原游船上通知要12点后过三峽船闸，可晩10点钟游船上广播通知“马上要过船闸”，全船立马沸腾起来，无论老中、老外都跑去一睹这世界第一的船闸。我以前翻过葛洲坝船闸，倒已不觉得有多大惊奇，只不过是大小不同罢了。

      船闸分左右道，行船如开车靠右行驶。上水的一条船正驶出船闸。

6楼甲板上的桅杆、雷达天线等均需放倒，可看到游船比船闸旁的路面还要高出一截。

D6、参观三峽大坝、西陵峽东段（实际上三峽大坝就位于西陵峽中）

       9日行程单景点就一个三峽大坝，游完大坝后船继续到宜昌桃花村码头后下船。宜昌桃花村码头距市区约10公里多，应该有通行车往来，我担心下船后游客多乘车难，通过大坝导游订了辆车，交预订费40元，后因大雾游船不能前行，游船公司用车将游客直接从三斗坪送到市区，与导游联系后，导游将预订费充入我手机话费，这一点还是值得信赖的。

另外，行程单中有－栏提示小费问题，服务员会将两个信封一并放入房间。－般来说国内游客票价已含小费（电子船票上有载明），不注意看的己冇给的，这个由己取舍。

      昨晩下了两级船闸回房间睡觉，天亮后船早也停在了三斗坪。三斗坪是参观三峡大坝最近的码头。

      乘车去参观三峡大坝，白天的船闸。

三峡大坝修建介绍，模型图。

这楼房式建筑是小吨位船只的电梯房，建成后每升降一艘船仅需半小时，但万吨级的依然需经船闸通过。

    导游说这是船闸控制中心，全自动控制，船只须向中心申报过闸请求，报告船长、重量等信息，自动安排时间过闸。

       三峡大坝五月上旬的上下游水位分别为145/60米，高差85米，五级船闸过完需4~4个半小时。据说船闸每扇闸门重650吨。

      游船进入船闸时，“注意安全”的横幅离水面约两米，七层高的游船约为20米，每级船闸需降低17米的水位方能通行。

船只过船闸是免费的，可同时容纳几船一齐通过。

小游轮条件就差了许多

烟雨迷蒙中的大坝。有人说：泄洪时大坝最壮观。

因大雾迷漫，海事部门下了封航令，游船公司只好用车将游客送往宜昌。

途中的西陵峡。

       进入船闸的船只须将一缆绳装置固定在船闸的凹槽中，该装置会随水位下降而移动，目的是防止船只倾覆或相互碰撞。

三峡大坝是军事管制区，游客不能到达，只能到坛子岭观景台远观整个坝区和近距离观看船闸。

坛子岭上看船闸（3、4、5级）

       结束语：重庆至宜昌游轮游，号称四天三晚包含上船的当晚（当晚不包餐，可点），实际上就三晩两个半白天。票价实行淡旺季价，提前一月预订有一定优惠，不同游船差别很大，目前为止，最豪华的就两艘，“世纪神话、神奇”号。

      人车同行的游船方便，但只能在重庆朝天门码头栠合，开车去万州上船（不开车的用大巴送），房间最高就是大床房（见图中小图），档次就低了许多。

谢谢各位欣赏！各位晚安！