朋友们新年好，我误打误撞的来玛莎群里报道了。
【缘分】
    买车对有钱的爱车之人来说就像买车模，喜欢就可以出手，但对于咱兜空的车友来说，从小看着别人买1:1的，咱也只能收藏1:18的。玛莎的车模我小时候还真有，老总裁！ 刚毕业那会出了gibili，一边受喷子影响玛莎降低品牌深度，一边做着春梦喜提白色gibili！梦大多数时候是反着的，但是偶尔中标了，你要信那是命！注定的 
      包括我媳妇买macan的时候，我无心插柳带她试驾了一圈莱凡特，她就在内心种草了，现在草都长出木头根了，拔都拔不动，所以更加坚定我们上莱凡特的信心了。我废寝忘食的研究了两个月的19款X5和旧款X6M也就无缘擦肩而过了！但是如果有车友跟我有过类似考虑，我极力推荐你们去提BMW，我亲身体验过，而且是深度体验，真NB！
【开篇图片】

A6L，白外黑内2.5升自吸，三年八万四千公里，毕业🎓立业🎁成家🧒都是你的功劳。最后为了缘这“叉子”梦，你又默默为我贡献了二十万！所以心里永远都是你，不是因为指标和钞票，差点就是一辈子，也是你第一次让我体会到了自吸的魅力，坚信我换大排量的不妥协！
【主角】

【盗图、插播注意事项】

  这个历程我要和大家说说了，由于我是国V排放，为了上京牌，我周转了一大圈，在北京验车上牌的时候因为这车的车架号和碳罐差点报废了我的梦想。车架号如图所示，在副驾驶座椅后侧地毯下面👇，北京这边进口车验车有些检测场还要看碳罐，碳罐的编码和玛莎系统对不上，我不知道是个例还是中间有别的原因。反正大家遇事儿莫慌，开这种小众车难免遇见一些“流氓”。

【提车留念】

第一次驾驭就是一千公里，听着似有似无的声浪不算累！

我这辆车在莱凡特里边算比较素鸡的了，只选了行李架+红色卡钳+360环影+黑色金属漆+carplay。整体选装价格还算厚道，黑色金属漆物有所值，确实和普通黑不一样，三万的漆还是有它的道理的，另外黑色的玛莎就不用在乎是否是同色轮眉和同色前后杠了，不细看的话就是通体一身黑，我认为还是很协调很上档次的，要是白色配上这塑料轮眉和底板，就比较尴尬了！360还影是最恶心的，一万一的价格，不但倒车影像被一分为二变得更小了，而且根本就看到周边任何东西，分辨率比保时捷和奥迪还差，宝马就更不用提了。

玛莎有人吐槽车机落后，内饰设计丑陋，各种喷。。。但是，有些高级是你真的察觉不到，比如舒适进入还带这个辅助上下车功能，底盘平时不着火就是最低悬架姿态，很帅很方便！

你买的车，如果连你自己都不想看两眼，那你真的不如做地铁去或打车算了。我开了C7的a6三年，包括macan，手机里除了老婆孩子的照片，就数这几个当家宝贝了！

这有个小学问，你想知道一辆玛莎高配低配？除了GTS和trefro，一般人真分不出来！低配的350依旧可以选装车底同色车漆和R20R21轮毂，另外玛莎和保时捷一样可以选装去除尾标，内饰配置和声浪都不能够区分开这种个性化选装车型，区分Q4还是SQ4？答案是看后轮的尺寸。我这辆黑色高功也就是SQ4，后轮标配的R19，295宽胎。不过话说回来，差这几十万，除了一个淘宝能贴的S标，玛莎真的有考虑过买高功的车主那一丢丢残存的虚荣心吗？也正是因为这295的原厂后轮，让一个轮毂控隐忍留下了这套不够姿态的轮毂！

另外一个区别高低功率的方式就更加低调了，必须打开前机盖，蓝色的V6告诉你它有430匹，不过在钢炮横行的年代，它最能撑的住的只剩情怀了！

【春运拉练】
  车子买来那么久，只跑了五千公里。之前听售后师傅说这车不怕开就怕放，高功率的发动机的精髓在于高速时候爆发力，借着春运的大好机会，走了一波“长征”，北京—山东—江西—北京，来回三千公里差不多了，又正敢上“疫情”蔓延，所以绕了很多弯路，也更深刻的体会到了车辆无比优越的动力总成。

这是个很有意思的bug，安徽突降暴雪，行驶途中雷达突然警报声频出，以为又要送给我什么惊喜，下车哭笑不得！硕大的进气中网好坏不做评价了，就提醒车友们遇到极端天气尽量别开这大嘴巴出来了，车上常备手套。

    连着跑了三千公里，遇到极端天气这辆车行驶品质值得称赞，高速四驱在冰雪大雨天气也是抓地力给足信心，110-120以后的爆发力还是对得起这辆车的定位和硬件，但是极端天气过后，车子制动、转向均有异响，感觉像有东西在摩擦，声音不算尖锐，揣测卡钳或者哪儿有被冻住的嫌疑，只能待年后有机会去4s检修了，也欢迎有懂行的朋友指正解疑。
【精品车衣】
   整篇作业比较养眼的照片了，饱和度色彩都不错，不过不是我拍的！哈哈，贴车衣的时候老板给我拍的几张，很满意！不放出来真对不起我的用心作业。
龙膜G1+中网行李架黑化
听我的，贴G1真没毛病，XPlux也不赖，G2也不错，G1便宜虽然三千多块，但是经过我别的车几次亲身体验，G1厚度足够了。

【第一次返厂】

虽然不是大毛病，但是安全行驶第一条，毕竟这是溜娃的专车。虽然北京这4s店遍布的非常不科学（西边一家店都没有）但我还是千里迢迢的拖家带口的去了。

4s店吧，服务还算好。听说我带孩子插空给我调了一下，可是周末高峰期只有两个技术师傅在岗，这就比较尴尬了，听说有个哥们保养等了两个小时了......
虽然玛莎销量不高，有点小众，但是这毕竟车是用的，后期维护、配件，不得不让人忧心忡忡

售后的师傅说玛莎的每一款车型，除了走量的350匹大部分都是限量的，而我认为与其说限量倒不如说产能跟不上，只能生产走量的维持（我瞎猜的）维持生计。这家店GTS配额只有几台而且早已告罄，高功率的近一年都没在看到过，只有试驾车，还是曾经的往事了，现在卖的都是350匹。嫌人多操心，为皇后的未来担忧😔......
【简洁可以忽略的内饰篇】

保时捷的中控是好看，但是你去问问那些有强迫症必须熄火关空调的车主们，糟心不糟心，我体会太深了。

亮点来了，内饰大bug 2，这硕大的不均匀的缝隙，一边没有完全贴合，白天还好晚上有灯光就尴尬了😅，全当氛围灯了吧。意大利人的装配工艺比起我的国，还是差点意思啊！

非常深邃并且可以冷藏的扶手箱，就是不平整的底台掏东西有些麻烦！

蓝色的屏幕分辨率有些差强人意，但是很多细节还是需要你慢慢去体会。例如密码手套箱这个奇葩功能我也是第一次见，只能说玛莎的设计师还是动了心思的！

女儿睡的甜甜的，完全不受排气外界干扰，另一方面也体现了这车隔音（虽然无框车门，但是双层玻璃）是真的好！看你如此舒服，这车换的也值了。

外观视觉上比model X小了一圈，也比X5 揽运这些视觉上小。当然这只是设计师的50:50比例蒙蔽了视觉效果，车头过长屁股溜背，但是5米的车长3米的轴距开上去还是挺有感觉的。

【总结】
       啰嗦那么多，能坚持看到这我真的要分享一些干货了。
       实用性上说，空间OK，我身高186，后排空间问题喷子们的呼声可以让准车主们忽略了吧，唯独有问题的就是后备箱底台过高，并且储物空间不是很深，因为牺牲了太多空间在发动机那了，车的尾部还有些遛背，所以日常用装载能力有些弱于同级别的车，是同级别的！当然没有几个人和我一样，每天开着这车溜娃买东西，家用最起码比大部分车还是能装一些，并且第二排放倒平整度还是不错的。油耗也并不是很恐怖，我的高功率发动机市区油耗平均也就15个-16个上下，当然开着阀门，运动模式确实要相对烧一些，我用的都是98号燃油。
      排气的声音肯定是大部分玛莎车迷的一个津津乐道的话题了。确实比家用车声音要响一些，特别是冷启动的时候，因为我们地库里有350的gibili和总裁离我不远，我感觉前面两位还是要比莱凡特的声音大一点点吧。但是你说玛莎能有多高昂的排气呢，毕竟六缸机还是，和八缸的M和AMG以及GTS比，智者见智仁者见仁吧，我认为玛莎的声音有些尖锐不够厚重，当然分贝因为特调原因还是要高一些。此外，350和430的声音没有太大的差别，这点也是让我很意外，更加怀疑了我的选择由于国情，听4s和某些车友反映，18款和19款都不如16、17款声音大，这点我在4s店见证了一下确实如此，最起码我这款打开阀门还是很明显感觉到和普通模式有所不同的。当然这跟油温和转速也有一定关系，但玛莎真正能够释放声音的必须在三千转左右或者更高！问题又来了，在市区怎样才能招来隔壁小姐姐的目光呢，那就必须用那金属质感无敌的大拨片子啦。因为我是溜娃买菜专用车，所以炸街与我无缘了，况且炸街靠原厂这声浪还是差点意思的。但是比起百分之九十的家用车，最起码咱这真的是排气声浪，而不是拖拉机🚜。
    动力操控角度，我就不是那么专业了，首先我技术受限，道路受限，年纪也渐渐受限了！但是350咱没开过，430对我来说只是够用，并没有预想的强烈的推背感，但是配合声浪的感官刺激，驾驶乐趣还是有的。转向阻尼才是这车的精华，基本无虚位。刹车脚感特别棒，前段时间开了几天别的长辈的X6M，刹车感觉还不如这辆玛莎来的猛。430的方向盘比350的方向盘略重一些，另外天冷的时候转向有点咯噔，别的我就不过多赘述了，真的是要亲自去驾驶才明白这钱花的值不值，因为同价位的车可选太多，莱凡特虽然忠和了家用车和性能车的很多特性，可是他又把运动特性做的太过极端。很多人说买玛莎的人是为了小众为了面子为了声浪………。但是总有我这种为了媳妇而果断踏入玛莎阵营的，说那么多你们都懂了吧！但是这部车也照顾了我一部分男人对性能车的情怀，只能说年纪大了，折中的才是最好的！ 
    希望日后广交车友，也真心希望这篇我手机敲了四个小时的帖子能够为准车友和车迷们解疑答惑。为了这篇帖帖子，老婆孩子都不管不问了，版主给精哈！日后有好的图片和新的感受再交流更新。