分享一些使用心得，毕竟开了2.5w公里了，视频中的拖挂是我专门存放摩托车和一些户外装备的移动仓库，另外还有一个拖挂房车，用于长途旅行，车后斗也做了很完美的露营拓展，之前开坦途，后来换了公羊长角号，对皮卡算有一些了解，欢迎大家对露营，皮卡，房车之类的问题来这里交流探讨。

顺便出售这台爱车，因为换城市生活，某城还是仅存的几个皮卡限行的城市，而且孩子即将上学，暂时也没时间再出去野。

车况概述: （个人用车，非车商）

2020年8月落户，目前安全行驶25000公里，几乎都是长途，全车无事故，无越野使，无越野改装（露营改装都是在后斗里，随手拆卸，检车方便）全车进口专车专用车衣，除了外出玩，平时不开，没有其他乱七八糟的改装，素车单出也可以。

市区油耗在25个左右，东北天冷，怠速时间长，所以稍高，但比我之前坦途低多了，如果不开长时间怠速，春秋季，基本22左右没问题，相对其他皮卡还算省油，长途15个绝对真实，我还开到过12个，在巡航90左右的情况下，油的话我一直是92，但基本选大厂，小加油站不去，保养一次换点好机油也就千八百吧，具体还真记不住，每7000左右保一次。保险一年好像五六千，能保的都保上，省心。检车一年一次，找黄牛千八百搞定，也不用去拆拆装装的。

有一句话，叫“都说“ 比如，都说美国车小毛病多……丨车，这种东西，机械和电子部件成千上万，再加上每个人的使用场景，强度，方法的不同，故障率也必然不一样，你天天跑工地的坑坑洼洼，和天天跑市区日常通勤能一样么，加上对养护的常识，造就了一车一况，所以，自己没开过，或者没养护好过，千万别说某某车不行，任何车出现故障都是可能的，公羊的长角号是车系里除了霸王龙外最高的配置，也算是美国最好的造车工艺，皮卡本就是干糙活的车，所以，耐用度，至少我开到现在，没有过任何小毛病，车友群里偶尔看到过屏幕突然没反应的，但重启下车就好了，其他的，都还好。


说下露营改装（可选择不要）

后斗上的是wild land车顶帐（专为澳洲出口的）三季帐，一拉开启，非常方便，展开后可容纳四五人，我们一家三口很宽敞。车载支架及相关配件全套美国进口yakima，这个很重要，稳定性和拓展性世界最好的之一，应该不会有人反驳，支架和拓展部件的稳定可以让我们更安全和轻松的享受皮卡生活。车侧帐澳洲的ARB，其他的还包括卷帘的后斗盖，后斗抽拉托盘，挂装工兵铲，副油箱，脱困板等等，全部大厂进口大品牌，可以说我这套方案是最实用的露营改装方案，而且不耽误检车，全部集成在架子上，拆几个螺丝就能抬起来，非常便利，也都在不违反法规的尺寸下，我自己也是做了两年才不断完善进化，既实用，外观看起来也非常协调，基本到哪都是焦点。

关于配置:

这台基本满配，没有底盘升降，20款都没有底升，其他配置，网上一大把，请自行查阅，顺便说一下，我特别不喜欢底升，绝对不是酸，第一，长角号的底盘高度足够高，谁也不能买这个天天越野，所以，底升除了过滤一些路面颠簸再无他用，但开过长角号的都知道，这车根本不需要底盘升降来减震，这玩意开着和游艇一样。

第二，底升故障率太高，坏一次闹心一次，我父亲的路虎和我之前的a8，都坏过好几次底升，所以，我宁愿不要，也不想他总坏。

为什么卖：

车本身没问题，用了很多心思与时间去养护和改装这台车，因迁移到其他城市生活，而且那边又是仅存的几个限行城市，车牌也难搞，所以，带mpv走更方便，毕竟要更多应付日常通勤，如此一来，这台皮卡余下的时间几乎等于闲置，孩子即将上学也没太多时间出去。

关于价格：

这车能卖多少钱我也不知道，和二手车商也没交集，所以，想要的自己带个价吧，私信也行，但那种不靠谱的价格就别自取其辱了，你省点流量买点可乐解解渴，我也没时间理你，不要后斗的露营装备也可以，单独拆分。
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