【MF】RCZ的AT变速箱TF-80SC的参数及适用ATF
主要特点：
1.体积小。较TF-80SN来说重量减轻了不少，且能匹配SUV的四驱系统。
2.低维护。变速箱使用一种特殊的AW-1 ATF油，号称免保养。变速箱的油量有8.0L
虽然号称免保养，但是建议大家4万公里换一次变速箱油。
3.运动模式。运动模式时，可以侦测高过弯负载，然后维持当时的齿比过弯来提供车辆的平衡。
4.滑动锁止功能。除避免因滑动所损耗的动力外，也可减少引擎的震动。具体就是当加速到某个速度之后就固定维持那个速度时，转速表会掉下来一些，一般得有300-400转，应该是为了增加传动效率。
关于TF-80SC适合的ATF：
我自己也找了一下RCZ可以用的ATF，原厂用的是AW-1。必须符合标准JWS 3309认证。
1.美孚 3309 ATF，官方说明适用于TF-80SC，但是由于售价便宜，且不是全合成ATF，不看好。
具体可以参照TB上的宝贝。
2.沃尔沃原厂进口ATF，4L装，说明上标注了适用于TF-80SC，价格和4S差不多，质量有保障。
具体可以参照TB上的宝贝。
也可以看看国外Volvo论坛的说法：
图表里主要是说3309是适用于TF-80SC的，第二行的4速AT也注明是DexronIII认证，可见下面要说的MOTUL ATF-1A可能并不适合6速AT。
3.MOTUL（摩特） ATF-1A，认证少，Dexron III和ALLISON C-4认证说明是和TORCO老款ATF是同级别的，可TORCO老款ATF是4AT适用的，应该可以推断MOTUL这款ATF也不适用于6AT爱信变速器。
4.TORCO（托库） 新款ATF，认证非常多，性能不用怀疑，脂类全合成，就是贵啊。
5.红线 D6 ATF，认证比较全（Dexron-VI），符合新型6AT的标准，酯类全合成基础油，性价比高。君威车友的反应很不错。
再介绍下Dexron认证等：
DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。 DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
D6 (Dexron VI )是低粘度的ATF D4 版本，专为 CAFE 测试中达到更好的燃油效率设计的，D6 对于传统ATF定则采用不同的方法。 传统 ATF 起始于7.5 cSt 允许的粘度损失下降到 5.5 cSt，而D6 流体粘度从起始于不少于6.4 最低降至不低于5.5 cSt 。
DEXRON 标准级别越高越满足的不同的变速箱的要求，并且符合的变速箱要求更多。III是兼容II的，D6 也能用于D3所推荐的变速器（除部分手动变速器以外）。
Dexron – 美国通用公司于1967年制定的ATF，也是全球最具影响力的ATF标准。
Dexron II – 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期 Dexron。
Dexron IIE – 美国通用的改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。
Dexron III – 美国通用第三代ATF，适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。
Dexron III (H) – 美国通用2003年，在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。
Dexron-VI – 美国通用于2006年公布的最新型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展的方向。可以替代Dexron III，但价格非常高。
另：福特/FORD的美规(MERCON)标准
Mercon – 福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于Type F.
Mercon V – 福特于1997年制定的ATF，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。
Mercon VI/SP- 福特最新的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。
Gear Ratios（齿比）:
| 4.148 | 2.370 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 | 3.20 |
Maximum Shift speeds（最高换挡扭力）:
7000 rpm (up to 350 Nm)
6500 rpm (350 Nm to 400 Nm)
Torque Converter Diameter（扭力转换器尺寸）:
260 mm (10.2 in)
使用此变速箱的车种：
Alfa Romeo 159 - 1.9 JTDm; 2.4 JTDm; 3.2 JTS
Alfa Romeo Brera - 2.4 JTDm; 3.2 JTS
Alfa Romeo Spider - 2.4 JTDm; 3.2 JTS
Cadillac BLS - 1.9 D; 1.9 D (TST);
Citroën C4
Citroën C5
Citroën C6
Citroën DS4
Citroën DS5
Fiat Croma - 1.9 JTDm; 2.4 JTDm;
Ford Five Hundred
Ford Fusion
Ford Mondeo
Lancia Delta (2008) - 1.8 DI Turbo
Land Rover Freelander 2
Land Rover Range Rover Evoque
Lincoln Zephyr
Lincoln MKZ
Mazda 6
Mazda CX-7
Mazda CX-9
Mazda MPV
Mercury Milan
Mercury Montego
Opel/Vauxhall Astra
Opel/Vauxhall Vectra
Opel/Vauxhall Zafira
Opel/Vauxhall Insignia
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 407
Peugeot 508
Peugeot 607
Peugeot 3008
Peugeot 5008
Range Rover Evoque
Renault Espace
Renault Vel Satis
Saab 9-3 - 1.9 TiD; 1.9 TTiD;
Volvo C30 D3 and D4
Volvo S40 D3 and D4
Volvo V50 D3 and D4
Volvo S60 2.4D, D5, D5 AWD and R AWD 06-07; 08-
Volvo V60 D3; D5; D5 AWD; T6 AWD;
Volvo S80
Volvo V70 2.4D, D5, D5 AWD and R AWD 06-07; 08-
Volvo XC60
Volvo XC70
Volvo XC90
DS系列，路虎极光，马自达，福特，沃尔沃都有车型在使用。
具体可见维京百科：http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC
wilson0110 2013-5-24 22:26:23 发表在 wilson0110
别折腾这个 没意思的。我6年前在我的马六轿跑上折腾了 好几种ATF 结果根本没区别，而且变速箱油最好还是用原厂，爱信有自己的全合成ATF 绝对是最合适的。
邢台车友1588950 2013-5-25 17:39:07 发表在 邢台车友1588950
我五月初换的ATF4400。
C5与RCZ同样是爱信6速手自一体变速箱，同样都是使用AW-1传动液。
我的保养策略是：第一次换ATF4400后，当冲洗用（毕竟新油与老油混合在一起，自动变速箱换油一次不会换得很干净的），第二次保养再更新一次ATF4400，达到更纯净的目的。不上循环机的话，任何品牌自动波油此法通用。
换完ATF4400的感觉是没有感觉，哈哈，自动波该怎么运行还是怎么运行。
对了，告诉你一下，自动波波箱油主要任务是传递动力用的，属于液压类，不管是全合成的还是半合成的，更换的效果也许不如手动波那样明显，毕竟手动波是齿轮与齿轮的硬连接，需要润滑散热抗泡沫性兼顾的齿轮油。
知识有限，欢迎指正，呵呵
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