提车马上一个月了，开的不多，每天只是在城市道路上走走停停。
动力够用，操控够用，静音不错，油耗也还友好，一切平平淡淡，内心毫无波澜，连自定义驾驶模式也全选的“舒适”，这让我一度怀疑自己当初为什么要选择CT5。 
也许只有在等红灯时，旁边车司机伸长脖子看过来的那片刻，能找到点存在感。
但我知道，这些都不是这辆车想要的，它渴望放肆奔跑，用轮胎狠狠的撕咬路面，用竖起的日行灯挑衅前车，用尾灯嘲笑后车。

周末，闲逛，可能是快过年了，一些商圈附近都是红色饱和的路况。想起上大学时候，总去爬的山，从哪里能看到整个劳动公园，而时至今日早已是一片萧条，那段盘山路倒是可以去刷一刷操控感。

写在前面，重点推荐CT5的一个配置，太爽了。

方向盘加热+座椅加热+座椅按摩

这一套组合，简直是大爱了。在北方的冬天，同时拥有这三项，开车简直就是享受。

以前开朋友的ATS在滨海路也跑过一段山路，简单的说说上山的感受吧。
有几个条件
第一，新车确实不太舍得使劲造；
第二，而且对于路面是不是会有结冰也不太清楚；
第三，还是要保证安全第一。
鉴于以上，在可控范围内，还是试了几脚，如果跟ATS比的话，感觉这部车子聪明很多，以前在滨海路的一个弯道，ATS一脚油，直接就横在路上了，而CT5的油门反应有点偏慢，而且要踩的深一点，动力才会传到后轮。在弯道的时候，整个车子基本侧倾很小，跟ATS完全是两种感觉。ATS的底盘很像一块完整的铁板，弯道时候感觉悬架和底盘就是那种硬邦邦的反馈，迅速被压缩到底，之后也不会那么快在弹起来。而CT5是那种很有韧性的感觉，悬挂被压缩的时候是线性的感觉，然后又很线性的回弹。
动力方面跟ATS比还是保守很多的，音响模拟的声浪并不会给人好感，因为高转速时候发动机的噪音很大，再加上模拟的声浪 两种不太搭配的声音会让人更烦躁。

下山的路就胆子更大了一些，在出弯的时候多给了点油门，希望车尾能活跃些，有点小漂移的感觉。但事实上，都是脑补出来的，可能是电子辅助设备的尽职尽责，即便是G值飙升，整个人都被按在侧窗玻璃上，并没有什么轮胎的尖叫。

从山上下来，沿着路往海边开，以前总会去渔人码头那边的“猫的天空”那边喝点东西，但是现在荒凉的一塌糊涂。周边围绕的高楼，把整个海滩的氛围破坏的支离破碎。

在渔人码头的对面，能看到一片小海滩，沿着海边慢慢开，寻找怎么能把车子开到那边去。
转了两趟才发现，是对面新建的小区，售楼处配套的海滩。趁着无人看管，直接把车子开到了草地上。
才有了下面的这组照片。

马上新年了，最后祝各位好朋友，新的一年里都能拥有自己最爱的座驾，喜乐安康。