从加里宁格勒返回苏维埃茨克途中看到的一处设施，怀疑是有军事用途的。

俄罗斯加里宁格勒尽管远离俄罗斯本土，但战略意义重大，这里的一举一动都牵扯着俄罗斯和北约以及美国的神经。2009年俄罗斯曾宣布将在加里宁格勒州部署“伊斯坎德尔”导弹系统，以应对美国计划在东欧地区部署的反导系统和北约东扩。此言论一出，老美立刻便紧张了起来，于是在波兰和捷克部署反导系统的计划就不了了之了。

大国博弈终归是要靠实力的，我们的无敌神招是抗议、谴责、严重抗议、严重谴责。。。。。。

再看一眼加里宁格勒吧，如果说加里宁格勒之行有遗憾的话，那就是三天的时间实在是太短了。

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跟着楼主的镜头开眼了，啥时候自己也能这样走一遭，不枉此生啊

4月23日晚上7点左右到达俄罗斯加里宁格勒州苏维埃茨克，准备从俄罗斯陆路口岸再次返回欧洲申根区国家-立陶宛。之所以选择3天前的入境口岸离境，一则是因为赶路在立陶宛境内没做任何停留，重返立陶宛可以把之前计划去的景点一一补上；二则是觉得一个口岸同进同处，可能通关会更为顺畅些（事后证实，此想法是最为失策）。

在苏维埃茨克边境口岸排队等候办理出境手续时可谓是状况不断。先是排错队，跟着一辆当地车排在了一个禁停的路段。被在路边蹲坑守候的交警抓了一个现行。俄罗斯交警一开始示意要扣驾驶证，一阵软磨硬泡，加上也到了警察下班的时间了，居然感天动地放行了。

按照警察的指点，到马路另外一侧的十字路口再次排队等待通关。路边值守的警察一走，口岸外排队的车辆就进入无政府状态。原本禁停的马路开始不断有车排队加塞，而在海关大门正对的入关主路因为需要横穿一条马路反倒成了一条辅路。

挨到晚上23点钟左右，终于临近十字路口，不过因为对面一侧加塞的车辆不断，所以能否在24点前顺利出境都觉得是个大问题了。

照片中横停的车辆就是加塞的，已经有正常排队的人前去制止，但也无济于事。

眼看着时间在一分一秒的流逝，而关口的大门仍旧遥遥无期。终于挨到十字路口的正前方，但前面正常排队的车辆还有两辆，而加塞的车辆还在增加。实在是担心不能在4月23日的24点前进入口岸，于是下车开始与加塞的车辆直接沟通可否放中国小弟一马。不想竟遇到一位完全无法礼遇的俄罗斯大爷，而且还身残志坚，坚决不同意让路。连我车后的一位司机都觉得忍无可忍直接也上前与之理论，但这位爷任尔雨打风吹，我自堪然不动。实在没有办法，只好跟下一位加塞的俄罗斯大爷晓之以不知所云，动之以手舞足蹈。

又折腾了近半个小时，总算在苏维埃茨克的关口大门前可以安心等待柳暗花明的时刻到来了。

立陶宛希奥利艾的一处著名景点就是传奇的十字架山，两个驼峰一样的土丘上布满了不计其数的十字架。

4月24日再次开始申根区的旅行。第一站由边境小城陶拉盖(Taurage)到立陶宛第四大城市希奥利艾。

途中经过的一个城市，在街上看到了一个我喜欢的德国工具品牌-伍尔特的公交广告，很是亲切。

形形色色的十字架。

离开加里宁格勒前的一件重要的事情就是加油、加满油。马上就要从6元的单数时代进入申根区的双数时代了。

原来以为是柳暗花明又一村的时候，结果接下来竟还是山重水复疑无路。

千辛万苦进入苏维埃茨克的口岸封闭区后，开始等待通关流程。当中国护照以及相关文件递交后，时间又开始变得漫长。先是要求车辆停在一个单独的区域，避免影响后续的车辆通关。接下来就是不断有新面孔出现，围绕着护照和签证窃窃私语。最初因为没有懂英语的官员在场，沟通起来异常的苦难，不过俄方海关和边检的态度都很不错，彼此双方的脸上都洋溢着热情的微笑。

主角总是姗姗来此，现场终于调来一位可以讲俄式英语的女官员可以和我的中式英语正面交锋了，几个回合下来终于搞清楚问题所在了。原来是因为我的这次俄罗斯签证属于3天有效期的过境签证，而俄方理解的过境是我从此口岸入境，就应该是在其他口岸出境，准确讲是靠近波兰一侧的口岸出境才属正常。既来之则说之，于是拿出世界地图来，详细介绍我的旅行目的地和之前每一处的停留地，又特别解释了为何还要从此地出境的最简单原因就是我还没开始在立陶宛游览观光，而这里是进入立陶宛最近的一个俄罗斯口岸。

尽管对方还是半信半疑，但事实也的确如此。貌似女官员也可以接受这些理由，不过特别检查还是必不可少的。结合之前从俄罗斯离境到爱沙尼亚的通关经历，感觉俄罗斯的海关边检是一个宽进严出的体制，进来很容易，但出去那是相当的不容易。

车辆单独开到一处验车处，尽管没有上X射线扫描，但还是需要查验车辆底盘和内部。还算是例行检查，没有出现之前网上流传的在中国满洲里对面俄方海关要求所有物品都需搬下车查验的情况。

一切查验OK，护照盖章后终于离开俄罗斯的加里宁格勒州，重返立陶宛。

4月23日颇费一番周折总算离开了俄罗斯的海外飞地加里宁格勒。进入立陶宛国境后，护照签证这一关倒是分分钟搞定，但车辆的手续问题却着实让海关的官员头痛。

ATA单证册上进入欧洲申根区的第一个国家是爱沙尼亚，而中途这次进入加里宁格勒，相当于已经离开过一次申根区了。而21日离开立陶宛的时候，立陶宛海关只是例行公事，核查了车辆的原始文件就放行了，没有在ATA单证册上的过境表格上留下任何记录。

现场的两位立陶宛海关官员貌似无法处理如此“棘手”的案例，于是只好亲自操练中国式捣浆糊大法，提出了一套一揽子解决方案。解决方案其实就是只要能证明车是我的，就不麻烦两位在ATA单证册上再盖立陶宛的海关出境章了，反正来的时候也没盖。

老外很多时候就是一根筋，只要能转过这个弯，很多所谓的问题也就不是问题了。

虽然法理上可以出关了，但立陶宛海关官员还是例行检查了一下车辆，并且核对了ATA单证册上所列的物品清单。之后就是趁着浓浓的夜色继续上路了。

从23日24点前进入俄罗斯边检区，到正式离开立陶宛的边检区，耗时近3小时。加上在俄罗斯边检区入口的排队等候时间，这次通关时间又是接近7个小时。

离开俄立边境口岸后，又开了近30公里，到达一个叫陶拉盖的小镇，在路边一个超市的停车位安营扎寨。

希奥利艾的十字架山。