俄罗斯境内使用的保险单，购买时需要提供车辆牌照、车架号、车主姓名等资料。这张保险单是3月24日在哈俄边境哈方一侧购买的。

进入俄方一侧的边检区。边检区分小车和货车两种通道，小车的通关流程是先递交出境卡和护照，之后停车接受军警查验车辆，要求车辆打开引擎盖、全部车门以及尾箱。最后海关查验车辆相关手续。

4月11日23点进入爱沙尼亚后，先被现场一位可以讲英语的军警连人带车引导至一处单独的区域进行特别检查。最初的气氛有些紧张，甚至有些如临大敌。不过陪同的爱沙尼亚军警倒是一团和气，只是强调这是例行检查而已。

先签署了一份文件，原来车子居然要过一遍X光机。总比翻箱倒柜搬东西要好些，那就签吧。

扫描了一份当时的文件说明：

4月11日离开圣彼得堡前往俄罗斯和爱沙尼亚的边境。近160公里的路程走了近3个小时，晚上6点抵达俄罗斯的边境城市伊万哥罗德。

伊万哥罗德是俄罗斯列宁格勒州的一个城镇，座落纳尔瓦河右岸俄罗斯与爱沙尼亚的边境处，与爱沙尼亚城市纳尔瓦隔河相望。以伊万哥罗德堡垒闻名。

伊万哥罗德堡垒在1492年莫斯科大公伊凡三世统治期间建成，堡垒以他的名字命名。它分别在1581年至1590年及1612年至1704年两段时期被瑞典人控制。从1649年到1945年，它属于纳尔瓦的一部分。

俄罗斯帝国灭亡后，新独立的爱沙尼亚共和国在1919年1月获得对纳尔瓦全市的控制权，包括伊万哥罗德，随后在1920年签订的《塔尔图条约》获苏俄承认。1944年二战期间，苏联重新占领爱沙尼亚，当局于1945年1月把伊万哥罗德在行政上从纳尔瓦分拆出，划归俄罗斯列宁格勒州管辖，伊万哥罗德在1954年获得城镇的地位。

爱沙尼亚在1991年独立后，俄罗斯认为《塔尔图条约》中定明的边界已被苏联重新划分的政区边界所取代，于是伊万哥罗德继续作为俄罗斯的一部分。

路标左转第一个地名即为伊万哥罗德。

流程归流程，这只是针对俄罗斯或爱沙尼亚的车辆和人员而言，但当一辆来自中国的房车出境，一切就变得漫长和复杂。

还是讲讲五个小时的漫长而复杂的通关历程吧。

还是要从第一次从哈萨克斯坦入境俄罗斯说起，3月24日晚，进入俄罗斯时，正值寒风凛冽、大雪纷飞。不知是因为天气原因，还是哈俄两国的友好关系，反正在入境时俄方就没有海关人员现场办理车辆查验手续。在边检人员查验护照和签证时，尽管提交了相关的车辆手续，但最终资料还是被完整退回，没有任何俄方的海关入境凭证留在手中。

之后又接连两次出入俄罗斯，总算搞清楚俄罗斯的车辆出入境程序。

标准的程序是入境时填写一式两份的车辆出入境登记表，海关人员在查询和核实车辆相关信息后，盖章生效，其中一份在入境时留存，另一份在出境时交还海关即可。登记表的内容就是车辆相关信息，包括车牌、排量、车架号、发动机号、生产日期等内容，海关有英文版本供非俄语国家人员填写。

面对一辆无任何入境登记资料的车辆和两个不会讲俄语的中国人，把现场的海关人员也搞得焦头烂额。好在语言的问题很快解决，海关里有一位可以讲英语的工作人员及时出现并很友善地协助现场的沟通。交流时得知，这位俄罗斯海关工作人员，去年和太太在中国的北京以及四川旅游过，喜欢中国的美食，而且可以吃川菜。

最初俄方看过相关车辆资料后，告之没有入境登记无法放行。如此恼人的结果实在不能接受，于是开始据理力争。幸亏有在哈萨克斯坦填写的一张车辆登记表格，可以证明车辆的最初出处，而且又特别强调了入境当晚俄方无人办理海关手续的情况。那位负责翻译的海关人员也帮我和他的顶头上司协商此事，最终情况有所转机，海关也找到了解决问题的办法。方法很简单，就是在哈萨克斯坦的出入境表格上盖上俄方海关的章就OK了。

事后想感谢一下这位俄方的海关工作人员，带了一盒中华香烟和一条丝巾做为礼物送给对方，不想人家当场就表示拒绝，最后盛情难却也只是互相交换了一根香烟意思了一下。

原本以为海关手续通过就万事大吉了，不想边检这边又麻烦起来。总体对俄罗斯的边检感觉就是宽进严出。也许是因为第一次有中国车辆和人员通关，边检先后几批人过来询问情况和查验护照，签证的防伪标记也是被搓来看去，十分认真。

为了避免延误后面排队通关的车辆，俄方边检让我们先将车辆开到一边，然后人留在车里等待。天色渐暗，又把我们请到办公室里等待查验结果，还专门派人开着我们。有段时间搞得忐忑不安、心神不宁，因为不知道结果的等待真是有些揪心。前后五个小时，终于边检拿着一页纸和两本护照回来了，事后分析，应该是联系入境时的俄方边检核对身份信息去了，那边反馈回来结果，这边才同意放行。

签证盖章后，终于可以安心离开俄罗斯了。

被请到边检办公室里核对身份时用手机偷拍的一张照片。

离开俄罗斯的边检区后，最后一站是俄方的一个小型免税商店。再过一座连接两国边境的桥梁就进入此次旅行的首个申根国家爱沙尼亚了。

照片远处3个旗杆下就是俄方的免税商店。

4月11日23点，在俄罗斯一侧煎熬了五个小时后终于跨过界河进入爱沙尼亚，一切又是未知，但一切又都要面对。

与俄方的边检区相比，爱沙尼亚的边检区只能算是袖珍的了，本来是随车流排队入境检查的，但一辆中国车辆出现后又开始变得复杂起来。

爱方立刻安排了一位可以讲英语的军官陪同，首先车辆退出小车区，专门到货车的一处检查区单独处理。

当晚的车辆检查区。

还没来得及在伊万哥罗德停留，就到了俄罗斯一侧的边防检查站。这个是进入检查站前的一个24小时车辆保险销售点。

进入俄罗斯的车辆在此需要购买保险，尽管过边检时，俄方不会强制要求保险，但进入俄罗斯后，一定会有警察拦车检查你的车辆保险，所以进入俄罗斯后，首先的工作就是购买在俄罗斯境内的车辆保险。我从哈萨克斯坦进入俄罗斯的边检口哈方一侧购买的保险，30天1400多卢布。7月3日再次由这个口岸进入俄罗斯时，就是在此处购买的车辆保险，也是30天1400卢布左右的花费。另外在驶离伊万哥罗德的第一个岔路口，就遇到警察检查保险和护照。

所有手续办妥，已经是4月12日的凌晨1点，历时7小时终于离开俄罗斯进入首个申根国家-爱沙尼亚。

进入爱沙尼亚的第一个城市是纳尔瓦，当晚在城边的一处加油站过夜。爱沙尼亚不仅是申根国家而且还是欧元区国家，所以当天就开始消费欧元了。尽管爱沙尼亚在申根区里属于低收入低消费国家，但折算成人民币后，价格基本就是翻倍的水平了。以油价为例，俄罗斯的柴油价格大多在6元左右，而爱沙尼亚的柴油1.415元一升，合人民币11.7元。

顺便赞一下爱沙尼亚的无线wifi环境，加油站、公共场所，甚至长途大巴车上都提供免费wifi。据说在爱沙尼亚免费上网是人权之一，而花钱上网是一件可耻的事情。

晚上驻车的加油站同样提供免费wifi，躺在车里发发微薄上上网，之前所有漫长的等待和出入境烦恼都烟消云散了。

过完X光机似乎还是有些不放心，于是车辆开到一处可以检查底盘的库房里，又是一翻仔细查看。实在没看出异常，车辆的检查就此结束。

接下来就是例行的过关登记手续，包括ATA单证册的盖章，人员的护照盖章。虽然过程有些缓慢，但进展都还顺利。

近距离观察了一下当晚值班的爱沙尼亚军警，还都是美女和帅哥。而且一身戎装更加显得气质不同。老觉得爱沙尼亚的军警服装有些眼熟，事后才觉得跟当年纳粹的服装有些类似，好像只是颜色有所不同。

在海关登记车辆手续时，还同时被要求购买一份为期一个月的车辆保险，适应于申根区的所有国家。就是价格有些小贵，120欧元。

附入境车辆在爱沙尼亚购买的保险单。

强帖留名！