我清楚你的意思,不外乎就是绕制线圈时因为铁芯的毛刺一定程度损伤了漆包线的表面绝缘,导致线圈与铁芯之间、导线与导线之间的绝缘薄弱了,这不假,在通过一定的电流值和电压值之后,从薄弱点放***穿了,这是合情合理的根本原因,但你所说的后期振动导致绝缘层磨透,我就直接怀疑你是否了解摩托车磁电机的工作原理了!也根本不了解线圈是如何绕制出来的!整个线圈(发动机定子)是通过固定螺丝牢牢固定于底板上,请问何来的振动?绕制线圈的漆包线之间如果都能相互搓动的话~算啦,不想多说了,我直接怀疑你是否真正接触、了解过线圈哟,好好看一下我发的图片吧!
![](//x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
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呵呵,没细看我的帖子~
中学物理都学过,导线在磁场中运动,就会产生感应电动势,而封闭导线就会在此感应电动势的作用下产生感应电流。
短路型整流稳压器不管用电量有多少,多余的全部短路消耗掉,线圈内电流一直都是最大的。在白天车上电器不用电时,基本是满负荷工作,发热产生较高的温度,容易造成电子元件老化、直至烧坏电子元件,使电子元件提前报废。
磁电机线圈在制造的过程中,或多或少都会形成某些部位的绝缘薄弱,发动机转速越高,感应电压就越高,电流就越大,电流通过导线都有热效应的,更加剧了绝缘的老化与损坏。
这就是为什么要更换开关型整流稳压器的初衷了。如果真想了解这方面的知识,还请你再细看一下我的帖子,可以和我私信交流。
中学物理都学过,导线在磁场中运动,就会产生感应电动势,而封闭导线就会在此感应电动势的作用下产生感应电流。
短路型整流稳压器不管用电量有多少,多余的全部短路消耗掉,线圈内电流一直都是最大的。在白天车上电器不用电时,基本是满负荷工作,发热产生较高的温度,容易造成电子元件老化、直至烧坏电子元件,使电子元件提前报废。
磁电机线圈在制造的过程中,或多或少都会形成某些部位的绝缘薄弱,发动机转速越高,感应电压就越高,电流就越大,电流通过导线都有热效应的,更加剧了绝缘的老化与损坏。
这就是为什么要更换开关型整流稳压器的初衷了。如果真想了解这方面的知识,还请你再细看一下我的帖子,可以和我私信交流。
ab9xyz7itrd 2020/04/25 00:45:07 发表在 79楼
第一批睾丸,请问换了新电瓶汤浅,换了开关式整流器,电力还是不够用,打火很弱,是不是线圈烧了?很是烦人
你指的电力不够能说具体点吗?我的理解是电池需要很长时间才能充满?或者说灯光等用电负荷打开后,电池的电压下降很快?如果不说清楚无法给你建议的。
至于打火很弱,不一定是线圈的问题,也许是启动电机的碳刷、电枢或者是轴承等异常了,自己有条件检查的话,仔细检查一下,不行就去修理店。
至于打火很弱,不一定是线圈的问题,也许是启动电机的碳刷、电枢或者是轴承等异常了,自己有条件检查的话,仔细检查一下,不行就去修理店。
不好意思,现在才看到你的问题。你的灯发黄,没别人的亮,这个问题有多个原因的,个人给你分析一下:
如果你的车,蓄电池没有出现亏电现象(亏电严重的车,电启动都会很困难),那么磁电机和稳压器都不会有问题,况且铃木车都是直流点火的,也就是点火能量靠蓄电池供电,发动机运转正常,也说明充电系统不会有问题。
那么问题会在哪里?我估计在照明回路。大灯照明回路很简单,就是从蓄电池取电到右手柄开关,然后再到左手柄开关的远近光开关,最后送到大灯座,点亮大灯的。
既然不够亮,就说明整个回路的电阻太大,导致电压过低(相当于与大灯串联了一个大电阻,使得点亮大灯的电压下降了),大灯的工作电压不足,哪会有多亮?
电阻哪里来的?开关的导电面、线束的插头、灯座导电面都会因为氧化、污垢沉积都会产生的很大的电阻。当然,还有一个原因:撘铁不好!所谓搭铁不好,就是大灯的负极与蓄电池的负极之间连接不好,摩托车各用电部分都是用车架作为负极来实现搭铁的,也许连接点松脱或者是出现了导线的部分断股!以上这些原因都好处理:清洁、打磨、检查、牢固可靠地连接!
最后一个可能的原因:灯泡的质量问题!这个问题就只有采用替换法来判定了,换一个灯泡试试。
但愿我的回答能够给你以帮助,假如有疑问,可以私信我。
如果你的车,蓄电池没有出现亏电现象(亏电严重的车,电启动都会很困难),那么磁电机和稳压器都不会有问题,况且铃木车都是直流点火的,也就是点火能量靠蓄电池供电,发动机运转正常,也说明充电系统不会有问题。
那么问题会在哪里?我估计在照明回路。大灯照明回路很简单,就是从蓄电池取电到右手柄开关,然后再到左手柄开关的远近光开关,最后送到大灯座,点亮大灯的。
既然不够亮,就说明整个回路的电阻太大,导致电压过低(相当于与大灯串联了一个大电阻,使得点亮大灯的电压下降了),大灯的工作电压不足,哪会有多亮?
电阻哪里来的?开关的导电面、线束的插头、灯座导电面都会因为氧化、污垢沉积都会产生的很大的电阻。当然,还有一个原因:撘铁不好!所谓搭铁不好,就是大灯的负极与蓄电池的负极之间连接不好,摩托车各用电部分都是用车架作为负极来实现搭铁的,也许连接点松脱或者是出现了导线的部分断股!以上这些原因都好处理:清洁、打磨、检查、牢固可靠地连接!
最后一个可能的原因:灯泡的质量问题!这个问题就只有采用替换法来判定了,换一个灯泡试试。
但愿我的回答能够给你以帮助,假如有疑问,可以私信我。
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