行程安排

• 行程1： 2014.5.1-5.4   成都——康定——新都桥——贡嘎雅哈山口——雅安——成都

【出发时间】2014.5.1

【旅行周期】4天

贡嘎山，海拔7556米的蜀山之王，想要看的它的真面貌，要吃点苦，还得看人品。今年新买了广汽三菱劲炫，2.0的，两驱手动，总想有机会出去溜溜，考验一下小三的性能。 正好五一有空，一大早，便驾车直奔甘孜藏乡的大山大野而去，为的是饱览川藏线风光，更为了一睹贡嘎主峰的真颜。成都出发，走成雅高速到雅安，转上大名鼎鼎的国道318，从雅安天全到二郎山，虽是水泥路，但大车太多，碾得路面大坑小洞，检验着车子的悬挂。不过驾着小三一路过来，感觉那些宽七八十厘米，深七八厘米的坑，咱小三可以五六十码不带减速，扬长而去，屁屁下是厚重的震动，舒服着呢，初次感受，悬挂减震效果合格！于是，过二郎山，下海螺沟，大雾中穿红石滩，上3830米海拔的雅家梗。第二天翻越4298米的川藏第一大关折多山，到新都桥。天气虽不好，但川藏线毕竟是川藏线，风景孬死都有三分，那好，上几张沿途风光将就看：            海螺沟附近川西老街散发着古朴的气味     

 天下奇景    红石滩，这里满河坝的红石从远处雪山顺河滚滚而来，可惜天降大雾，看好景只待下盘 来   

      到雅家梗几十公里盘山路，暴雨，大雾相继而至，睁眼只见五米。开车最怕看不见，于是大灯小灯远光近光前雾灯后雾灯双跳灯全开，也没啥用。险啊， 有一处上坡回头弯，恍惚把护路墙看成了路，差点撞下悬崖！  到雅家梗垭口，雾才散了点。     

     第二天，折多山，新都桥       

   当晚入住藏家，讲价40元一晚，可洗热水澡，难得 

    早上起来，抓了点稍纵即逝的阳光   

         桶子们，见过藏族人的天葬台吗？人死了，一刀刀割开，骨头砸碎，任飞来的兀鹫啄食得干干净净，场面惊悚，就不展示了，先看看这千年的天葬台现场吧，这可是此行的新发现：   

      中午，准备进发雅哈垭口看贡嘎，这是此行的主要目的。   雅哈垭口，海拔4568米，是观贡嘎主峰的好地方。藏民说，路太烂，只有越野车能去。咱的小三不是真越野，只是城市suv,而且非四驱，能上吗？且看经过——出发：

    开头一段卵石路，颠得屁股疼，而后又是土路，上坡，上坡，再上坡，回头弯，连绵不断。减档，轰油，仗着195mm的底盘高和127千瓦的发动机动力，小三奋勇向前。高原上，感觉车子动力有衰减，于是有几次，故意在高档位一脚油门到底。果然，不但不提速，发动机转速也就只在一千来转上不去。这就应证了”海拔每上升一千米，发动机功率就下降10%“的定律。车有高原反应正常，4000多米海拔，车子动力得减40%几，什么概念！        车到半路，天气突变，一会儿雨雪交加，一会儿冰雹乱砸，最大的难点出现了：前面一百多米上坡路段，是深深几道车辙，大约200mm的槽子，全是湿滑烂泥。若不过，那就前功尽弃，过，显然有问题。那好，咱门先拍摄取证再下火海吧！冲，一档，中等油门，把稳方向，杀入敌阵。果然，车一进烂泥槽，立马侧滑，一路秧歌扭向前，接着就听一阵哗哗的托底声，这时心里只有一个念头——千万别陷死，千万别挂破油箱!  在这半天都不见人影的高山大野里，陷住了哪个来救你？还好，托小三的福，这些都没发生，车子闯过了这一关，一路轰鸣，直上雅哈垭口。   

雅哈垭口风云变幻，远处的贡嘎主峰始终不见，不过咱和小炫也显示了能力。 今后，咱们还可再来，终会见到贡嘎主峰真颜！

   下山检查，发现车子只是底盘前部擦了泥土，并无大碍，值得一提的是，小三前面底盘下那个拖车钩的确有点矮，托底首当其冲，难怪每次它都唱：”为什么受伤的总是我？“   

   等到五月四号返成都，一大早就遇到折多山大雪封山，冰雪地那个滑哟，大货车都溜下了沟。两驱车纷纷挂上防滑链，咱小三是两驱，挂不挂呢？一打听，当地人给挂链子，张口就喊四百元，打劫呢，活抢人，不干，直接上山！二档，吊着油，慢慢走，不打大盘子，轻易不踩煞车，终于，小三稳稳当当，又过一关。路上遇见对面来一劲炫兄弟，挂着黄色的塑料防滑链，开窗，亲切地打了个招呼，路上见一兄弟不容易呢！你在坛子里不？出来应一声。  

哈哈，终于两驱裸车直上冰雪折多山，有傲视群雄之感！

      等到下到康定一看，哇，这可是无意遮挡号牌呀，按规定，奖励六分，发款500元！

        以下回程一路轻快不表，青衣江峡谷旖旎风光也停车欣赏一番：

     在一路旅程，小心没留下任何垃圾。但在雅哈垭口，还是忍不住无耻地挖走了一株我心目中的”雪莲“。我把它养在窗前，祈望它能经受住成都500米的海拔和温暖潮湿的气候，基因变异，存活下来。