这是一台10年的4S，一直都在4S店保养，维修清单洋洋洒洒二十多頁

钜细弥遗，连宣传小卡掉窗户裡要拿出来这种事都有纪录...

认识的朋友都说你这二手车价不会好，

什麽问题都清清楚楚，到时想做点手脚都不行

How do you think after the Cayenne, Porsche release a new 4 doors car?
你怎麽看继卡宴之后，保时捷又整个幺蛾子四门车出来...
It's a betray !
背叛！

这是当年在波士顿唸书时跟同学的一段对话
每天坐世紀古董C line上學的傻Ｂ居然在討論保時捷...飄得不一般

眼下这台当年发表时毁誉参半的车也度过他的头一个十年了
時間證明他的正確

车到手时，各项状况都只能说是可以接受，底子基本很好

20英寸锻造合金车轮

黄色碳陶煞车配蓝色车身，我家产品配色师说 “ 就是这样 ”

然後這貨天天唧唧响... 

有人问说为何挑10年的... 因为便宜...
...其实一点都不便宜，这个年分，这个公里数，我的"外籍"身份
(存钱时是本国人，取钱时是外籍人士)，

都让我只能 "全款" 买下这老车...

这钱我首付买台全新的S不香吗...

但是因为做商品与设计的关係，我要的就是这份第一

做工厂的都知道，一个新东西刚上线时
头一批货前段都是稍稍有点问题，第一批的尾段与第二三批货都会比较好

原因是产能爬坡上来后，质量会上升，但是产线还是会花很多精力去盯品质
所有人都是绷紧神经的，相对的产品的把控会明显比后面的好 (产品的最后细緻度)

当然，后来的车型做了很多设计上的修正

但是保时捷对于四门车的诠释，970.1是第一次，
也只有这个第一次，
它定义了保时捷设计师们对于未来(也就是现在2020)的理解与期待
定义了新时代的豪华

声音听起来... 怪怪的
修复从心脏开始
积碳清洗，碳罐电磁阀检查，火花塞，节气门清洗,
稍微整一下，声音就回来了

车内基本维持得很好，除了方向盘髒了以外... 
没事，刚刚好做这行，
届时请供应商后面提供一下手感好的小羊皮换上

这个黑色木纹是我的心头好... 我是老ㄧ派的

硬挺板正的座椅，完美

现在还可以改进的大概就是电吸门了＋车道保持
看到中控少一格，不对称，还是有点介意的
前后座的按钮都满了(缺一个车道偏移)

模式转到Speed Plus，运排开起来，整台车就变了个样
四驱4.8L与碳陶带来的信心，

怎麽说... 

就是每天开完会后都会想去高速跑一下...