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千里马常有 而电马或许只有福特有 体验福特Mustang Mach-E
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曾几何时，美系车在车迷们印象中永远是肌肉车和大马力的象征，动辄几百匹的马力以及宽大的体型，成为它引以为傲的卖点。时间来到当下，越来越多的新能源车型不断地冲击着市场，让原本以性能、马力著称的美系经典车也难以逃脱市场的抉择，于是乎，纷纷转战新能源市场，这其中最成功的当属特斯拉，而对于传统的燃油车品牌，也在不断做着尝试，福特就是其中的一个代表。如果说千里马和伯乐常有，那么看完本篇***后，你会发现，福特Mustang Mach-E不仅是匹好马，还是匹不可多得的电马。
与福特Mustang Mach-E的见面，没想到会赶上万圣节前夕，这似乎更符合美系品牌与万圣节的气氛，当然，福特的展厅也被很多消费者围得水泄不通，大家都想一睹Mustang Mach-E的风采。
展厅的C位，摆放着一辆掠星蓝配色的Mustang Mach-E，它与传统的福特车型不同，Mustang Mach-E彻底放弃了Mustang经典的双门肌肉车的体型，轿跑SUV的外观让它看上去颜值颇高。
传统的进气格栅在Mustang Mach-E的身上得以保留，只不过相较于传统燃油车，Mustang Mach-E的格栅做了封闭式处理，不过当车辆高速行驶时，格栅会主动开启，以便吸入更多空气，用来给动力电池降温，这样解释是不是更加贴合Mustang车型的初衷呢？
犀利的前大灯很有辨识度，三段式的LED灯带在夜晚点亮后非常有型，大灯采用LED材质，矩阵结构也保障了夜晚行车的安全性。
前保险杠两侧还带有导流口，其目的除了降低风阻系数，还能为刹车系统进行散热，一举两得。
多条辐轮圈颜值特别高，展厅的这台展车采用了一套倍耐力P ZERO系列轮胎，轮胎的尺寸为245/45 R20，单就20英寸的大脚就足以提升它的性能了，更何况里面还镶嵌着一套Brembo全铝四活塞卡钳，既能跑的快又能刹的住。
前翼子板的位置为车辆的快充插口，由于展车的原因，并不能开启，在快充模式下，45分钟就可以完成80%的电量，对于长途续航得到了充实保证。
在前车门的下方，还印有GT的标识，似乎时刻在提醒着车主，Mustang Mach-E骨子里依旧是一台GT车型。
Mustang Mach-E车门开启方式很特别，新车并没有采用常规门把手，而是使用了按钮样式的开关，点击开关后，车门会弹开一定角度，对于刚接触这台车的消费者来说，新鲜感十足。
相较于车头，尾部的造型并没有加入太多复杂性线条勾勒，整体造型与前脸相呼应，尾窗的倾斜角度比较大，看上去立体感十足。
尾灯的设计成为全车焦点，参照了老款Mustang跑车的尾灯精髓，并加以改良，整体的设计类似一个弓箭的样子，夜晚点亮之后，辨识度极高。
左侧的AWD表明了它四驱的身份，而右侧的长安福特四个汉字则彰显着它的出生地。
内饰的整体风格四平八稳，横平竖直的线条看上去也较为简洁。但Mustang Mach-E的内饰可绝非看着这么简单。在细节上，不同材质和纹理的饰板拼接在一起，让内饰更显层次感。
内饰的做工很讲究，但凡日常触碰到的区域全部用上了质感上乘的材质，另外，玫瑰金色的“B&O”标识提升了精致感，当然音质方面也更为出色。
方向盘造型比较传统，握感不错，中间的logo也很吸引人。布局方面左侧巡航控制区域，右侧则是多媒体控制区域。
智能手机的普及给人们日常生活带来了革命性变化，这种改变也在影响着汽车的发展。如今，车内拥有了更多尺寸、更高清的屏幕，传统的按键和旋钮式操作，逐渐被触控、语音和手势代替。
Mustang Mach-E的内饰同样如此，中间搭载一块15.5英寸触控大屏，仅仅保留了几个按键和旋钮，其他操作都隐藏在这块屏幕之下。另外还有一块10.2英寸全液晶仪表盘，显示信息同样非常丰富。
在车机下面，搭载的是福特与百度合作开发的新一代SYNC+2.0智能车联系统，进一步贴合了中国消费者的使用场景和实际需求，硬件上高通骁龙820A车规级芯片的加持，也确保了车机在使用中的流畅度。
车机功能还是非常丰富的，常规的在线和娱乐服务都有，并且可以与家中的智能车机以及商场的部分服务打通，给用户带来更为丰富的互联网体验，不过这些都需要建立在完善的网络服务至上。
另外在中控屏幕中，选择车控的选项，可以单独对自动驻车、牵引力控制以及巡航控制等功能的调控，除了驾驶辅助外，可以对驾驶模式、泊车等功能进行调取。
在EV的模式下，可以直观的看到当前电量的充电状态以及使用情况，便于驾驶员了解当前的电池工况。
在中控屏的最下方，还带有两处杯架以及储物格，平时放置手机和一些票据比较顺手。
旋钮式换挡可以说是福特的家族式设计，这台车采用电子挡杆，所以在中控台中央通道下方，预留出一个很大的空间，方便放一些不常用的大件物品。
新车的车门还是比较厚重的，皮质包裹后，手感也不错。有意思的是它的开门方式，通过一个小抠手来实现。
Mustang Mach-E的座椅填充饱满，坐上去比较舒适，不过座椅整体造型显得比较平，包裹性稍有不足。
看到溜背式造型，一定会对车内尤其后排乘坐空间捏把汗，好在福特早已注意到这个问题，有着出众的外观，但丝毫没有影响到后排乘客的舒适性。坐在这里，头部空间表现还是可以的，不会感到压抑。后排座椅与前排一样，坐起来有种“大沙发”的感觉。
后排配置上，有中央扶手，后空调出风口，电源接口，充分照顾了后排乘客的需求。另外这台车配别的是一个全景天幕，虽然不能打开，但依然可以给用户带来不错的开阳感。
4/6比例放倒座椅并不算什么意外的配置，给人惊喜的是该车采用掀背式后备厢开启，打开后有一个很大的开口，拿取东西都非常方便，并且前排座椅放倒以后储物空间进一步提升。
除了常规的后备厢储物，其实车头处也有一个储物空间，可以称之为前备厢。这也是电车的优势，储物空间更为丰富。
在常规发动机机舱的位置，Mustang Mach-E做了掏空，形成了一个前备厢，平时可以放置一些稍大物件，比如登机箱。
底盘部分，福特Mustang Mach-E采用了前麦弗逊后五连杆的独立悬架结构，保证了行驶品质和激烈驾驶时的支撑性。
福特Mustang Mach-E的问世，让我们看到了老牌汽车厂商的突破，智能化座舱配合跨界式溜背造型，无论在车身的设计还是配置的越级，Mustang Mach-E都表现出福特品牌的产品实力。Mustang Mach-E的到来让我们看到了未来电气时代的来临，如果你是个忠实的野马粉丝，或许真的转变对于美系车的认知了，或者从Mustang Mach-E的身上，你能找到不一样的突破口。
最后编辑于2021-11-09 14:45:46
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