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2017-09-20 10:18:01 IP 板凳那以后上路更有范儿了
应该不会 欧洲一年销量还不错上10万了
国产一月也有二千辆 平均车价算22万
销售也有五个亿了 妥妥的
我是发现西安街上越来越多二胖了 -
2017-09-20 11:10:34 IP 地板【更正】2系全球只有~15万辆/年，其中旅行大概10万左右，对宝马集团太小没规模。意味分摊成本很贵，财务上是亏损，团队每年估计都要挨批，未来停产也不是不可能。特别中国旅行才就1.5万台/年。
2系旅行主打20万，车内品质也参考这个品质。
替代方案，如果X1探到20万以内，或者X2下探到30万内补充，或新出X0紧凑型SUV替代现有型号，这样2系旅行退市速度会加快。
这个要完成需要3-5年左右。初期策略就是不再升级了，进入维护。
[本回复最后由 blue_bit 于2017-09-29 11:36:40 编辑] -
2017-09-20 11:23:09 IP
Moonmoonsun 2017/09/20 10:10:08 发表在 主楼
听说儿媳销量不好准备被宝马阉割了，用其他新车型替代，而且X2也快来了。这是真的吗？我这刚买就要成绝品了！这车不会变的价值连城吧！哈哈，不开了收藏了。
mini这类车型停产才具备收藏意义。2系旅行说句实话，大部分人看中的是性价比而已。[本回复最后由 blue_bit 于2017-09-20 11:32:21 编辑] -
2017-09-20 11:30:25 IP七座那款比五座得销量更低
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2017-09-20 12:46:53 IPBMW澳洲区的CEO......，原文指的是澳大利亚前驱、五座的车型不畅销，而且也不是的后驱宝马特性，澳大利亚的需求是大型越野车及工具车，所以2系不适合，会从宝马阵营中删除，还在研究中，现在也不能告诉你们是什么结果。现在都是华晨宝马........
[本回复最后由 zpp3936 于2017-09-20 12:56:40 编辑] -
2017-09-20 13:21:41 IP吓死我了 第一句就是 听说儿媳销量不好。
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2017-09-20 13:29:07 IP侃侃而谈，2系旅行基本不会淘汰，至于为什么也不需要解释，只不过在中国一般而已，宝马不会放弃这一定位，这个车型别的替代不了，后期可能会和7坐合并统称，出大车和5坐结合
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2017-09-20 15:29:18 IP2系旅行-至少是全球策略型車种
發現：2016年10月至今2017年10月，路上能見度漸漸變高！國人用車習慣已在改變
國外：能見度倒是非常高！不能說滿大街，但也是銷售滿好的！
而且共用UKL平台：共用了1系、X1、未來還有可能更多車型，所以成本上只會更有竸爭優勢，降低不少成本 -
2017-09-20 15:35:08 IP
wangyexin138 2017/09/20 13:29:07 发表在 9楼
侃侃而谈，2系旅行基本不会淘汰，至于为什么也不需要解释，只不过在中国一般而已，宝马不会放弃这一定位，这个车型别的替代不了，后期可能会和7坐合并统称，出大车和5坐结合
我也觉得，五座七座同尺寸会更好 -
2017-09-20 16:31:02 IP这车定位最合适的就是对品质品牌稍有要求的宝妈们开
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2017-09-20 17:07:19 IP这篇文章感觉像编的似的。前面一点点可能确实是澳洲老总说的。后面则是这个造谣者的私货与臆测，说什么完全可以选择SUV车型。典型脑残的想法。这种人知道国人喜欢三厢车喜欢SUV。却不知道欧洲人对旅行车和精品小车，老美对皮卡的热爱。想当然了。
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2017-09-20 20:30:58 IP
买2系都是很有品位的 车身一般 空间还不错 动力也行
销量不高 那是因为看起来不够高大尚
为什么H6 宝骏卖得好
就是因为看起来很大气
管你什么发动机 变速箱 大就行了
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2017-09-21 17:38:46 IP家用mpv在中国就是小众，我买2at之前跟LP去看了几款豪华品牌紧凑级suv，都没有太强的欲望，结果一看2at就定了，现在是一人开一台mpv（个人认为2at就是家用小型mpv，跟我的雷诺风景非常相似），很奇怪为什么国人那么喜欢suv
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2017-09-22 19:45:54 IP
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2017-09-27 20:26:06 IP我也很讨厌SUV，特别是小型SUV，空间还没有紧凑级轿车大，通过性也一般。SUV要买就纯粹酷路泽或者其他的硬派越野才算是SUV，国内的变态市场就是这个调性。其实最适合家用的是旅行车还有中型MPV。。其实我感觉这几个搭配挺好。POLO 迈特威，MINI 2GT,Smart 奔驰V。。国内就觉得MPV是面包。。。唉，没理由啊
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