“人生有一辆绕不过去的三系”、“蓝天白云是每个男人的梦想”，是的！宝马的营销口号成功的换起了那些爱好机械大男孩的内心深处最柔软的想法。1992年以前，BMW汽车在国内被翻译为“巴依尔”，然后重新修改后的“宝马”名字真可谓神来之笔，既突出了宝马每一代车系的高贵豪华的风格气质，又与中国的传统称谓浑然一体，同时发音也与BMW相差无几。“宝马”——高贵的骏马！把古时战士们向往拥有一匹宝贵的汗血宝马坐骑的骑士精神成功融入了品牌文化，成功了敲开了每一位中国人的心智。毫无疑问，这个名称绝对成功！优秀的机械素质、卓越的运动能力、丰富的科技配置、强大的匹配功力使得这个品牌深入人心，成功的在国人心智中的豪华品牌占有一席之地！宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。百年磨一剑，宝马亦算是成功！

       三十而立，人生需要追求。从E90时代接触到的320i，虽然动力不够强劲，但是扎实的底盘和精准的方向盘，确切的让人真实的体会到：人车合一的感觉。“盘动车随”的操控感让宝马名声大噪，对此我也是回味无穷。清晰的路感反馈它开着真心硬！开着它的感觉可以让你的屁股明显的数出路上有多少粒小石子和多少个凹凸坑……但是，就是这么坐着不爽的车在当年时期，一时间没有竞品能与之匹敌，更无法替代。宝马的操控感在E46被发掘大噪，在E90时代的直列6缸325i发扬光大。宝马的灵魂车系——三系此时应当几乎是民用运动车的代名词了。虽然开过E90的320i，但总归不是自己的车，却被这优秀的机械感所深埋于心，久不能忘。
       虽有代步车辆，但总归还是缺失点什么？没错！彻头彻尾的驾驶者之车~在本人能力所及之内，也就宝马能满足吾愿。一个来自平民窟的孩子，看得上Ferrari、看得上Prosche……But!它们高贵的眼神看不上我的苦涩的小钱包，于是也就只能靠着自己一步步艰辛的努力来满足自己的心愿：奔驰or宝马足矣！
       新一代三系上市时，一直在关注。他补足了本人对宝马三系2点的不满意：1、廉价的内饰感；2、淡疼又掉价的手刹。冲此2点，实在下不了手花个30几万买这个感觉，虽然我一直还是喜欢他那闷骚的驾驶感……但是！哪个男人不喜欢看着又顺眼、进去又***的feel？F30的这代内饰，实在让我找不到嗨点，所以等新一代的G20上市后，起码让人眼前一亮，可以与BenZ的内饰较劲一番，不至于被吊打了……
       选车时候，目标明确：C级和新3。至于什么四个圈的，美系、日系的不考虑，毕竟他们的综合实力还没让本人为之心动。钱嘛，总要花在刀刃上！先去试驾的新三，开始总感觉动力孱弱，生怕跟不上我一脚油门的节奏，一直心心念念想上个330去，起码本人百米也有个11秒多的水平，难道我的座驾还要比我水吗？2年前买车时试驾过A4的45版本和ATSL，我擦！简直不要太直接……，一脚油门就80迈了，钢铁直男好生猛的感觉！所以动力要直接、操控要精准、内饰要养眼、坐着还舒服这种矛盾需求成为本人的选车诉求。虽然担忧着新三的动力不足，本想买330的，结果试驾时候这生猛的女销售一把将本人按到车上，接着各种操作一套下来，居然把184Ps的新三开出了一点推背感！我坐在后排大沙发上：？？？，，然后内心暗叹道：爽！！接着再换手一开：哟呵！？不像是弱鸡啊~~~~回店里谈了一通价格后，直奔BenZ店里试驾C级。
        一进奔驰店，果然有派头！一辆深蓝C硬生生的被店里氛围粉饰成D级豪车的既视感~再一进车，这套内饰确实让女人走不动路的感觉，秀外慧中形容C级不过分。三叉星的诱惑+内饰细腻的包围感绝壁是大部分女人的大杀器！所以，最好别带你的女人逛BenZ店！女人这种动物一旦荷尔蒙起来，是不会跟你讲道理的，只会跟你讲钱包的！出去试驾一番：1、1.5T的嘶吼声关窗时声声入耳。2、超短后坐垫显示着它可能对我家人不太友好。3、网上说的一堆小毛病始终有些耿耿于怀。谈了优惠价后便匆匆而去。
       两者对别后，感觉新三才是明智的选择。毕竟新一代产品新一代技术，宝马的产品力让我对它还是有基础的信任感。这一代新三均衡的实力基本满足我的诉求点……就算比C贵了几万也在所不惜！研究了下配置单，首发版前脸最好看，性价比最高。本想定曜夜的，发现多了4万配置对本人是鸡肋……
        于是乎，它来了……

本人文笔不佳，还是上图为妙！

       金玉其外败絮其中？不存在的！上一代宝马侧重机械感，让它的设计师们依旧不注重内饰设计，简约内饰感让众多评论家颇有微词！W204时代的奔驰C级由于产品力偏弱，长期被三系和A4吊打，于是乎W205新一代的C级觉醒，从外到内全面脱胎换骨的新C在内饰开始全面碾压F30的三系。三系本是这个级别的王者，开始感受到了压力，卧榻之侧岂容他人鼾睡？G20时代的新三也开始进化，终于在这一代的内饰设计上使用上了全新家族语言，让我等小伙伴也能享受新元素，三系算上不再为落后一代的内饰设计而诟病。

驾驶它，是自己的理想，也是小时候的梦想。我们虽然都知道它不是多么的名贵，但是当你能亲手实现了你的梦想时，这种感觉是美好和舒畅的。人生的阶段一步步实现了自己的目标时，这种满足感、成就感使我们有了更充沛的动力。

       这一代的宝马在我看来，它是成功的。网评很多说是它已经失去了灵魂，它丢失了它本该有的运动属性和感觉，也许它渐行渐远了。但是我觉得三系长大了，它不再是以前那个锋芒毕露的毛头小伙，而是逐渐蜕变成了穿上西装的文艺青年，但是依旧能文能武。脱衣能战沙场，执笔能安天下。宝马想通了，如今的市场环境不再是偏执者的天下，而是创新者的天下。谁懂得消费者要什么，谁就能活下去。而在竞争红海的市场经济下，自己是什么不重要，重要的是消费者在想什么。我想，通过这代产品，宝马看明白了，他们懂得中国消费者想要什么了！中国市场的车市环境要求实在独具一格：既好开又坐着舒服，既好看也得个性，既豪华还要性价比；优惠是常态，加长是必然。所以一脸懵逼的法国系怎么也想不明白：劳资这么牛掰的产品如何老是节节败退？这个只有BBA能玩得转的特供市场，真不是你想怎么搞就得怎么搞的。
        这一代三系给我的感觉是更加均衡全面，内饰的短板也让它补齐了，没有明显的短板效应。虽然略有遗憾的是继承了上一代的马力值，但是日常也够用了。在它想明白了什么样的人需要一辆三系时，或者开三系适合什么人时，它也许真的做到了内外兼修。
主观优点感受：
1、外观大气时尚，小5系的既视感不会浪得虚名。无论前后，不必为它的颜值担忧。
2、内饰短板补齐，简约实用的内饰不再成三系的吐槽点时，我相信选择它的理由更加充分了。
3、NVH优秀。做进这代车内，简直可以媲美5系的隔音感，除了防爆胎在水泥路的摩擦声，铺装路你几乎可以开着音乐享受驾驶的美妙。高速超过120后有A柱风噪声，但整体感尚可接受。
4、舒适度是惊喜。没成想到有朝一日宝马三系居然会开着这么舒服！以前的我也是热血少年，恨不得一脚油门能干掉秋名山上的AE86！！但是岁月无情，磨去了我们的棱角，激情退却，让我们成了家庭的服务者。只要家人坐着舒服，我开慢点又何妨？
5、油耗感人。得益于新三重新调校的变速箱逻辑程序和发动机喷油等经济技术，在市区里油耗居然能做到9左右，温柔点还能降低0.5L，高速能控制在5-6左右~简直***天！！比我1.5T的另外一台车还要省油，佩服了！

不够满意的缺点：
1、选装个9900的舒适进入选装实在是不舒服。无钥匙进入、电尾这种基本功能在豪华品牌上难不成是高端配置？国产车标配的东西在国外成了高科技。这一万花的实在是扎心……
2、刹车脚感行程太短。刹车踏板前4分之一是空行程，导致后面踩下去很短一段就会刹住了。几个月了还没习惯这脚感。踩轻了不停，踩重了车身一顿，力道很难把控。这个真心不明白为何如此调教？？？
3、关门不用力很难关上。虽然是铁门但也不至于关门这么难关，稍微轻点门就合不严，有时还得大力甩门。。对于力气小的女孩子做进来关门还得关几次，真心的尴尬……
4、新小鸡腿塑料感太强，造型跟通用别克君威档把类似。真心丑，这个档把可能拉低了内饰的20分颜值……
5、天使眼变天屎眼。大灯的灯组是外侧亮，内侧不亮，不知道这是什么逻辑。日行灯那微微的一抹弯……我勒个去，我只能说设计师你黔驴技穷了……这日行灯怎么对得起这貌似潘安的外在。
6、后排的坐姿太笔直，真心不舒服。这个我也想不明白为何不再放下靠后一点？长途下来，铁定会累。
其余的缺点对于本人倒影响不大，总体来说，优势远大于劣势，不然也不会入手的不是？

        每一代的三系都有属于它在不同时代的代表特点，但是在七年换代的节点时，你发现它依然是成功。在B级车舞台上，它依然是王者，依然是同级别忌惮三分的对手！它的标杆引得多少英雄竞折腰！走过45个年头的三系在G20的时代里开始了它新的七年征程，它有从容自信，我对它也有信心。也许以前的它运动能力俱佳，但可能我不会选择它，因为虽然好开，但不适合家用。同样成长的我们一路也有锋芒，也有温存，更有迷茫和他人的质疑，但是我们坚信自己的成长终究让我们成熟，蜕变掉曾经那叛逆的追风少年！如今的我们不再追风，只在现实里追梦~~~
       驾驶着属于自己的白马，做着爱你的人的王子。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！对于这台三系，阶段性的实现了自己的理想，可能比拥有一台宝马，来的更有成就感些吧！
       最后祝能看到最后的车友2020事事大顺！同时B-M-W“有着“”爸-妈-我”的一家人象征的含义里能更祝福诸位看官阖家团圆幸福美满！