几个方面可能是大家关心的重点↓
1：捷豹新的入门SUV，是不是糊弄事，实际并不好？
我：去试驾个几次就差不多知道了，个人感觉无论内饰的缝线和用料，还是开起来的驾乘感受，同级别肯定算一流的，你拿X1、GLA或是普通的合资同级别SUV，都可以来对比，捷豹标榜的东西，我觉得做的还不错。
2.空间到底如何？4米4出头，后排是不是很差？
我：如果你183左右，后排头部碰不到顶（XT4会碰到顶），腿部碰不到前排，还有1拳多的膝部空间，后排中间也不会难受，传动轴凸起不算高，正常3个男人没问题，不要3个200斤的就完全没问题，E-PACE的车宽是同级别最宽的，横向空间不用担心，后备厢中规中矩，这个级别的正常水平吧。
3.九速变速箱，顿挫吗？
我：刚拿到车，临牌跑了不到一周，低速会有一点，不太明显，跟自己的开法有点关系，这只存在于堵车路段，其他情况没有顿挫，另外加速很顺畅，舒适模式动力就很足，踩了就有，没什么乏力，动力绝对够用，家用过剩，自己飙一下正好。
4.油耗？
我：目前11.5，还没怎么开高速，两个月后再分享最新进展，看了看基本上1个多月的车友都是9升左右。
5.配置怎么推荐？
我：看预算，30万

头顶着蓝天白云，身披中国红战袍，这个豹力小伙正要开启全新的征途，不过往往“刚出生”的几天是最开心的，怎么闹都没关系，等前后上了封印，就要老老实实了

圆润的车身和溜背的造型都从F-PACE上得到了传承，上扬的后窗和紧实的臀部肌肉，E-PACE这身段至少是很吸引我

E-PACE的车尾个人觉得是青出于蓝胜于蓝，不太了解车的，可能看过F-PACE，过两天再看到个E-PACE就觉得是一辆车，但总感觉不太对，怎么几天不见更凶了？

非常漂亮的20寸大花瓣轮圈，有点颠倒是真的，大家还是老老实实19寸的吧，也很好看，当初我是觉得扁平比视觉效果有点大，选个20，实际感受是19是正好的

前侧45°，正太既视感，有时候都会被这小家伙萌到，走到车尾又变了辆车一样，有点给个糖后又给个巴掌的意思

SE标配ACC自适应巡航，设置很简单，可以调节巡航车距，比较方便，只在一段小路上试过，还挺好用的

在没开过之前，远远这么一看感觉也就是一个萌萌的小豹子，真正开过之后，它会表现出和你的想象完全背道而驰的个性，你以为它很胖很重，其实非常轻快，不用运动模式就很猛了，而每个人又有自己的个人观点，所以没试过之前，别人所说的一切都是放屁

虽然没有运动套件加持，网状的蜂窝前格栅依然显得那么运动，顺便给20寸轮圈一个特写

车尾明显会“沉重”很多，看那熏黑的尾灯就知道，这不是什么好惹的货色

草地视角来一套

细节刻画，和F-TYPE大灯几乎是如出一辙，行车灯非常漂亮

SE侧标，像首发限量版是自带黑色套件的，这里一圈镀铬就是黑色的，比较精神，镀铬也不错比较精致

外观，就用犀利的尾灯来结尾吧，还有边上的翘臀，每处细节捷豹都用着极具***的豹力美学设计，挑战着世人的神经！

才发现机位高了，应该多带点天窗，内饰要说很捷豹呢，还稍微有点区别，无论是和XEL还是F-PACE，都略有不同，却和F-TYPE最接近，如果可以选红色内饰，那真的不容易就很F-TYPE了

手感很不错的方向盘，大小合适，转向比较轻盈，运动模式会偏重一点

迎宾踏板，没选带亮灯的，有点可惜，晚上效果估计会不错！

门把手，车窗按键，扶手，手感都不错，把手上的缝线也非常整齐

两边的出风口都是镀铬的，非常精致

一键启动

全系标配的12.3寸中控屏幕，主要是进车之后连个蓝牙，还有看看生态数据，看看运动模式的几项数据，内置的高德导航，和手机的差不多，一般用车载的就可以了，不过定时要去更新地图，这点没有手机方便

排挡，手感太好了，个人更喜欢排挡，旋钮仪式感强，不过放在E-PACE内饰里，估计会有点违和

驾驶模式选项，前后拨的，用点装饰的按钮，手感不错

音响是Meridian，380W，SE上选825W其实没多少钱，不过我真心是木耳，所以380和825对我来说区别不大

坐在后排，头靠头枕，视野完全开阔，不能打开，算是有点小遗憾吧

新款的钥匙，摸着比老款重一点，多了点镀铬，质感好了一点，钥匙扣还没到，先认证一下吧

最后提一下，除了轮圈20寸比较大，稍有点颠之外，悬挂表现非常好，很有韧劲，动态表现说不出为什么，就是很舒服，侧倾很小，过坑过坎也不会弹跳，很贴地，这很能体现捷豹的悬挂功底，一天到晚吹的跑车级悬挂，确实不是假的，底盘也没有什么噪音，隔音做的不错，这个绝对是要赞的。
感谢2018年末的惊喜，希望2019同样不负我对中国红报以的极大期望！