西藏有毒，只去一次解不了。
12年前由拉萨到成都走过318，哪个时候，总是说我还会回来看看的。时间晃一晃，过得就真快，2019年三月，偶尔想起林芝桃花，心动行动，于是有了此次出行。
谈一谈我个人对高原自驾及出行的理解，或许有些局限，欢迎批评指正。
1.关于车；本人的车是2012款标志307手动二箱，排量1.6升。走行公里过14w公里。
  n年前，江湖就有没有去不了的车，只有去不了的人之说，我认为这个概念现在依然有效。当然，战略上藐视战术上重视是必须的，首先是轮胎，不能有硬伤，不要过期（出厂四年以内），车况良好就OK，至于四驱、SUV啥的，哪是仁者见仁智者见智的问题，极端路况除非运气爆棚，否则很难遇上，较差的路况，大不了我慢慢前行，也是可以到达目的地的，所以，远行，前提是你需要有一颗在路上的心。我的车也是老车了，也准备了高压包以及曲轴点火感应器，一路过来，也没有用上。汽车现在的喷油系统都是电喷的，故无需担心汽车高原反应，最多也就是因高原空气含氧量低，相当于汽车排量会减少，譬如1.6的，最高地区相当平原地区氧气的百分之60左右，1.6*0.6=0.96，相当于1.0排量的汽车，行驶肯定没有问题。
2.关于高原反应；对于平原地区的人来说，有高原反应很正常不过的事了，目前还没有神药可以克服高原反应，一般情况，抑制高反的药物更多是服用一个心理平安保持乐观多心理很有必要。出发前一周或者十天服用些***还是有些效果，我个人推荐用西洋参+枸杞泡水当茶喝，可以增加心肺活力，改善减缓一些高原反应。当然，有些病还是不适合上高原，最典型的就是心、肺功能性疾病，患有此类疾病，应当避免高原地区旅行。上高原后应避免心情激动、过度洗浴、饮酒、饱食等加快血液循环、过度耗氧行为，适合行动动作放缓、多饮水、少食多餐。还有就是一旦有反应，尽量多休息少动来克服，不到万不得已不要吸氧，一旦有氧气依赖性就麻烦了。同时，高原地区要勤加减衣服，避免感冒。
3.关于高原气候；高原气候干燥，和我们内陆地区潮湿气候不一样。在无风的情况下，气温0度体感大约相当内陆的8度左右（个人感觉），因个人体质差异会有些出入。在吹风的情况下，8度左右度温度就相当内陆度0度左右，尤其是阴天，感觉更加冷。勤加减衣物很有必要，避免在高原地区受寒感冒。
本次自驾出行全程9108公里，加油费总计：4535,湖南、重庆、四川以及西藏、青海油费价格都不一样，实际油耗未进行统计。
先上旅行拍的全景图片

3月30日出发，具体行程如下：
D1：张家界—都江堰，1019km，全程高速；
D2：都江堰—四姑娘山，149km，硬化山路，极少路段有小坑洼；
D3：四姑娘山—新都桥，289km，硬化山路；
D4:新都桥—巴塘，367km，路况不错，318国道
D5：巴塘—八宿，462km，巴塘-竹巴龙段还行，竹巴龙-芒康施工修路，路况较差，需减速小心择线行驶；邦达-八宿路况不错
D6：八宿—波密，大约行驶二百多公里，具体里程未记录，路况不错，路遇下雪，使用防滑链。
D7：波密—八一，八宿—波密--八一镇共行驶507km（二天，含波密桃花沟），全程硬化路面，路况不错
D8：八一--拉萨，421km，林拉公路，免费的高速路。
D9：拉萨—日喀则，488km，拉萨—贡嘎机场—羊湖—日喀则，硬化路面，道路通畅。
D10：日喀则—绒布寺，356km，硬化路面，道路通畅。
D11：绒布寺—拉萨，632km，硬化路面，道路通畅。
D12：拉萨—那曲，343km，路面硬化，部分路面凹陷，注意减速通过，青藏线车辆较多，尤其是大货车。
D13：那曲—格尔木，844km，路面硬化，部分路面凹陷较深，注意减速通过，青藏线车辆较多，尤其是大货车。
D14：格尔木—东台，495km，315国道路况好。
D15：东台—茶卡，506km，315国道路况好。
D16：茶卡—西宁，306km，开放式高速，车多。
D17：西宁—重庆，全程高速
D18：重庆市内。
D19：重庆--张家界，西宁--重庆--张家界共2015km，全程高速。
本次自驾出行全程9108公里，加油费总计：4535,湖南、重庆、四川以及西藏、青海油费价格都不一样，实际油耗未进行统计。