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        奔驰G55AMG ，配置功率高达 368 千瓦/500马力·钛灰色AMG轻质合金轮毂标准配置有所提升出色的动力性是梅赛德斯-AMG车系最引以为傲的一点，如今这一点又得到了进一步的加强。动力输出高达368千瓦（折合500匹马力）的G 55 AMG，超过了老款车型18千瓦（折合24匹马力）。与此同时，这款经典越野车的标准配置也得到了相应的提升，包括全新的轻质合金轮毂，双氙气灯，带转弯照明功能的雾灯以及全新的基于纳米技术的增强型防划伤油漆等。

        今天我们来测试一下它的越野性能，看看这部经过AMG改装的暴走方盒子是否还保持这强大的越野能力。

        阳光明媚，这部2009款奔驰G55已经到位，静候我们的试驾。

09款奔驰G55的外观造型依然遵循了“三十年不变”的方针路线，整体没有明显区别，简洁硬朗的直线条所组成的方方正正的造型依然是它最大的特色，复古的元素从上个世纪一直保留到今天，让我们体验到最原汁原味的硬派越野。

不过细节处还是发生了一些变化，最典型的就是前中网了，原本那种密条幅的细细的格栅现在已经被这种粗壮的造型所取代，看上去彪悍的感觉更加明显，也更适合G55。

复古的圆形大灯是一直延续下来的设计

同样的复古元素在车尾体现，方正的车门和尾灯造型

发生变化的还是轮胎和轮毂造型，出自AMG之手的新款铝合金轮毂比老款更显张力。轮胎尺寸进行了调整，变成了275/55R19型号的。

双排气喉不像其他车辆一样安排在车尾，而是被放于车侧

G系列是纯正越野车的设计，当然不能和城市SUV一样的难度，我们挑选号称“终极越野爱好者天堂”的某处训练基地进行测试。

以下测试图片由专业越野车手驾驶，请勿随意模仿。

测试场地地面由沙石和大块岩石组成，由于身处亚热带湿润气候，路面上还有大量的青苔，加重了湿滑程度。

奔驰G55的四轮驱动电子牵引系统4ETS能自动防止车轮打滑，并且在很大程度上帮助车辆驶离湿滑的泥地、冰面和沙砾等恶劣路面。

ESP作为标准装备配置，能在危急行驶状态下通过介入发动机控制和制动系统确保稳定的抓地性能。4个盘式制动器，在重量允许的范围内实现尺寸最大化。

集高效行驶与动态操作于一体的综合控制系统，再加上带有“低转速”传动比变速箱的全时四轮驱动系统，配合高刚性传动轴，更让G 55 AMG拥有了达到80%最大爬坡角度和0.5米涉水深度的超强越野通过能力。

在54%的坡度上行驶时，车辆自身保持横向稳定。

其较长的弹簧行程消减了路面不平产生的颠簸，令乘坐更加舒适；而高性能空气减震器有效防止了车身侧倾的产生。

转向系统的设计也是为了应对最恶劣的驾驶环境。循环球式转向系统使驾驶员在驶过障碍物时不会因转向力过强而失去对车辆的控制，从而可以避免危险。

特别是G级越野车经典独特的前、后轴和中央三个手动机械差速器锁，可以在四个车轮间有效分配驱动力。

当三个差速器都锁上时，动力平均分至四个车轮

此时只要有一个车轮有抓地力，就可以轻松带驾驶者驶出困境。

奔驰G采用坚固可靠的梯形大梁车身，这是真正越野车的不二选择。抗扭曲能力很强，也很坚固。

G55的悬挂采取硬轴悬挂，和载重卡车结构类似，坚固可靠，而且可以提供给车轮足够长的行程来应付崎岖的地形

 而且在极限状态下前后两个车轴之间可以形成较大的夹角，同时车身也可以轻松承受造成的形变。

通过测试，我们可以说：如果您想同时拥有卓越的公路性能和时不时寻找一下极限越野的感觉，G55是你最好的选择！