改刹车作业——INSPEED六活塞卡钳
换过轮毂之后,免不了又走上了改刹车的道路。
更换的轮毂数据是18寸8J ET35,虽然整体效果看上去与原车的17寸差距不大,但是纤细的辐条还是显得轮毂内空荡荡的。因此打算换一套大卡钳和刹车盘,呈现饱满的视觉效果。
既然主要目的是为了改善外观,车也是日常家用,国产品牌已经完全满足我的要求,比起AP,Brembo,Endless更具性价比。初步比选了motve,inspeed,tei,savanini。最终在一家实体店定了inspeed ts6 大六活塞卡钳 + 355刹车碟。
多提一句,仅改善外观也可以做卡钳喷漆,而我并不想要一个鲜艳的颜色,而是要饱满的效果。另一个方式是加装卡钳罩,铝合金卡钳罩目前也比较成熟,我并不是非常排斥,但是这辆车,至少还是值得上一套国产一线品牌的卡钳的。
更换的轮毂数据是18寸8J ET35,虽然整体效果看上去与原车的17寸差距不大,但是纤细的辐条还是显得轮毂内空荡荡的。因此打算换一套大卡钳和刹车盘,呈现饱满的视觉效果。
既然主要目的是为了改善外观,车也是日常家用,国产品牌已经完全满足我的要求,比起AP,Brembo,Endless更具性价比。初步比选了motve,inspeed,tei,savanini。最终在一家实体店定了inspeed ts6 大六活塞卡钳 + 355刹车碟。
多提一句,仅改善外观也可以做卡钳喷漆,而我并不想要一个鲜艳的颜色,而是要饱满的效果。另一个方式是加装卡钳罩,铝合金卡钳罩目前也比较成熟,我并不是非常排斥,但是这辆车,至少还是值得上一套国产一线品牌的卡钳的。
改装之前的状态
关于刹车的选择,看了各种视频测评,也咨询了几家改装店,几个国产品牌都没有明显的优劣,可以根据自己的预算和喜好任选。
这家店INSPEED装车比较多,基本没有不好的反馈。于是果断下订单,桥码需要定制,店家还特意要走了车架号,以免做错。
定制周期大约7天,到货之后找个周末来安装。
这家店INSPEED装车比较多,基本没有不好的反馈。于是果断下订单,桥码需要定制,店家还特意要走了车架号,以免做错。
定制周期大约7天,到货之后找个周末来安装。
全家福
本体特写,ts6银色卡钳,355浮动碟,螺丝也做了镂空处理,显得非常精致
钢喉,刹车油,刹车报警线。店家说国产几个牌子只有inspeed带报警线
前轮拆掉,车辆升起,准备开始拆刹车
新旧卡钳尺寸对比
原车分泵已拆,磨掉锈迹,涂上黄油
刹车盘安装好,原车的防尘罩尺寸不合适,需要切掉一点
卡钳上车
刹车盘特写,表面金色的是一层镀膜,开盘后会被磨掉,露出金属原色
开始做排空
极限避开轮毂,间隙不到5mm
装完效果
改完之后,刹车的脚感和原车还是有挺大的差异,能感觉到刹车力度和踩的轻重有明显关联,需要稍微适应一下。前半段比如原车软,总体的脚感还是舒适了不少。开一两周之后,再去店里检查一下,做二次排空。
银色卡钳相对低调,不像红色那么骚气,整车效果还是比较满意的。
银色卡钳相对低调,不像红色那么骚气,整车效果还是比较满意的。
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