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其实这次买车初始并没有考虑比亚迪，因为上一辆车就是秦 plus dmi，想当初当初等车四个月都不觉得难受，只是因为觉得比亚迪带来的消费感觉很不错…

然而从“油箱门”事件之后，对比亚迪的企业印象就变得不是很好(仅限于本人的态度)，再加上去年在河西走廊旅游线路上，秦 plus dmi 动力系统在西北的表现让人不是很满意，于是就有了想要换车的念头…

前前后后选车差不多经过了小一年的时间，由于结婚以后换车太过频繁，所以这次换车也是为了让家里领导少说一点，尽量选择一个让所有人都比较满意的车子…

由于在买过秦 plus dmi 以后，对于买车的心理预期价格就直接下降到了 15 万附近，再加上家里领导想要换一个 SUV，这样带着孩子长途旅行的时候就可以充分发挥大空间的优势，于是就把注意力放在了 15 万左右价位的 SUV 这里了…

前后试乘试驾了吉利银河 L7，深蓝 S7， 长安欧尚 Z6iDD，零跑 C10 增程版，长安 Uni-K iDD，哪吒 L，甚至还对比过吉利博越 L 1.5T，还有长安欧尚 Z6 2.0T ，以及奇瑞瑞虎 8 plus 2.0T 等燃油车型…由于看得实在太多，这次买的唐 dmi 仍然是插电混的车型，所以就挑几个同样可油可电的车型来对比一下吧…

吉利银河 L7 的动力确实够强，而且技术实力确实也是排得上号的，开起来也确实让人心潮澎湃。但是试驾过程中却因为一个较大的换挡顿挫和时间延迟，让我对这个号称插混天花板的三档 DHT 变速箱的可靠性有了一丝担忧，这也是一直迟迟没有下手的原因，其实这个车子各方面在我心里面都是很不错的…

长安欧尚 Z6 iDD 的 P2 结构让很多人对它嗤之以鼻，不过对我而言却是非常满意的，到了我这一把岁数的时候考虑得更多的就是结构的可靠性，P2 结构的可靠性就在于三电系统即便在极端环境下坏掉了，也能够通过燃油系统让车子继续行驶，加上这个车子的驾驶感和可玩性也不错，也是一度谈到了下定的步骤上面…奈何家里领导坐了一下座椅说座椅太硬，直接就一票否定了…

接着就是因为座椅不舒服去看了零重力座椅的 Uni-K iDD，座椅确实挺舒服的，而且这个车开起来在路上看着就像皮卡丘似的，萌萌的非常可爱，只是悬挂的调教让人一言难尽…于是又纠结了…

而后就是只看了车却没有试驾过的深蓝 S7， 零跑 C10，还有哪吒 L，这三个车虽然没有试驾，但是因为当初换秦 plus dmi 的时候给老婆是直接换的纯电车，平时城里代步也没少开，开起来的感觉大概也知道是什么样子的…增程式的车子最大的好处就是没有高反(电量保足、无所畏惧)，特别适合我们这样带着孩子全国到处自驾的家庭…不过家里领导即便在下定了两次以后却也都后悔了…

最后带着种种疑问，问了问家里领导到底喜欢什么样的车子，通过家里领导的描述就在脑海中浮现出了一台车，那就是比亚迪-唐…原来当年买秦 plus dmi 的时候，老婆就一眼看上了唐，只不过当时唐还没有 dmi 车型，加上后来还有“油箱门”事件的影响，我对比亚迪的态度一直都比较反感，老婆也就一直没有当面提过…于是也就什么都不多说了，直接吃完了晚饭，就带着老婆去了离家不远的新港建元 4S 店…

当天晚上去店里面看到今年新上的 dmi 荣耀版就觉得有点不一样的感觉，确实 dmp 的前脸比原来的 dmi 看着好看了不少…于是在了解了新港建元的销售政策后，在第二天又花了一天时间开着车跑了四个区的 4S 店问价，最后在当天傍晚又回到新港建元店进行最后议价…

当时 4S 店里面的展车是 18.98 万的那一款，在对比了相应的配置以后，由于本人经常开车听“醪糟兄弟"聊天错过 n 个路口的太多案例，老婆强烈要求我上顶配带 HUD 抬头显示的旗舰型，而我则是看到一万块钱可以换气味更小的 nappa 真皮座椅的时候，和老婆达成了一致意见… 

车价 19.98 万，保险 5600 多块钱，整车八年 21 万公里的延保 4400 多，全部落地差不多就是接近 21 万左右…然后还有比亚迪换比亚迪的补贴 8000 元，是返回给新车首任车主的…另外就是还有 5% 的按揭贴息，差不多就是第一年的利息总额，从第 13 个月开始就可以提前还款，相当于免费给你用一年贷款，对于金融和管理专业出身，极为看重资金时间价值的我而言，当然是不用白不用…

合同是 4 月 29 日签好的，五一节后车子就到了店里面，恰好就是国历生日那天到的，似乎有些事情冥冥之中自有天意…

在买车的时候谈好了赠送发动机护板和电池护板，另外抽奖还送了侧踏板和车载冰箱，后来因为轮胎太宽的关系，我还听老婆从小红书看到的经验，自己加装了挡泥板…

我承认在开上这台车的时候，之前自己真的有些经验主义太过肤浅了…虽说唐 dmi 不是多高端的车，但是多花了钱真的感觉不太一样… 以同品牌的秦 plus dmi 来对比就可以发现真的是两套完全不同的系统集成，无论是车子的隔音和震动控制，还是发动机在工作当中的 NVH 处理，完全就是两个概念，看来多挣钱才是王道啊…但是这并不是说唐 dmi 其实有多么突出，它仅仅是没有让自己犯错而已，你挑不出哪里不太满意，但是也不会给你太过惊喜的感觉…当然追求性能可以买 dmp 版本，但是有兴趣的朋友可以去查查看比亚迪的技术迭代解析，只有 dmi 才是比亚迪真正的第四代技术，其他的自己可以去看论文慢慢细品…

dmi 技术对于我来说已经不是很陌生的东西，无非就是燃油动力源从 1.5 升自然吸气升级到了 1.5T 涡轮增压，发动机功率不算大却胜在扭矩比较稳定便于电机在强制保电下随时介入，在高速巡航的时候发动机的动静相比之前的秦 plus dmi 小了不止一星半点，而且胎噪什么的也小了很多…有时候真的不懂那些吐槽噪音有点大的人，耳朵到底是有多么敏感，我也是开过坐过很多车的人，哪怕在成都只有两台的限量版白色幻影也曾经有幸坐过一下，虽说唐 dmi 和那个车子没什么可比性，但是唐 dmi 带来的质感确实有点十年前五系那种感觉，不过放在现在来说肯定也没什么好出彩的，就如同之前说过的，唐 dmi 仅仅是不让自己出错而已，没有短板即是它最大的优势，看不起比亚迪的仅仅是企业的一些行为罢了…

再说说乘坐的感受，当成大五座用的情况下空间是绝对没问题的，即便七座状态下将第二排和第三排调整到合适间隙，我这个 180 的油腻大叔也能在第三排坐一两百公里，不得不说这个空间设计确实挺不错…另外自带的 FSD 悬挂已经在大多数情况下让人可以只闻其声，不感其震了，对于大多数的普通人来说，这个舒适度也足够了…

油耗的话还没有完全仔细地评测过，但是不知道是不是电池大了很多的关系，这个车子的油耗算下来好像比原来的更省油一些，这里不是指纯电堆积起来的快乐油耗…原来的车是 55 公里的版本，所以不管城里面还是高速路上，全都是按照强制保电 70% 的设置作为油车用的，高速和山路差不多在五个油左右，市区里面 3-4 个油的样子…在这里可以作为一个参考系进行对比…

上周末跑了一趟试车圣地龙泉山，在贾家高级中学转成简快速路一共行驶了大概 110 公里，第二天又在成雅高速和绕城高速上面跑了大概 170 公里，又在快速路上开了大概 90 公里，后面又在绕城高速和三环路上又开了大概 70 公里…全程是在满油满电以后强制保电 70% 加上 HEV 模式开的，结果回家算油耗并根据地图路线复盘的时候，对应车辆 app 数据显示 只用了 30% 的油箱容积，按照提车第一次加油的比例来换算就是 42 升/80% 等于 52.5 升，实际使用油量应该是 52.5×30% 等于 15.75 升…这个油耗我也有点不敢相信，也不排除哪里算错了，在这里也就是当做一个测试数据放着，不作为参考依据，等今后跑更远的地方再详细看看长途油耗…

总体而言，唐 dmi 的动力已经足够我们这种步入中年的家庭使用了，除了起步的时候由于车身比较笨重而较为缓慢之外(这里是相对于秦 plus 进行比较，在公路上面这个车的起步也不算慢)，在速度起来以后加速超车什么的也是游刃有余了…至于只看 dmp 的人而言， 我只能说我可能真的没有那么多激情来燃烧了，哈哈哈…而在其他多个方面来看，唐 dmi 的均衡性也能够满足家中大部分的需求，特别是真皮座椅的内饰气味很小，老婆只用了一周的时间就把异味清理干净了，现在甲醛检测仪每天检测都是正常了，应该和顶配带了空气净化器也有一定关系…车子就是一个移动的家，只有大家都满意，这个移动的家在旅途中才是真正开心快乐的…