挡雪墙有部分坍塌，足见雪的力量够大。

出洞后的雪景、山景、地势、前方的路。上面的棚洞刚下来又要钻棚洞，说明这冰坡太长。

听说过矛盾的故事，第一次见矛盾的指示牌。

到达洞棚相连的哈希勒根隧道，也就到达了最后一根鸡脚趾的最高点。

冰达板就象一面墙，穿过哈希勒根隧道后，公路就在这面墙上盘旋而下。

北坡的路依山谷而下，依然很长。

回看刚走过的这面墙：

近下午四点到达独山子、也没进城转而向乌市前进。

独山城边的绿化看到滴灌系统，说明此地的水资源匮乏还是严重的，一路无话过石河子晚八时到达乌市。

那拉提~乌市各节点间距离：

那拉提~217/218岔口24km~冰达板（3380米）44km~乔尔玛38km~哈希勒根达板25km~独山子103km~石河子106km~乌市140km，全程480km。

先到此，谢谢支持、关注的车友！

乌市收费站：

        午后一点半离开了不能久留的乌市奔向吐鲁番。乌市到吐鲁番没有可圈可点的地方，一路高速即距离不远，只是时常看到路旁硕大的“注意横风”警示牌显得十分突出，车子通过横风区摆动十分明显，窗子就根本不敢开了。

沿山谷盘旋而下的路：

见到树木，说明海拔低了不少：

        维护独库公路的是武警二支队，在西藏知道东有八支队西为四支队，二支队却原来在新疆。

在这样的峡谷中多次看到路面就似一块板：

这棚洞不是用来防雪，而是用来防滚落的石块：

沿峡谷而下的公路较窄，不便停车。武警的“守望天山”自然就变成了游入的观景台，可惜这里看不到天山全貌。

继续新疆之旅：

2012~10~6  晴  乌鲁木齐~吐鲁番/库尔勒岔口136km~吐鲁番57km，全程193km

轨迹：

        昨晚八时到乌市时夜幕已经降临，也分不清那是那，导航还在云南泸水时就也无法启动，在西藏只有一条路时倒也没什么，而到了新疆没有导航的困难就十分突出，尤其在城市里找个酒店什么的就很麻烦。看地图只知道我们是从乌市西北方切入，东南方就应该是城市中心所在。也没必要向路人打听什么，因为我们也不知道要到那里？居然让我们走到了北京路上，从路北到路南沿途大酒店不少，但我们带着狗狗旅行想都不去想，眼看北京路就要到头遂从贵州路向外围走，外围的阿勒泰路上小酒店不少但还是吃了不少的闭门羹，终于找到一家通融的得以住下。酒店老板是个好心人，晚上还用黑色塑料袋将我们的前后车牌蒙上。听老板说乌市在前几天也发生过砸车事件，尤其外地来的日系车更要小心！还在拉萨时我也关注西安的砸车事件，想不到连远在西北的乌市也不能幸免，看来乌市也不是久留之地！

爱车从云南一路过来也跑了8300余公里，虽说我用的机油可到一万五再换，但一路的险恶路况也走了不少，去修理店给车子做了个日常保养顺便检查一下底盘情况。

经过丙察察、珠峰、新藏线洗礼，爱车底盘留下很多擦痕及撞瘪的地方，所幸无大碍：

到吐鲁番是冲着其名气来的，而坎儿井无疑是吐鲁番最有名气的。国庆后的吐鲁番气温适宜城市也挺干净，不愧是有坎儿井的地方，街道上的绿化也很多。原计划在乌市的休整就改在这里，多住一天，其实长途自驾休整就适合找小地方以及环境较好的地方。