特斯拉车身轻300公斤,风阻只有0.21,能耗肯定低些
但都在市区开的话,特斯拉能好肯定过20,E6做到20以内不难
特斯拉应该有虚标
特斯拉车身轻300公斤,风阻只有0.21,能耗肯定低些
但都在市区开的话,特斯拉能好肯定过20,E6做到20以内不难
特斯拉应该有虚标
Xiaosunbeijing 2017/11/03 16:44:07 发表在 7楼
换成三元成本高不少。
motofox 2017/11/27 06:34:19 发表在 9楼
tesla交流感应电机低速效率低一些而已。 市区同样龟速挪动确实没有e6省电。 但是说虚标,全欧洲都是标那个里程怎么没人来告呢?按照nedc工况测出来就是可以达到那个数值,至于市区龟速挪动或者穿来穿去电耗多那是与测试工况不同。要说这个是虚标,那汽油车和柴油车虚标得更加厉害,实际统计表明新设计的启停装置/小排量涡轮车这些为nedc工况油耗越优化的,实际使用油耗超过标称值越多,反而是丰田86这样的性能车,没有为工况油耗优化,实际使用油耗与标称值差距不是那么明显。 要说e6续航里程,开得猛一点上下坡多点掉的更厉害,香港出租车全部退货。 roadster。models/x主打性能,因...
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