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【玩车青年】实践出真知 半年15000公里后的威马EX5-Z还值得买吗
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前言：实践才能出真知
一辆车的好坏往往并不是最开始的阶段，而是在深度使用后才能感知。就像当下最为流行的电动汽车，我身边朋友在去年年初买的某品牌电动车，在经过去年一年的使用后整车质感和电池续航有着大幅下降。那么同样是电动车，今天这辆使用了15000公里后威马EX5-Z还值得买吗？
威马EX5-Z实际上是威马EX5的换代车型，换代后整车续航提高到了520KM，那么接下来我将从外观、内饰、动力等各个方面聊聊这一新生品牌的车到底怎么样
外观：见仁见智我更喜欢他的前脸
最近关注到威马这个品牌还是从工匠派的改装开始，加上最近我的评测逐渐会从汽油车向电动车转移，对于我这种摸过无数车的租车贩子来说，开过最好的电动车当属奥迪e-tron，奥迪对于造电动车的理解要比很多车企强很多，e-tron的驾驶体感以及线性程度做的很像汽油车。所以这辆威马EX5-Z开起来会是哪种状态呢？
第一次见到威马是在2018年的北京车展上，实际上2018年也是威马EX5刚刚上市的一年，从2015年公司创立到2018年上市并交付，威马在一些电动新兴企业中的步伐算是很快的。
但在电动车同质化如此严重的今天，威马会有哪些独门绝艺能吸引到人呢？我们接着往下看
但在电动车同质化如此严重的今天，威马会有哪些独门绝艺能吸引到人呢？我们接着往下看
外观上威马EX5-Z的设计走的是典型的极简主义风格，勾勒出的体型让这个紧凑型SUV非常饱满耐看。
奥蓝的车身配色倒是很能体现威马走的科技风格，但自从迷上了工匠派的那辆EX5后，好像黑色更好看。
对 就是长这样，论怎样将一辆15万的SUV改装成我买不起的模样，工匠派做的很成功，不知道以后威马官方会不会出类似这样的版本。
和很多的电动车一样的，EX5-Z采用的也是封闭式格栅的设计，而且图中这辆是主流的Pro版本车型，前脸是配备了空气动力学的套件。能起到多大作用其实对于一个家用车来说其实意义不大，但在对于外观的点缀上够成功。
其实和同级别的竞品相比，威马EX5-Z的各项数据并不是太占优势，4585mm的长度、1835mm的宽度在同级都是属于中游水平，但得益于2703mm的轴距让造型看着很是饱满。
当然要是能把车身姿态再降低一点更协调。
当然要是能把车身姿态再降低一点更协调。
但大家都知道一低遮百丑，电动车却很难适用这一点，电动车的电池全部集中在底盘那里，如果把车身姿态放的太低，很容易造成托底类的“事故”发生导致电池安全隐患。所以你会发现现在的电动SUV的车身姿态做的都挺高的。
尾部从45度这个角度看过去的时候最好看，和前脸一样，尾部也是LED的光源，夜间点亮的时候是贯穿式的效果。
威马EX5-z的配置并不低，前后8探头的雷达、全景的倒车影像、无钥匙进入一级感应式的隐藏门把手，这些在20万以上电动车级别才可能配备的配置，这辆15万的SUV都给齐你了。
毕竟是走科技路线的品牌，配置上倒是不用担心，LED大灯是全系标配。
在拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手会自动弹开，仪式感挺强。
虽然有实体的后备箱开关键，但我用的时候更倾向于用脚在下面一扫更方便。
标配的其实是17寸的轮圈，但我发现路上的威马EX5车主绝大多数都会去多花2000块钱加装18寸的双色轮圈和米其林轮胎。（这笔买卖很划算，要知道光是米其林的浩悦4轮胎在淘宝上都要1000块钱一条。）
如果让我总结一下威马EX5-Z的外观：没有那么的出众，但你想要的他都给你了
内饰：科技感很强但我喜欢的是仿赛车的桶椅
方向盘的握持手感让我一瞬间并不觉得这是一辆电动车，因为他开起来的体感和线性程度很像一个汽油车（这当然是一件好事，因为电动车被诟病的点就是因为电动车的加速和行驶质感有着一闯一闯的感觉，如果能把电动车调教成汽油车那样反而是一件特别考验功底的事。）
内饰设计与外部造型相互呼应，仍然走的是简洁而时尚的路线，这辆车有深色的宇宙黑和浅色的太空灰两种内饰主题，素净的色彩风格挺有档次感与时尚感。12.3英寸全液晶仪表界面设计很漂亮，当车辆处于不同状态下模拟仪表会在方形和圆形间变化，看起来好俏皮。
我发现这辆车上有很多细心的小设计，当车辆处于静止状态时，导航图标只略比多媒体播放稍微大一些，但当车辆启动的时候，导航图标又会变大，地图显示又更清晰了。
不仅是百度地图，威马的车机系统很有意思，他还与微信和米家智能家居打通了，可以通过中控屏可查看和接收微信消息，甚至还可通过车载系统发送微信语音，开车的时候这个功能很方便。与米家智能家居打通后，如果你们家有很多米家的产品，便可通过语音远程控制家中的家电设备了，互联方面的考虑相当周到。
基本上这就是一个大型的车载IPAD。
很多玩家推崇的车内的氛围灯，通过滑动屏幕上的彩条来切换自己想要的色彩，灯光亮起瞬间，世界都黯淡了。
小细节有很多，车辆处于可行驶状态的时候，模拟表盘为圆形，挂入P档后又变成了方形。
在开了半年时间后，这辆行驶了一万五千公里的EX5-Z续航挺靠谱，除了在高速状态下的真实续航和表显续航有存在一定的差异（电动车就是这样，跑的越快越费电，和汽油车是相反的），在正常市区行驶的时候特别准，表显和实际能够达到1:1的水准。
在开了半年时间后，这辆行驶了一万五千公里的EX5-Z续航挺靠谱，除了在高速状态下的真实续航和表显续航有存在一定的差异（电动车就是这样，跑的越快越费电，和汽油车是相反的），在正常市区行驶的时候特别准，表显和实际能够达到1:1的水准。
12.8英寸大屏大多数情况采用竖向显示模式，因为横向显示会挡住安全气囊的弹出，所以只有在车辆处于静止状态下才会横向显示。
这里是一个控制面板，集成了隐私模式、开锁关锁、语音控制等一系列功能
电子刹车、上坡辅助、自动泊车都是全系标配。
正常的使用功能都在左侧，并做成了触摸式的调节。
这里是无线充电的地方
小标题说的，让我印象最深的就是这个nappa皮革的座椅，整体造型有点仿赛车类的意思，是一体式的，长途旅行的话可能不如普通分体式的座椅来的舒服，但在激烈驾驶以及短途驾驶的时候特别有感觉，包裹度和贴合度让我非常喜欢。
后排的靠背竟然还能调节
地台是平的，空间上挺不错。
后记：值得买吗？还是要分用户的
一万五千公里后，这辆车的电池续航水平并没有下降，整体使用感受从车主口中并没有听到一些不满意的地方，但得益于车主“高超”的驾驶技术，这辆车已经小擦小碰很多回了，所以车漆都能看到很明显的色差。话说回来，这车值得买吗？这分用户，对于那些喜欢动力，并且想要汽油车的驾驶体感的人来说，威马EX5-Z非常值得买，520KM里的续航已经可以满足绝大多数的人使用需求。
最后编辑于2021-02-10 14:03:41
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