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点击:0 | 回复:17 宝马X1新能源论坛 >  花40万买,免税送牌给补贴宝马X1 xDrive25Le理性吗?
 
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发表于 2019-4-12 13:55:36

花40万买,免税送牌给补贴宝马X1 xDrive25Le理性吗?

 

花40万买部宝马X1,或许很多人都会觉得这简直是疯吧。恰巧我拿到部X1 xDrive25Le试驾车。但既然车型已经问世,必然也就有它受众需求。我们也,什么样人会更适合她


先来看看最关键动力部分,X1插电混动搭载1.5T缸发动机+电动机组成混合动力系统,电池组容量为11kWh。在插电混动版X1上有种驾驶模式种eDrive用电模式选择,驾驶模式就是传统SPORT(运动)、COMFORT(舒适)ECO PRO(经济)模式,而种用电模式为AUTO eDRIVE(自动)、MAX eDRIVE(纯电)SAVE(节电)模式。官方标注纯电动状态最大续航里程为60km,百公里综合油耗1.8L,0-100km/h为7.4秒。在电动机加持,0-60km/h加速只用3.3秒就轻松完成,虽然没有宝马经典8AT加持,但6AT在换挡时丝毫显得拖沓。



1.5T缸发动机型号为B38A15C,与1.5T燃油版型号/输出参数都相同,但宝马在这具发动机上搭配个高压启动机,这个启动机任务有个:1、启动发动机,并且在发动机需要时介入协同输出动力2、在制动时或滑行时作为发电机回收能量3、作为发电机在车辆行驶时为电池组充电。据宝马介绍,这具发动机通过皮带与发动机曲轴相连,并且在发动机需要时能够输出最大60N·m扭矩,让车辆有更动力输出表现。




X1插混这套混动系统主要是依靠后桥电机驱动车辆,然后在车辆有必要时才启动发动机协同工作,通过降发动机工作时间来达成油耗目标。如果是单纯在馈电状态,X1上这套混动系统并没有什么油耗优势,反倒还会因为增加电池负重加剧油耗提升。同于日系混动系统,可以保证发动机在经济负荷区间工作,X1插混系统发动机在电池馈电状态相当于燃油版车型,需要兼顾全工况,所以其油耗也有所提升。


xDrive25Le悬挂部分与燃油版大致保持致,均为前麦弗逊后多连杆结构。而底盘前部、中部均有护板覆盖保护,对发动机、电池组等关键部位防护令人满意。

支撑力较强悬挂配上初/中段加速能力PHEV动力总成,驾驶宝马X1 xDrive25Le在市区车流中毫无SUV常有笨拙感,当它是辆高底盘运动轿车便可。而在高速时,这副底盘所展现出循迹性及稳定感已远远超出小编对UKL平台期待,具有浓烈宝马味。

宝马X1 xDrive25Le前悬架采用标准麦弗逊式,两片冲压式钢板焊接而成L型摆臂以前橡胶衬套、后液压衬套与副车架相连,但相比宝马更高阶车型双球节式设计显得非常普通。减振机构带有明显内倾以及后倾,是为使车辆转向时可以自动回正、并提高直线行驶稳定性。

在国内线城市全线进入摇号时代今天,国产新能源车仅可以获得政策补贴,还能在大部分限号城市获得车牌(尚包括北京区),这块市场也将是未来几年各大厂商争夺蛋糕。

在刚过去2018年,宝马X1 xDrive25Le全年累计销量0.73万辆,同比销量提升明显,受到更多人青睐。
更具冲击力"双肾"进气格栅,段式进气口,双圆形前大灯、雾灯,再配合上加长轴距后舒展车侧线条,令宝马X1与自家大哥X3、X5在外观上非常像,仅这点就能打动消费者。插电式混合动力版宝马X1在汽油版车型基础上增加几处蓝色标识,细看还是能很快认出来它是台新能源车型。

宝马传统种行驶模式:Eco Pro、Comfort、Sport,在X1插混上并没有缺失。并且宝马还在X1插混上提供种eDRIVE电驱模式:AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE。AUTO eDRIVE模式,动力驱动以电力优先,最高允许纯电车速为80km/h,更高车速行驶、急加速或电量足时则会启动发动机介入;MAX eDRIVE模式则是最大限度使用电力驱动,最高允许纯电车速为120km/h;SAVE模式则是保持当前电池电量,强制使用发动机驱动车辆。九种行驶模式可以提供给驾驶员更多选择,过对于刚接触朋友而言可能需要较长点时间才能熟悉使用同模式搭配。



2019款车型较老款最大区别在于装配8.8英寸中控液晶屏,其他无太大变化。设计思路清晰,各个功能区布局都很熟悉,容易上手。
宝马X1插混版汽油版样,都拥有拳以上后排腿部空间表现,可以说傲视群雄。此外它还采用Dokota多孔真皮包裹座椅,前排座椅可手动延长腿部支撑,同时后排座椅也可进行前后调节,乘坐舒适度大幅度提升。



X1插混因为增加电机电池以及控制系统,所以车重有所提升,相比于X1 2.0T四驱顶配重220kg,相比X1 1.5T两驱顶配重338kg。但宝马底盘调教能力并非浪得虚名,虽然车身重量有所提升,但操控表现并没有太多影响,相反增加重量给底盘更多厚重感,路面细小弹跳会变,整体乘坐感舒适性会得到提升。而在振动处理上X1插混很迅速,车内虽然可以感受到振动传递,但很快就会消失,这也是兼顾操控与舒适性问题,鱼熊掌在普通技术很难兼得。



宝马X1插混版汽油版样,都拥有拳以上后排腿部空间表现,可以说傲视群雄。此外它还采用Dokota多孔真皮包裹座椅,前排座椅可手动延长腿部支撑,同时后排座椅也可进行前后调节,乘坐舒适度大幅度提升。




宝马X1 xDrive25Le虽然在外观内饰上与汽油版X1差别大,但是通过些小细节我们还是可以看出宝马工程师们在这款车型上很多功夫,它配置表现与xDrive20L尊享型互有长,纯电状态60公里续航里程也能满足上班通勤需求,而后排空间则直是它优势。从上面图表中我们可以解到,目前深圳、广州牌照政策已截止,杭州方补贴也已停止,所以接来宝马X1 xDrive25Le主战场仍将是北京,上海区。

 
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