阴雨蒙蒙中，到达紫柏山景区门口也没进去。

        由于雅西高速由北向南穿越了横断山脉，随着海拔的逐渐升高，高速公路沿途的景致也会发生很大变化，从大相岭隧道入口处的原始森林风貌，到汉源境内的大渡河峡谷景观，再到冕宁、西昌地区的高原风光，可以说，雅西高速公路沿途处处皆风景。将这条高速公路比作中国西部一条新的“景观大道”毫不为过。

刚进甘肃时感觉高速收费高了不少，进入陕西就更离谱了，从褒城G7011高速入口到勉县北24km收费15元，平均每公里六毛二分五；而从勉县京昆高速入口到宁强收费站57km收费40元，平均每公里七毛零二，就算再加上宁强收费站到川陕交界处的路段，平均每公里也达五毛四分一，比经济发达的沿海地区高百分之二十。四川高速从川陕交界的棋盘山到绵阳209km，收费115元，平均每公里0.55元，基本上与陕西一致，但从修建高速的难度及建造成本来说，陕西依山而建就不如四川的长距离靠架桥来得高！

一路驰行下午五点半到达绵阳。

如果不是阴雨天，秦岭山区的景色一定会十分迷人！嘉陵江在山谷中穿行，多彩的植被遍布山间，景色迷人毫无夸张！

石门栈道：

四川靠桥梁连接的高速：

         而留候镇也是回来后才知道有个张良庙，留候的地名也是源至汉高祖挽留张良而来，而张良的功成隐退则是后人敬仰的根本。

这里建了观景休息区：

         雅西高速最引人注目的干海子、铁寨子双螺旋隧道位于51公里超长连续坡道上，沿途几乎都是桥隧路段。据说一辆大型货车在不超载的情况下，连续下坡30公里，其刹车系统就已经达到了失效的临界点。51公里也远远超过这一极限。

      干海子的螺旋桥十分壮观，从下面一台穿过山体后又旋过来再往西昌方向。

这样的提示是否对部分人的提醒？

七、雅西金沙江篇  绵阳、雅安、西昌、会理、皎平渡。

上篇说到也到达四川绵阳。从昆明出发至此也跑了11400余km，可说是人困马乏，尤其我这既要驾车又要游玩的主，更是疲乏至极！又因LP家在绵阳自然也应停留，亲朋好友自是盛情款待称赞有加！歇下后思想放松疲乏程度比在路途中更盛，两三天后才又焕发活力！

歇也歇够了，该拜访的亲朋好友也拜访完了，我们又踏上了回昆的路。绵阳经成都、宜宾到昆明的路线也多次走过，而雅西高速去年才开通，就此走一趟便成为唯一的选择，但一路高速也没意思，沿红军长征路经会理、皎平渡的金沙江峡谷路线又成为下半段的选择！

走雅西到昆为1062km，而走宜宾仅975km，经济还是走宜宾为好。高速路费成都城南收费站到西昌413km，收费250元，平均每公里六毛零五，也比陕西G7011的平均每公里六毛二分五为少。

       实际上紫柏山位于汉中地区的留坝县内，而凤县则属宝鸡地区。留坝还是号称：“林冠西北第一县，秦岭明珠小江南”之地。

2012~10~20  晴

绵阳~雅安267km~泥巴山隧道55km~石棉56km~西昌178km，全程556km。

泥巴山前两重天，北边阴雨南边晴。刚才还是雾雨滴，一出隧道艳阳天。

轨迹：

        被称作“逆天工程”的雅西高速全长240公里。由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，沿途的地质灾害众多。整条高速路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。

泥巴山隧道全长10007米是我走过的最长隧道。泥巴山还是雅安多雨潮湿区和石棉干旱河谷区的分水岭，还在隧道以北时，天空中迷漫着雨雾，而一出隧道南口就变成晴朗的天气，隧道两边的温差竟达到10℃。可想以前没高速没隧道时老驾们一提起泥巴山就谈虎色变！