汽车之家|《car简评》当年落地130万 3.2搭载L6发动机如今不值10万只能收藏|奔驰S级|论坛

前言精彩预告

我（老纪）是一名服装设计师，感谢车友们一直以来对《Car简评》栏目的鼓励和支持。
作为一名设计师，我将用所学的美学造诣为你讲述汽车的设计语言和文化，如果你是一个外观控，热爱汽车、喜欢玩车的可以论坛私信我，或许下一期栏目中的车型可能就是你的爱车。

相信很多人对经典老车都有一种情怀，可能是你曾经的梦想未及去实现。这款车在1999年购置时落地130多万，都可以买一套很好的房子。搭载3.2L V6发动机，5档手自一体变速箱，已经开了13万公里，如今不到10万而且无人敢买，只因它是国三排放标准，有情怀只能收藏了。
怎样的豪华车会掉价的如此厉害？同样的1999年的宝马X5市场价至少还要贵上几万。
还有1999年知名歌手任贤齐也是花100多万买台1961年产的限量版cmw R50S摩托车，目前在世界上的保有量不会超过30台，是世界众多收藏当中如今也是价格不菲。

好了，我们正式进入本期的话题车型，进口奔驰旗舰轿车1998款S级S320，按当时落地130万价格，官方售价至少要110万左右，如今最新款的320售价只要87万。

1998款是奔驰S级轿车中的第七代，即W 126 S级轿车的继任者，于1991年3月7日在日内瓦车展上首次亮相。1993年6月，车型的命名方式发生改变，字母“S”取代原先的“SE/SEL”并移到数字之前。1994年3月，进行改款，并在随后的时间里陆续更改车型配置。1998年，W 140 S级轿车被新一代S级轿车 W 220取代，总产量40多万辆。

第一代奔驰S级（W187系列 220）于1951年推出，当时的奔驰公司全称是戴姆勒奔驰，而不是现在的梅赛德斯奔驰。动力系统为2.2L V6发动机，最大功率80马力。1954年，戴姆勒-奔驰推出了新款220车型，总体设计上更具现代化。其中，搭载六缸发动机的220a（W180系列车型）采用了承载式车身设计。

1959年，新款220车型推出，包括220b 220Sb 220SEb。这一代车型拥有宽敞和优雅的车身造型。20世纪50年代堪称美国汽车的鼎盛时期，受到美国文化的影响，这一代车型采用了带有“尾鳍”的车身设计，不仅时尚张扬，也更加与众不同，因此又被人们称为“尾鳍式”轿车。

1965年8月，推出了由Paul Bracq设计的新一代旗舰车型，250S、250SE和300SE。简洁的线条回归了奔驰的经典设计，使车辆内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。1972年编号为W116系列的280 S、280 SE和350 SE轿车正式上市，并首次被官方命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。

1979年9月，戴姆勒-奔驰在法兰克福国际车及配件展上推出了新一代S级轿车。1987年9月，S级轿车推出了高性能的V8发动机。压缩比均提高到了10:1，其它附加措施也使各车型性能提高6-10%W126系列再次将轿车的安全标准提升到新的高度，而三元催化转换器的应用也表明了奔驰汽车环保意识的前瞻性。

在90年代的时候，当时旗舰轿车领域能让大佬们选择的并不是那么多，大家最先能想到相比就是宝马的7系，而能对7系构成威胁只有奔驰S级。第一眼看到它感觉有那种王者的气质，配置高端，用料和做工出色等等。不过比起身上这些气质，我更吸引我是它的外观，满满的情怀。

第七代奔驰S级被我们俗称为“虎头奔”，代表性的进气格栅镀铬框架有所变窄，外壳与发动机盖有机的融为一体。此外，这也是奔驰“三叉星”标志首次不再置于进气格栅顶部，而是位于发动机罩稍微靠后的位置。

“开宝马做奔驰”一直以来，是大家对奔驰的舒适性口碑做了最好的诠释。的确如此，奔驰除了给人带来尊贵的身份象征外，也是很多商务人士和企业精英的座驾首选。

本期车型：奔驰(进口)-奔驰S级 1999款S320 3.2升直列6缸汽油发动机
车型颜色：黑色
车型特点：经典情怀车丨复古外观和内饰丨体现庞大丨虎头奔造型

外观：经典简约中的虎头奔

第七代奔驰S级略显“臃肿”的外观给人一种沉稳、霸气的力量感，前一代奔驰的传统设计元素被巧妙的继承下来。

“虎头奔”造型，代表性的进气格栅在传统外形设计保持不变的同时赋予了新的精致。

此外，这也是奔驰“三叉星”标志首次不再置于进气格栅顶部，而是位于发动机罩稍微靠后的位置。

不时还会引来路人的围观，这个小孩觉得这个杆子很有意思，顶端上面有奔驰的标志“三叉星”，在90年代，这个地方时常会被用来挂旗帜。

第七代S级在1991年上市之初，大灯转向灯是有色效果，直到1994年推出改款车型时，由于进气格栅细节的变化，车头转向灯也有原来的橘色改为透明灯罩，更突显了灯组整体的幅宽效果。

记得看头文字D的电影时，我就被那种方形的外后视镜深深吸引，宽大、方正配合恰似方形外观造型，蓝镜，典型的德国车风范。

换装过的 AMG复古轮毂，银色的五幅式轮圈看上去富有战斗气息。

在那个时代特别流行这样的饱满的轮圈，在当下许多玩情怀的人也会有这样的改装案例。

车主也是一个爱车之人，轮毂和轮胎都养护的非常好，内圈几乎没有什么磕碰。

S级在造型方面保持着德国人的严谨作风，没有张扬的外表只是简单分明的棱线，虽然外表平淡无奇但是却尽显高贵。相比夸张浮躁外形，这种自然平淡的设计风格反而更加经得起细细品味，使拥有者静静的享受它简单的高贵。

车身参数：5042mm*1854mm*1445mm，轴距2964mm，对于这样的大型车来说，确实不能说修长了，我想应该用富态是最合适的。在当时有辆体型庞大的车风靡街头，驾驶这辆车的人都有着不一般的身份。

从车头至车尾微微上扬，贯穿侧面的腰线连着尾灯和侧围翼子板，使侧面线条看起来饱满富有张力，车尾后备箱与侧围错落有致地秀出完美的“臀部”肌肉感。

中间的座舱方方正正显得特别阳刚正气，车窗玻璃高度相对当下的设计来说，确实是比较高的视野特别好。

双开式电动天窗。但是并非玻璃材质，而是和车身一样的钢板。

车尾造型相比前代车型变化明显，1993年以前的S级，保险杠上面的一条是平直的，1994年之后的在尾灯处两边都突起，传说中的小改款，还有4颗倒车雷达。到了1996款以后，尾部转向灯就改成了白色的。

防污设计尾灯依然延续了下来，但其造型已变得灵动许多，倒车灯被镶嵌在贯穿车尾的装饰条中。第七代奔驰S级将“S”字样放在三位数号码之前，而后缀的“E”、“D”、“L”则被省略。S320，应该是国内保有量最大的型号。

内饰：精致感中的奢华显露

扑面而来的的复古内饰，近20岁的年龄了，内里的电子元件都是好好的。中控台整体造型还是采用了跟外观一样都是平直的线条，简洁干练，还有硕大的大方向盘。当年此车在配置上也很高，比如座椅加热、中控门锁、后视镜加热、定速巡航系统、自动恒温空调、电子感应系统、安全气囊装置等，现在来看这些配置感觉很一般，但是在那时候算是很先进的。

车主大大一手就能握住，想当年开这车也是必备司机一枚，现在看来这个方向盘真是太大了。

桃木加持方向盘还是亮闪闪的，盘了它20年，就像品红酒一样，我想那时的车主没几个把自己当司机。

桃木制作工艺当时渐渐融入汽车领域，成为了汽车行业的一种新的潮流，比如方向盘和中控台增加桃木件的点缀，可以让内饰显得高贵大气，在当时不失为一种典雅时尚。

仪表盘信息很全面，仪表盘左侧有油量表、水温表、机油表等等，下面是一些警示灯。夜间仪表是暖黄色的，非常温馨、舒服。

仪表中间是时速表，右侧是发动机转速表和时钟，上午10点38分左右。20年的车，125980公里，跑的非不算多，推测应是目前跑的较少的S320，室外温度27度。

中控中央没有当下流行的悬浮大屏幕，反而让我觉得更有一种怀旧感，那时候的S级中央控制区域都是按钮操控的。

上方的储物格以及中央空调出风口，曾经见过后来一些S级储物格里是个简单的行车电脑，还集成了时钟。

中控全貌，包括挡风玻璃和座椅加热、中控锁、双闪灯、空调系统、音响系统等等，按键的阻尼感还是不错的，双区自动衡温空调，最低温度12度，最高温度好像是32度。

娱乐音响设备系统，包含磁带、收音机和6CD。6CD在后备箱左侧，原厂配备。

档把左边是自动折叠外后视镜及调节旋扭和四门车窗都是一键升降。5档手自一体变速箱，排档变速系统现在换成了怀挡看上去更加绅士美观，这也是奔驰在美观上的出发点。

灯光控制旋扭放置在方向盘左侧，前后雾灯及大灯高度调节。下面是手刹释放拉手，手刹采用“脚踩手拉”式。

副驾驶一侧，桃木条货真价实，到现在还是发光发亮，并没有跟随车的年龄老化，质感上乘。

侧电动座椅，调节包括：靠脑升降、椅背前后调节、座椅整体前后移动、倾斜，以及座椅高度调节等等。在当年应该说是非常非常奢华了，仅仅少了记忆功能。副驾驶一侧同样如此，功能齐全。

空间：能商务却更擅长舒适

“开宝马坐奔驰”这句话在90年代十分盛行，驾驶和乘坐是汽车最基本的物理功能，德国品牌进入国内时间较早，而德系车在制造工艺以及乘坐品质在当时相比其他品牌的确存在一定的优势，品牌定位也偏向高端，再加上中国当时是没有太多汽车文化和历史的国度，所以将BBA定义成豪华品牌的标杆似乎是情理之中。

放到现在最新的S级相比，我觉得空间也不输它，整体前部空间表现也还时很满意。

车主大哥的脚垫还是意大利奢侈品牌范思哲牌子，配合尊贵的桃木，相当的有品位。

左后窗遮阳帘，厚重的门板，宽大的门沿，足够搭下乘客的手臂。坐在宽敞后排享受优质的扬声器，层次感和效果不如同时期的LEXUS LS400。

动力：领袖的奔驰风范

奔驰做为最考虑车辆舒适度的品牌，一直占据这个D级车细分市场，而在当时S320搭载3.2L V6发动机，5档手自一体变速箱是比较有竞争力。这套动力总成的出发点是为了在保证舒适度的情况下，尽可能节能。另外，更强的动力表现（尤其是低速）也足以满足用户需要。

发动机全貌，奔驰心脏，对于20年的车来说还是很干净。S320是直列6缸发动机，排量3199cc。这款发动机曾用在很多车型上，包括ML320以及双龙的***等。在操控上面，现在觉得软绵绵的，但是底盘又不会很软，开起来别看是老板车，但是驾驶上很给力，超车什么都很有动力的，但是开长时间了会感觉很无聊。

本期总结：情怀老车无人敢买

这台99年上牌入户的奔驰S320，3.2L手自一体，当年价格百万级别的，
相信大家都知道当年这个价格在厦门或者其他任何一个城市买个房子还是绰绰有余的，
当然很多人说买这个不值得，但是你有想过，当年人家享受的是什么，现在也是一样的。

看得出来，车主是一个爱车之人，每次自己开出去都会拿出手机给自己的爱车拍一些照片。
开了20年的车龄，如今跑了13万公里多了，但是车况整体依旧很好，车主想买个10万多。
你觉得这个车能卖这么多吗？现在市场上六七八万也有，主要是因为车况好不好，没有一个比较相对的市场价格，发这个车不是为了让大家去购买，至少让大家知道，去买车的时候如果看上这些老车要注意自己是否可以承受得起，维修费用不低，特别是BBA的老车，坏了维修价格比较贵，然后是油耗方面一脚油门几块钱就没有了正常的事情。当然，本期我们不是来讨论价格的。

第七代奔驰W 140 S级轿车从面世也存在着一些争议。
就客观事实来看，W 140 S级轿车是历代S级轿车中销量最差的一代，被认为 “最失败的一代S级轿车”。
如W 140 S级轿车的设计工作进行时正处于西方经济的高速平稳发展期，在车辆各方面都追求极致。
其面世后，世界经济即陷入迅速衰退，全球市场对豪华轿车的需求量减少，而对手宝马公司及时的调整了策略，继续生产兼顾舒适性与实用性的7系轿车，日本车商也纷纷推出更具实用性的豪华车，使得W 140 S级轿车的理念、售价更为尴尬。

放眼现在，经典的虎头奔造型，看品相也不差，只不过99年的车基本都是国三的，现在搞环保减排，很少有地方能上户，我觉得这个是一台不太推荐普通人购买的车，除非你很有情怀，要不你真的买得起养不起，
稍稍修一点东西都千把块，更别说正常保养一两千了，但是购买的人群都是一些把这个当做第二车的人，有情怀的车！
当然，10多万现在也可以买一部紧凑级轿车，你会怎么选呢？