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屏蔽此人后，他就失去了与你的一切联系，
回帖和私信都找不到你，是否确认？
捷途山海T1于10月27日正式上市，我们这的4S店也在上市前迎来了展车。销售人员第一时间联系我到店试驾体验，虽然暂时只能进行静态试驾，但我已经迫不及待地想要亲身感受一下这款新款方盒子车型的魅力。
展车到店的是一款鎏沙金的配色，这个颜色整体调色柔和，没有采用那种高饱和度张扬的颜色，接受度非常高。捷途山海T1车身颜色共有五种可供选择，每一种都有自己独特的韵味。
通过车身侧面的整体线条观察，山海T1许多棱角分明的设计被更加圆滑流畅的线条所取代。这样的设计让这台方盒子造型增添了几分柔和的美，硬派越野与柔美之间找到了一个非常和谐的平衡点。
这次T1采用了99%紫外线隔绝的车挡玻璃，这在方盒子车型，乃至市面上的绝大部分家用轿车与SUV车型中都是少有的。山海T1的防晒效果可以达到SPF100，这个防晒等级应该会让方盒子车型成为女车主的备选清单之一。
山海T1大灯的设计语言也做了较大的改变，四叶草的造型整体辨识度非常高。官方数据显示，射程可达到185米，这一数据在同级车型中属于比较领先的。夜间照明可以有一个更远、更亮、更广的照明空间，让驾驶更加安全。
我感觉这次轮毂设计还是比较大胆的，银色与黑色的强对比色撞色加上较窄的轮辐，大面积露出刹车盘和银色的刹车卡钳，视觉冲击力十足。运动属性也给到位了，当然后期也有了更多的个性化定制空间，比如把卡钳喷成喜欢的颜色，应该会非常漂亮。
这一次T1虽然取消了尾部的小书包，也就是取消了外挂式备胎的设计，但车身长度也达到了4706mm，比山海T2长度仅小了79mm。这样的设计把更多的空间让给了车身内部，尤其是后备箱的尺寸这次惊到我了。而且后备箱也由T2的侧开门改为了传统的向上开门的方式，更加方便实用。
亲身实测，我身高187cm，在前排调节合适的情况下，乘坐在二排腿部空间还有很大的空间。可以说全车乘坐的都是身高190cm的乘客都不会觉得拥挤局促。整体空间表现非常满意。
山海T1使用属性上重点突出的一点就是户外露营，所以车内空间是否能满足睡眠休息的需求也是非常重要的。这次我直接拿了一盒卷尺来试驾测量。经过测量，前排座椅调节至最前、靠背调直的情况
下，后排长度可达到200cm，这个尺寸妥妥的移动双人床
下，后排长度可达到200cm，这个尺寸妥妥的移动双人床
这次山海T1的座椅柔软舒适度恰到好处，包裹感和支撑度也很好。一款舒适的座椅可以减缓长途驾驶带来的疲劳感，让驾驶更加愉悦。
旅行者同款的游艇水晶档把是我从旅行者一上市就非常喜欢的，手感握持度非常好。NFC无线充电功能则可以摆脱手机电量焦虑。山海T1支持四种驾驶模式，分别是经济模式、运动模式、越野模式和雪地模式。虽然驾驶模式有所减少，但这也正面告诉我们山海T1不是一个传统意义的硬派越野车型。
T1增加了实体按键，这些按键的质感很不错，按动的阻尼感和手感反馈都很好。增加必要功能的实体按键可以提升操作便捷性，让驾驶更加顺手。
捷途作为主打旅行概念的品牌，驻车空调可以说是一个十分贴心的设计。并且T1的驻车空调在室外环境零下20摄氏度时可待机8个小时，30摄氏度时可待机25个小时。无论夏天还是冬天，都可以在车里舒舒服服地睡一觉。
捷途山海算是把外放电玩明白了，当市面上还有很多新能源车型的外放只有3.3Kw甚至没有外放电的时候，山海系的外放电就做到了6.6Kw。6.6Kw的外放电都可以称之为移动放电站，可同时供应多个用电设备使用，让喜欢户外旅行的车主体验真正意义的露营生活。
山海T1支持大床模式和小憩模式，不同模式下可以通过对窗户、空调、音乐的调节实现不同的休憩体验，让旅途更加惬意。
终身质保是捷途对自身技术的充分自信，也是对车主的承诺。山海T1对终身质保图标重新设计，山川的图案彰显旅行+的定义，让车主更加放心地选择这款车型。
捷途山海T1作为城市方盒子车型，无论是从设计到配置都展现出了捷途想通过T1车型在方盒子市场再搅动起一场腥风血雨的劲头。这款车型不仅具备硬派越野的硬朗外观，还融入了柔美的设计元素和丰富的配置，让驾驶更加愉悦和便捷。
所有评论
很有帮助,死了都要顶
这才2驱价格贵了，不值得[ahl_吐]
没四驱也越野？
在品控这方面做得越来越好了
钱花得值，驾驶体验超高品质，赚了。
野营还得是这种空间大的车子
发动机热效率44%，山海T1这日系混动发动机也挺厉害的。
说到舒适性，山海T1绝对排第一，你们去试试就知道了
15万左右就能拿下的话，我肯定去看看
