椅是半电动的,奔驰在国内的各种车型应该都无此配置。调整前后要用手动,而靠背角度、座椅高度、坐垫倾角、4向腰靠则是电动的。电动的按键在坐垫旁边,而不在门板上。

【安全配置】
8)LDW车道偏离预警是国内奔驰不常见的配置。车轮压线后提醒的方式主要是方向盘的反向震动。这种震动可以产生很弱的力矩。如果车辆与车道线相切的角度很小(也许是2-3°)是可以把方向修正回来的,但一旦角度稍大就不行了。可以说奔驰的LDW已经具备了非常微弱的LKA车道保持功能。
9)自动远光灯是国内奔驰非常罕见的配置,也是非常不适合中国路况的。自动大灯模式下(多数用户应该都习惯于常年放在这里),将大灯拨杆前推,进入自动远光。但远光灯开启的条件是极其苛刻的,不仅对面没有来车,甚至前方还不能有同方向车辆的尾灯,否则都只能开近光。如果想手动打开远光灯,就只能先把灯光旋钮旋到手动大灯模式,反而多了一个步骤,很麻烦。

拍的照片不多,质量也不高,大家随便看看吧。









也包括一些路上的照片和奔驰博物馆中的照片。












  • 用车感受
最后编辑于2020-02-21 11:52:28
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