西安，古称长安，历史悠久。在这里，中华民族几千年的沉淀与底蕴仍然静静地延续，文化、习俗、美德、传统、甚至糟粕都包括在其中。长安自古帝王都，周秦汉唐的辉煌让与雅典、开罗、罗马并称世界四大古都的西安透着一丝难掩的王城气概。

太累了，马上休息吧。

大渡河是中国岷江最大支流,是长江的二级支流。位于四川省西部。古称沫水。大渡河为高山峡谷型河流，地势险峻，水流汹涌，自古有“大渡天险”之说。

当然还有康定情歌

早上出发，经过剪子弯山（海拔：4659米）、卡子拉山（海拔：4718米），中午抵达理塘（世界高城，海拔：4014米），午饭后出发前往真正的香格里拉乡，过海子山自然保护区（平均海拔：4500米），稻城（海拔：3750米）。

跨过金沙江，便正式进入了西藏自治区。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。

八宿县位于西藏东部，属三江流域高山峡谷地带，境内主要山脉有横断山，近似南北走向。主要山峰有北部的初胆针山，西北部的拉穷山，南部的然乌湖地区。全县呈狭长地形，分向南北延伸，地势由东北向西南倾斜，构成七山二水一分地的地形特点。

波密地处于四面环山之中，周围都是原始的森林，是一个天然的氧吧，休整的这一天，可以去原始森林里徒步感受下！景点：岗乡云杉林、嘎朗王国遗址、桃花沟

在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦进发。经通麦镇，过通麦大桥（限速5KM）就到达排龙门巴民族乡，这里是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口。穿过鲁朗林海，沿途观赏民俗村。翻越色季拉山（海拔：4720米）在垭口远观世界十大最美雪山之一：南迦巴瓦（海拔：7782米。

【小贴士】：到鲁朗不吃【石锅鸡】是一件遗憾的事，石锅是用一整块石头掏空而成，鸡则是当地藏民养的土鸡，用雪山上流下的溪水配以手掌参、藏贝母、百合、枸杞、大枣、山药等药材慢慢地炖，绝对是人间美味。

拉萨，在藏语中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。因为每年平均日照总时数多达3005.3小时，平均每天有8小时15分钟的太阳。比在同纬度上的东部地区几乎多了一半，比四川盆地多了2倍，故称“日光城”。虔诚的朝拜者，刻着经文的转经筒，金碧辉煌的布达拉宫，云雾缭绕的唐古拉山，湛蓝如洗的天空，神秘而深厚的宗教文化，干净而原始的自然风景，以及被众多背包客盛赞为“净化心灵”的城市力量，吸引着越来越多的游客前往拉萨。

日喀则市总面积3875平方公里，位于西藏西南部、雅鲁藏布江及其主要支流年楚河的汇流处，地形以平川为主，市区平均海拔3836米。日喀则，藏语意为“水土肥美的庄园”，是一座古老的城市，距今已有600多年的历史。

当今世界上海拔最高规模最大的宫殿式建筑群—【布达拉宫】, 公元7世纪藏王松藏干布为迎娶文成公主而迁都拉萨并建宫殿于红山之上。全宫占地36万平方米, 总建筑面积约13万平方米，内有僧舍2000余间。随着历史的变迁，十七世纪中叶重建后成为历代**喇嘛的驻锡地和政教权利中心。以其极高的历史价值和旷世宝藏闻名于世。

大昭寺，公元7世纪文成公主进藏时带来的一尊释迦牟尼十二岁等身像被供奉于此, 近距离体验信徒们五体投地的虔诚。寺庙金顶处是观赏布拉宫远景的最佳位置之一。

   大昭寺周边八廓街上有很多不错的餐厅，推荐玛吉阿米，玛吉阿米-流淌着仓央嘉措与女老板的爱情传说，倘佯着浓郁的藏式风情，是藏迷心中的圣地。 在繁闹的夜市中品味拉萨的夜风情，或者去泡泡酒吧，在各色酒吧餐厅感受独有的异域韵味。拉萨厨房 雪域餐厅，还有拉萨电影院二楼有家正宗的藏餐厅都是不错的选择！。

【纳木错】是中国第二大的咸水湖。位于西藏中部，湖面海拔4718米。湖的形状近似长方形，东西长70多千米，南北宽30多千米，面积1920多平方千米。湖水最大深度33米，蓄水量768亿立方米，为世界上海拔最高的大型湖泊。“纳木错”为藏语，而这个湖的蒙古语名称为“腾格里海”，两种名称都是“天湖”之意。

可可西里无人区，在这里基本都是有机会看到藏羚羊，跨越可可西里，可以看到各种野生动物，过昆仑山口，西大滩吃午饭，与青藏铁路肩并肩进入格尔木，沿途就是青藏线最好的路段，笔直笔直，车速非常快。赏柴达木戈壁风光。

“君不见青海头，古来白骨无人收“，青海湖，这个中国最大的内陆湖，有着库库诺尔、错温布、蓝色的湖泊、青海等众多名称。

路 况 

1.总况：川藏线80％是黑路面（即沥青路面）；走过之后我觉的此说非常正路。路况之好远远超出我的意料，大部分路面都是平整的泊油路，许多路面都是刚刚铺设暂新路面，时速可以在80以上，有些路段可以达120时速，在去理塘的路上车速曾超过140时速。有少量的搓板路，部分沙石、土路。需要注意的是沙石路和土路，沙石路易侧滑；土路易陷车和托车底（有些路段车轮沟很深）。另一个行车难点就是道路上出现的“沙石水漫路面”，路面水深在50CM左右，水下是山上冲下来的大大小小的砾石、泥沙。  

2.特况：G318是条非常特殊的交通运输线路。  

最大特点是其不稳定性，变化无常。今天上午还健在、畅通、平整的路，可能是下午？晚上？明天？.......转眼即失！  

第二特点是，不要用想象去推测、判断G318，不能用我们眼中的国道标准去衡量；因受地理环境的制约，好的地方象高速路，差的地方象乡村小道，常造成判断失误，走错路线。  

第三特点是，川藏线天气无常，所有天上的雨、雪、雾、冰雹都遇到，其对路面和行车造成的影响也各有特色；没有经验可谈，一句话：小心、慢行。切记！！  

第四特点是：出行前一定要熟练掌握狭路错车的本领，最佳锻炼的方法是将两侧后视镜折叠后，车身宽度加20CM，这是车通行的宽度！同时还要考虑路面的各种情况，大多是倾斜状况下相错！除技能外，还要考虑心理承受能力，错车之地大多是悬崖峭壁！！  

第五特点是：路上经常看到摆放的石块、树枝、红漆标识.......,这些都是路况危险标志！多出现于靠河、悬崖、沟壑侧，大多是路基悬空。  

第六特点是：滚石路段随时可遇，在路面上有碎石、靠山侧有铁丝网、防石长廓、风化破碎山体.......，要提前观察，快速通过！  

第七点是：川藏线沿线风光太吸人眼球了，驾车人一定要有较好的自控力；另停车拍照时要考虑交通和停车安全，靠边时要注意路肩是否能承重。  

小结：川藏线风景迷人，路况较好；但综合因素对行车影响较大，驾车人要时刻高度集中精力！  


G109格尔木－拉萨段  

G109是人们心目中进藏最好的路线；是的，相比较而言，他没有318的险和难；但他也没有318的美和势。G109全线基本上是在平缓的高山草原上穿越，少了G318的悬崖峭壁、滾石、泥石流、滑坡；G109整体是沥清路面，但路面破损，时好时坏，急刹车是常有之事；而G318路面是好坏分明。

另外，G109拉萨－安多段实行限速非常恼火，不分路况、不分车型一概40车速。当你用40车速行驶在空旷的、路面很好（100都会很安全）的时候，总有一种旧社会的感觉！  
  

三. 饮食：  

此行所有饮料、水果都是从北京和成都、雅安购买的；同时购置的食物有豆制品、鱼肉类罐头、牛肉干、饼干、方便面等；维生素、咖啡、茶叶、口香糖等。  

沿途吃饭之处很多，县城饭食感觉让人放心些；多为川人开的馆子，谈不上口味和菜系，只能裹腹；建议少吃辣，多吃疏菜，肉类不要太贪；拉萨、日喀则的饮食让人很开胃口，可以放开肚皮。  

四. 住宿  

县级行政区住宿都较好，条件说的过去，卫生、洗澡都有保障。只是有些地方潮气很大、房间阴冷，需要电炉或电热毯取暖。此条路线只要行程安排合理（躲开理塘；但走G109时，无法避开那曲或安多），在县城住宿不是大问题；建议不要在镇以下地方投宿，开车进藏体力消耗非常大，尽量安排较好的宾馆住宿。  

五. 高原反应  

内地人初到高海拔（3500米）都会有高原反应；听藏区的朋友说，主要是心里作用更大些。这次驾车游高原反应最大地方是在理塘（县城海拔4014米），表现为单纯的胸闷；吸氧一个小时后，精神、身体马上恢复，此后就与吸氧气无缘了。就连在4500米的那曲住宿也是睡眠很好。此行路上经过著名大山垭口25个之多，其中5000米以上埡口共有5处，基本没有大的反应；因而说行进中的高原不可怕，难耐的是夜间睡觉，所以住宿最好在3500米以下。上次在网上看到一位网友说：只要过了理塘，其它地方就OK了；我这次也证明此话对也！以前听说，高原吸氧会造成依赖性，此话对大多数没有疾病或身体素质较好的人来说：千万末信！有条件的话可以随时吸氧，可很好调解和放松身体和心情。其它一些抗高原反应的办法有很多，就无必要重复。