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es200提车一个月记录
2012年，我拥有了第一部车，11款东风日产骐达1.6L舒适版，6年的风雨陪伴最后忍痛割爱。
附上一张已经割爱的小灰。
于是决定入手第二部车，省心舒心便是我的选择要求，新款雷克萨斯es马上脱颖而出，全进口的品质让我选车时没多犹豫，直奔着它就去了。8月31日到广州琶洲中升雷克萨斯下订金，合同承诺10月31日前完成交车。销售说正常10月中旬能提车，便在家欢喜地等待着。天有不测风云，9月初恰逢近20年最强台风“山竹”来袭，日本当地收到较大影响，车期往后推迟了10天左右。最终爱车10月18日到店
爱车到店后销售第一时间拍好图片发给我
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由于10月底去了趟新疆，原本可以月底提车，于是跟销售约定好11月5号下飞机回来马上提车。
提车当天天色已晚，便在路灯下简单地完成交车仪式。
提车首次加油
第一次加满95#足足500块
正侧面呈现出完美的比例，从车头，C柱到尾部自然的过度，17寸多幅轮毂，55扁平比轮胎，较低的车身高度，整体比例非常协调，停在路边像个静静的美男子，回头率颇高。
45°看过去，新款从圆润到棱角分明，修长的车身在线条的勾勒下越加的灵动。
我最喜欢的角度，完美。
饱满的屁股，尾灯亮灯后LED效果非常犀利，考虑后期要不要加尾翼。
深棕＋浅棕双拼色搭配，区别于上代，中控大屏更加独立，仪表盘呈现线型分割，整体感很强，但是又功能分明。空调区域的操作直观明确，人机工程学设计合理，布局美观。但是个人觉得整体豪华感略弱于上一代中控。
档把位和多媒体触控板平行，手感很好很细腻，行车时右手会情不自禁放在档把上。
大量皮革的铺陈，雷车内装质感向来都没让人失望。细看中控走线细腻精致，工匠精神体现。
门把拉手位置，个人挺喜欢这种哑光质感。
目前行驶1000公里多点，一半高速一半市区，综合油耗7.2，日后应该能稳定在8个油内，挺满意。
目前行驶1000公里多点，一半高速一半市区，综合油耗7.2，日后应该能稳定在8个油内，挺满意。
最后车匙认证
最后说说动力，2.0排量拉长度近5米车重1.6+吨位表现确实略显笨重，但城市通勤完全够用，开起运动模式后动力表现还是不错的。我想会选择雷车的车主大多都不是想要飙车，而是追求省心跟优秀行车质感的。所以欢迎大家加入es大家庭，选择雷车，省心舒心，肯定没错！！
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