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屏蔽此人后，他就失去了与你的一切联系，
回帖和私信都找不到你，是否确认？
没有车外的后备箱开关，一直觉得不够方便，那就自己加装个开关吧。我更喜欢电气化的小功能，那就抄BMW的"一脚踢"。
在淘宝买一个通用型的一脚踢模块套件，百来块钱。这个模块有5根线，安装该模块的技术要点就集中在这5根线的接法。我一根根的来介绍，分别要接到车上哪一端。
在淘宝买一个通用型的一脚踢模块套件，百来块钱。这个模块有5根线，安装该模块的技术要点就集中在这5根线的接法。我一根根的来介绍，分别要接到车上哪一端。
1.红线，模块的供电正极。这个需要常电，相当于电瓶的正极。我在保险盒中找到F2是常电，并且是空着的。
圈起来的这个保险位，就是代号F2，原先是空着的，我把它接一根线引出来
2.黑线，模块的负极供电，也就是常说的搭铁端，应该不需要科普的了。
3.白线，模块静默端。如果这条线有正极的供电，则模块静默，踢脚不触发。厂家推荐该线接ACC，也就是车辆ACC供电后，不会触发开尾箱。这个为了不让车辆行驶中触发功能。保险盒F22 F23都是ACC供电，随意接一端即可。
3.白线，模块静默端。如果这条线有正极的供电，则模块静默，踢脚不触发。厂家推荐该线接ACC，也就是车辆ACC供电后，不会触发开尾箱。这个为了不让车辆行驶中触发功能。保险盒F22 F23都是ACC供电，随意接一端即可。
4~5.两根蓝色线，这两根线并没有特定的功能，对于不同的车型有不同的接法。感应模块识别到动作，电磁继电器闭合，两根蓝色线形成通路。我们要想办法把这个特性，转换成打开后备箱的功能实现。这个时候我打开后备箱，找到锁头的线路，研究一下开锁的原理。发现是给特定线路的某一端一个高电平(正电压），就会触发锁头解锁，打开尾箱。
就是这跟半棕色半紫色的线，解锁线号线
引线出来，接模块其中的一根蓝色线
这个时候就只剩下最后一根蓝色线，需要是正极，并且是解锁才供电的正极，这很重要。我当时就是直接跟红线并联了，取的常电，结果就是我锁车之后，也能踢开尾箱。解锁供电，这个并不好找，我在保险盒找了一圈，也没试出来哪个保险是解锁供电的。只能另想办法，靠自己观察发现。坐进车里，锁车，再解锁，发现阅读灯会跟随开锁解锁的动作，打开或关闭。那就好办，拆饰板
接出来的红色线，就是解锁供电的线
此时基本就算是大功告成了，踩了几个坑，花了挺多时间。最初是在隔壁凯越论坛看到了案例，结合实际，在英朗车上最终实现了功能。
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牛人啊，我以为驾驶室里有人
这个厉害了，双手去后备箱的很实用
楼主威武，这个可以有
是不是必须先遥控解锁才能脚踢感应，那既然拿钥匙解锁了为啥不直接按两下开后备箱呢？
就怕行车中扫过一个物品，后备箱自动打开就麻烦了
可供借鉴
对于小白来说还是太难了，希望有关厂商能根据你的思路生产一款可以直接用的模块
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这个功能可以
太棒了，实用贴！