寂寞的引擎 2018/01/17 16:17:30 发表在 沙发
汽车用什么材质,都是经过严格检测的,都能够达到设计要求,没有不匹配的。
wildking007 2018/01/17 16:44:42 发表在 地板
能通过C-NCAP测试说明车安全性没问题。百公里加速9秒以内说明动力没问题,百公里刹车距离40米以内说明制动没问题,绕桩成绩平均车速大于60说明操控没问题,油耗6升说明燃油经济性没问题……不知你还有什么问题?
不沉默就成魔 2018/01/17 16:52:27 发表在 4楼
我就问问,兄弟没必要激动,还有,和美版的比,这些有下降吗?
wildking007 2018/01/17 16:54:53 发表在 5楼
你误会了,我此时心态平和。和美版肯定有区别,都是本地化生产,原材料供应商不一样,想详细了解凯美瑞的材料,快速找到它的弱点,试试搜索小强实验室,通常屡试不爽^_^但是凡是能数得上的世界主要汽车零部件供应商都在中国设厂了,谁也不愿意失去中国这个最大的汽车消费市场,各个国家都有自己的造车准入制度,法规与行业标准,交到客户手里都是符合该国国标要求的,只是哪个国家在哪一方面更严格罢了,各个国家对汽车制造标准是和要求是不一样的^_^
不沉默就成魔 2018/01/17 17:14:18 发表在 6楼
那像c级那样,出现异响,也是和换材料有关,我主要是担心,会不会同样出现在凯美瑞,或者出现别的问题
wildking007 2018/01/18 09:36:51 发表在 8楼
除了劳斯莱斯,宾利,迈巴赫,不加迪,阿斯顿马丁.....这类天价豪车可以不计成本的造车以外,每台车都要考虑降成本,哪怕他是一台百万级别的超跑,国产化率越高成本越低,有车友大骂国产奔驰偷工减料……其实他自己都没搞明白偷工减料的判定标准是什么?拿两个国家的车做对比,国产化的比海外版重了,就猜测厂家用钢材代替铝材,代替碳纤维...冲压焊接件代替铸造件呢?代替锻造件呢?重量没准儿更轻呢!为了掩盖噪声多使用隔音材料呢?这个增重喽.....每个国家的国情与法规都是不一样的,研究各国法律法规,游走在法律法规的边缘,将生产与管理成本降至最低又不违法才是高手!
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