再往前走，坚硬的路基不见了，路面逐渐变的湿滑起来 炮弹坑一个接着一个摧残着你的意志。

路遇几辆这样的面包和中巴，询问后得知，他们的车只能到街心花园

路边发现的野马（这里前不着村后不着店，估计应该大概可能是野马吧）

相片是二维的，并不能真正体现路况的实际情况

终于，开始了传说中的烂泥路，烂泥中除了炮弹坑外还夹杂着隐藏着不少的尖石和很深的车辙，锁定四驱，挂到手动挡低档骑着车辙缓慢前行，车尾不断地调来调去，一不小心就会滑到深深的车辙之中，磕底成了家常便饭。

左侧是峭壁，右侧悬崖，后排座的媳妇们吓得不断喊我慢点，靠内侧行使。老齐穿着雨鞋，遇到感觉过不去的地方便下来观察指挥

远处颠簸着开来了一辆依维柯，底盘够高的中巴车了，但路况导致车上的行人都已下车改步行了

黄色越野车上的小伙子告诉我，这路太简单了，真正地考验还在后面呢。

远远地看到了街心花园

望山跑死马，又开了半个小时也没到休整地点

路依然是那么的艰难，依然不断的考验我们的意志，为了心中的梦想，咬牙坚持，没有什么是过不去的

当你背上行囊走出家门时，你此行最大的困难就已经过去了。

牛背山，景色确实很美，但不建议像楼主学自虐。记得我五年前第一次走川藏线时，318国道还很烂，一个觉巴山，一个东达山就走了整整两天，虽开至崩溃，但人车安全的过去了，时至今日，依旧能清晰的记得当时的情景。所以，想去牛背体验烂路，首先要确定自己驾驶技术是不是过硬，是不是有烂路的驾驶经验，毕竟人车安全才是最重要的。其次，连夜开车不提倡，晚上是大车的天下，开车时间长又容易恍惚，不是万不得已，切记不要连夜开车

书归正传，街心花园到云海人家一共十公里，烂泥路少了，但却多了很多大坡和乱石，所以，走此路一定切记就是慢，躲过可能毁坏轮胎的尖石

出街心花园没多远，就开始了更为艰难的碎石路

无数的尖石不断考验着我的轮胎和驾驶技术，辗转腾挪，十八般武艺都已用上了，车已经让我用到了极致，除了不断传来轮胎焦糊的味道外，一次也没掉过链子

天空逐渐转晴了，已经偶尔能看到湛蓝的天空

走不远我就停下车，打开机舱盖，让车休息一会

海拔大概已经有三千米左右了，走路开始喘气，景色越来越美

街心花园是通往山顶的必经之路，也是驴友们补充给养的地方。我们经过四个小时的奔波，终于来到了闻名已久的街心花园。街心花园处是个交叉口，三合乡与冷碛镇两条上山的路由此汇合，这里距山顶还有17公里，而且路况会越来越差。在这里我们遇到了来自河北邯郸的两部车，都是城市越野，一部途观，一部森林人。

发一段视频吧，是街心花园之前的。这次由于不太会整行车记录仪，致使大部分视频丢失，只整理出几段，我会慢慢的都发上来。

再次提请各位同学忽略视频中因为震惊而发出的感叹词

        有人说，只有上了牛背山，才知道什么是越野。更多去过的人都说，牛背山的路是目前中国最难走的路了，征服了牛背山，你就不会惧怕国内任何一条路，包括丙察察。这些话虽然有些过，但却能代表了自驾车上过牛背山的人们的心声。我曾经两次进藏，第一次翻东达山，五十公里用了九个小时，那时是第一次接触烂路；第二次去年雨季进藏，通麦天险堵车到半夜，大雨瓢泼，烂泥乱石山洪都遇到了，凌晨四点才跌跌撞撞到了鲁朗。这些经历印象深刻，恍如昨日，单论路况来说，这两段路和牛背山不能比，根本就不是一个级别。丙察察我并没有走过，但我想，再艰难也不过如此了吧。明年秋天，我去征服最后的烂路，丙察察！

        接近云海人家时，又出现了一小段烂泥路。

把牛背山最后一段路视频发给大家

又发了两段视频，但却不能显示，不知道是为何

终于到了第二个休息补给地点：云海人家。这里距山顶剩下不足七公里，但正是这七公里，让无数想登顶的车遗憾返回，这是整条路上最艰难的七公里，坡度最大的七公里。我总结之所以难，就是难在了回转弯后立刻开始爬大坡，且坡度很大，急剧上升的道路上布满了乱石，想冲坡没有地方让你提速，想缓慢上去又会有巨石卡住轮胎，这就是造成很多车自此返程的原因

每次停车，都会仔细检查底盘，轮胎

简单修正后，我们开始了最后的冲刺

冷碛镇海拔一千一百米，到牛背山的云海人家三千一百米，海拔直线上升了两千米，常去高原的人都知道，海拔每升高一千米，空气中的含氧量就降低10%，气温就降低六度。就目前雅安的温度，山顶会有多冷，想也能知道。随着海拔的升高，我们不仅身处云海之中，还遇到了最为艰难的暗冰路段，真是惊心动魄啊。我开车不知道，据车下的老齐说，一个后轮已经悬空了，吓出一身的冷汗

下面的木头牌子上写着，禁止一切车辆上山

老虎嘴

一个又一个的回转弯开始了

为减轻负重，所有人都下车步行了

停车休息，头顶牌子上挂着救援电话

继续前进，曙光就在前方了

穿云破雾上牛背

用仔细说说最后一个大回转后遇到的大坡吧

这是最后这个坡的照片，实际的要比照片恐怖的多

我的车拐过来后不能从右侧直接冲上去，右侧石头太大，只能从拐过弯来后的最左侧上去，只好在狭窄的悬崖边上来回的倒车


目的是把车摆正，然后有两米的缓冲，尽量把速度提高些冲坡

第一次，位置稍微靠中间了些，锁定四驱，手动一档，开始冲，车哼哼了半天，到那块巨石处无论如何也上不来了，只好又倒回去，进行第二轮冲坡

第二次冲击，又往车头的左侧偏了一点，避开了那块巨石，感觉左侧车身几乎蹭到的石头上，终于，我的奇骏不负众望，嘶吼着冲上了山顶

到山顶遇到了邯郸的车友，他的途观2.0T在最后一个坡上无论如何也上不来了，好在他们两个车作伴，六七个人愣是把途观推了上来。