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时间：2014年5月1日-5月19日

人物：一个无业游民

行程：北京-开封-西安-成都-拉萨-珠峰大本营-拉萨-西宁-榆林-北京

座驾：奇骏

行程：9468公里

开场白

       从西藏回来已经一月有余，各种原因和琐事一直没有时间把这次行程写下来，但是自己心中一直记着一定要写。原因有两个，一个是收拾一下自己的美好回忆，记录下来，另一个是自己行前看了无数前人写的游记和攻略，受益颇多，也希望把自己的点滴经验写下来分享给后来人，希望有所帮助。

由来已久的夙愿

        自己2008年有了第一辆车，一辆普通家用轿车，一个代步工具，一个可以带家人走的远一点的工具。买车让我认识了汽车之车、爱卡之类的网站，不断在北京周边的游走，又让我认识了蚂蜂窝，最后的结果就是汽车+旅游=自驾游。

        不断在各大自驾游论坛中游走，“西藏”这一个地名在自己的脑子中越来越清晰，两年前开始就有去西藏的打算。为了可以去西藏，2012年底自己换上了心仪的奇骏。

        光有车还是不行的，对于我们这些三四十岁的职场人来说，时间真的是个最大的问题。来自于工作、生活各方面的压力让我们只能专注于每天循环往复的生计打拼之中，所以两年以来去西藏的愿望一直没有得以实现。2014年初自己终于下定决心，给自己一次说走就走的旅行，毅然选择了辞职。自己在职场打拼十三年，真的没有给自己放过假，这一次希望让自己好好休息一下。

        4月25日拿到离职证明的那天，自己知道这次去西藏的梦想要真实上演了。

计划没有变化快

        自己是个不打无准备之仗的人，2014年初就开始着手进行进藏的各种准备工作。深入各大论坛学习前人经验，从无所不能的淘宝上淘来各种必须的工具和物品。经过近两个月的准备，最终选定的路线是川进新出。

        这条线路上自己设定了五个目标，一是拉萨，完成自己最基本的进藏梦想，二是珠峰大本营，这里是中国大陆最高点，三是西藏阿里，四是新疆的伊尔克什坦口岸，这里是中国大陆地区公路通达的最西点，五是走独库公路，穿越塔克拉玛干沙漠。去年到了漠河北极村之后，自己就计划自驾中国“六极”，这次去珠峰大本营和伊尔克什坦口岸是为了完成最西和最高“两极”。

        计划的线路有15000公里，时间大约要30天。之所以选择这条线路和这个时间原因有几点：一是318国道川藏南线是知名的中国景观大道，这个不用说了，更重要的是最近两年川藏南线在大搞改造，今年之后很多路都会被隧道和桥梁所代替，以后会少了很多风景和自驾的乐趣。二是219国道新藏线去年刚刚完成改造，路况比以前好了许多，而且沿途也用着极好的原生态风光。

        当然也有备用方案那就是是川进青出。

        计划总是没有变化快，临行前一个月各大论坛开始有消息说阿里今年不让进入，直到最后几天看到西藏旅游局发的通知，由于今年是藏历马年，前往阿里去朝圣的人多，所以只能由西藏当地旅行社组团去，不能个人进入。还没有出发“宏伟”计划直接折了一半，直接启用备用方案。真是人算不如天算啊。

详细行程

D1：北京-开封-三门峡

行程：992公里

住宿：烟草大厦宾馆

        从北京出发川藏南线进藏，大多人会走西安到成都，而从北京到西安大概有三种走法，一是北京-石家庄-太原-西安，今年北京到石家庄高速在修路，不好走，而且石家庄到太原是个易堵车的地方；二是北京-忻州-太原-西安，这条路应该是最合理的，但是去年去西安玩走过，想换个走法；那就是第三条路了北京-开封-三门峡-西安，这条路G45+G30，全程高速，但要比第二条路远几十公里。

        5月1日一早，轻吻熟睡的儿子，6：00出发。出小区门时看到父母过来为我送行，简单告别之后在他们的目光中我一个人上路了。虽然父母对我的事情一直都不太多的过问，但我知道他们心中一定很担心。

        刚好是“五一”小长假，没有敢在北京市内就上G45，从五环下来沿芦求路一直杀到榆垡收费站才上高速。一路都很顺利，没有堵车。上高速一路向南，G45路况很好，到开封，转到G30，G30在进行拓宽施工，不过不影响行车，一路顺利，下午四点多就到计划的目的地河南巩义了。太早了，再向前，目标三门峡，本来不到200公里，也就2个小时的事，结果快到三门峡时修路堵车1个小时，到地儿安排好住宿已经快8点了。

        这一天完全是在赶路，没有什么好的风景，开封黄河算是唯一的看点。

D2：三门峡-绵阳

行程：837公里

住宿：知几堂商务酒店

        本来打算今天一天到成都，将计划三天到成都的行程减少到两天，但一过了西安上G5之后连续遭遇事故堵车，再加上穿越秦岭隧道群车速下降，最终没能到达成都，留宿在绵阳。这样一来又和原来的计划一样，两天半到达成都，在成都休整一下进藏。可是傍晚进入绵阳市区时看到有关于地震的宣传，突发其想去看看5.12地震遗址，于是也就有第二天北川之行。

        这一天中最值一看的就是秦岭山间的风光了。起伏的群山，连续不断的隧道、桥梁、转弯，再加上山间白墙黑瓦的小村落点缀其中。

D3：绵阳-北川-成都

行程：217公里

住宿：喜悦家庭短租公寓

        临时决定去地震遗址，放弃成都的景点，以后再单独来成都吧。北川地震遗址离绵阳只有60多公里，路况很好，去的时候会先路过新北川县城，新县城干净、整齐、非常漂亮。

        自驾只能到擂鼓镇，后面的路要坐摆渡车进去，老县城位于一个山坳中，有武警站岗。整个县城经过地震和泥石流的袭击之后，一片破败。

         这里是遇难者公墓，因为临近5.12，所以有很多当地的人来悼念亲人。

         在地震的废墟上行走了两个多小时，看着满目疮痍，只能感叹生命的脆弱，让人更加的去珍爱生命。因为去北川，几乎天黑才到了成都，在成都也没有去什么景点，但是自己心中感觉临时的行程调整还是很有意义的。

D4：成都-新都桥

行程：404公里

住宿：鑫康珠酒店

        由于原来计划在成都休整一天，所以提早订了个市中心的酒店，结果昨天进市区时刚好是成都的晚高峰，堵车程度一点也不比北京差，所以今天决定一早就杀出城去。这边天亮要比北京晚一些，一般到6点半天才大亮，早上天还没有亮就出发，上了高速，一个小时杀到雅安，出高速正式上318国道。

        进入国道，路变窄了，弯道和上下坡增加，死角和盲区增加，不过路面平整度还是不错的。各种车辆混合行驶，经常是跟在大车后面好长时间，只能找机会超车。

        二郎山隧道算是进入318以后的第一个景点了。因为有了隧道，没有了山上的风景，想想今年之后高尔寺、剪子弯都要变成隧道，又会少了很多风景和乐趣，更加庆幸自己选择这个时间是对的。

        远眺大渡河

        泸定县城内大渡河近景

        泸定桥，走过去再走过来，真有点腿软

        过了康定天开始下雪，路面变成了泥水混合，接着就开始翻越此行的第一个山口，折多山口，越向上走海拔越高，雪越大，风也越大，到达折多山口时几乎看不清路。

        在折多山口就拍到了这个，这张照片10块钱。风雪太大，拍照位置离的就几米，但也只能拍成这个清晰度了。

        从这里下山时要注意，绕过这个地方向左过调头弯才是318国道，如果你直行，那就去康定机场了。那天能见度太差，而且路标在反方向，去机场的路比318好走多了，所以很多车都直行了，走出一段之后又被导航指回来。

        折多山下来就到今天的目的地新都桥了。这里的风雪小了很多。

         新都桥被称为摄影家的天堂，不过我来早了，草还没有完全绿，不过风景也不错。

        第二天听说由于风雪太大，折多山口下来的路结冰，很多车都被困在山上，很庆幸自己过来了。

        新都桥是个镇，有很多的酒店，不过看了几家条件都差不多，最后选了鑫康珠酒店。

        第一次上高原，一路上没有感觉到高反，新都桥海拔3400米，一直没有感觉到不舒服，一直睡到半夜3点，感觉隐约有点头疼，不过没有什么大的影响。上来之前一直担心自己对高反的适应能力，到了新都桥对自己有信心了。

D5：新都桥-巴塘

行程：389公里

住宿：雪域扎西宾馆

        这一天是此行当中第一个难点。一天当中要翻越高尓寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山四座海拔4000米以上的山，而且高尓寺山路况很差。

        一觉醒来，外面变成了这个样子。出去看看，还好路面没有冰，可以走。

        出发没有多久，就开始上高尔寺山了，越向上路面越差，开始结冰，很多前驱的车开始打滑，快到山顶的时候，解放军叔叔将所有车拦下，禁止通行。对面有军车车队通过，而且下山的路上都是冰。大家只能等待。

        这一等就是一个多小时，上午九点多了才可以通行。不过军车都有防滑链，他们走过的路上的冰被压碎了，路好走了不少。一个多小时形成的自驾车队以20-30的速度，小心翼翼的下了高尔寺山。过了高尔寺路况一点点的变好了，再到后来过了理塘到巴塘的路就好的没的说了。

         送上一张正在建设中的高尔寺隧道，以后就不用翻山了，不过也少了风景和乐趣。

        海子山下来一点之后可以看到美丽的姐妹湖。

         这一天都活动在海拔4000米以上，一整天的翻山，烂路、下雪、结冰、大雾，傍晚到达巴塘时海拔下到2500米，感觉像落地一样。而且隐约疼了一天的头也不疼了。

        雪域扎西宾馆早就在网上听人推荐过，进巴塘县城时也问了几家其它的酒店，到了雪域扎西宾馆之后一比较，这里价格要便宜一些，而且环境也好。

D6：巴塘-左贡

行程：254公里

住宿：民政宾馆

        这一天是真正踏上西藏地界的日子。一早出发，沿金沙江边前行，到达竹卡村之后，过金沙江大桥进入西藏。

 

        过了竹卡就开始领纸制限速条了，就不能想跑多快跑多快了。第一次拿到条，限速30，怎么跑啊这么慢。其实真正上路就会发现，看看风景，拍拍照，翻个山，时间自然就会到了，不用太多的在意。当然因为限速还会帮助路上很多人和车相互熟悉，不约而同的形成车队同行。

        路上遇到新奇骏，两代奇骏一起前前后后走了好几天。 这可是全国第一批下线的量产新车啊，用的还是临时牌照呢。

        进入西藏之后路面还是比较平整的，只是盘山路和上下坡比较多。而且两面都是山，有时会有落石下来，有时你转过一个弯，突然发现路中间有个大石头，所以行车一定要慢。

         这一天一样要翻四座山，宗巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山，除了过金沙江之外，还会跨过澜沧江，一路风景绝美。

 





        一路上遇到了很多淳朴的藏族人民，每每邀请给他们拍照都是欣然接受。

         这一天下午四点多就到了左贡。一路上就听着自己的车有细小的金属敲击声，感觉是底盘有什么问题了，下来看了好几次也没有发现，到了左贡找了个修车的上架看看，没有发现哪里响，反而发现变速箱和分动器的地方有渗漏的情况，这一下感觉车子问题大了啊，不太放心决定不向前走了。找到住的地方，自己爬到车下仔细检查之后发现是底盘护板松了，两下就搞定了。可是渗漏的事情在这种小县城是搞不定了，最少也要到拉萨去了，只能观察着向前走了，从这以后每天早上车移开之后，都跑下去看看有没有油痕。

        选择住在左贡导致了一连串的问题。首先左贡海拔4400米，这个地方睡觉不安定，一会儿就会醒来。自己住的民政宾馆条件很一般，夜里感觉很凉，起来穿了件衣服又睡，这一举动导致自己着凉，第二天一天都不舒服，只走了200公里，到八宿休息了半天，耽误了行程。而且第三天怒江九十九捌下雾，什么也没有看到。

        所以这一天的行程最合理的应该是从巴塘直接到八宿，路是远了点，还要多过两山一江，但最好不要在高海拔的地方住宿。

D7：左贡-八宿

行程：205公里

住宿：八宿县政府宾馆

        由于昨天晚上着凉，一早上起来就感觉不舒服，没有力量。这一天只走了半天，到达八宿时才中午就住宾馆休息了。自己一开始以前是高反，直到下午才意识到应该是昨天在左贡晚上着凉了，下楼到车上找来感冒药，吃过之后一个小时后就OK了。

        山间村落里的马帮。

        从左贡出来不久就开始下雪，路上搭了一个徒步的学生，有他和我聊天，身体上的不舒服忘记了一些。到达邦达时雪很大了，但到了业拉山又不下雪了，不过雾很大，导致完全没有看到怒江九十九捌的样子，只感觉自己转来转去就下来了。

         同尼村梯田

        直到下了业拉山下雾才小了，路还是在转来转去，也不知这还是不是九十九捌的一部分。

        怒江，与名字相差有点远 

        怒江桥上桥和下桥都有很大的坡，感觉有30度以上的样子，有不少车上下的时候太快都磕到了保险杠，特别是一些轿车，所以要注意慢行。最龌龊的是过桥就有一个修车的，也不知道一天可以赚多少钱。

        到了八宿放下搭车的学生，自己找到了八宿县政府宾馆住下，休息了一个下午，吃了感冒药感觉好多了。说起八宿政府宾馆其实应该说是在政府大院里的宾馆，是个人承包的宾馆，条件很一般。

D8：八宿-波密

行程：205公里

住宿：芙蓉宾馆

        在八宿休息了一下午，第二天感觉身体完全恢复了。启程上路，一路顺利的翻过安久拉山，下山到达然乌湖，可惜这天然乌湖下雨、有雾，不过也别有一番风情。自己沿着湖边开车一直把上然乌和下然乌转了个遍，坐在湖边感觉这种静谧的美丽。

        在然乌湖玩到中午，沿318向前去米堆冰川。米堆冰川不在318边上，要向里开车7-8公里的样子，路不是太好走，都是小土路，很多的坑。而且还要徒步才可以到达。

        不过烂路之后总是好风景。看到了壮观的冰川、冰湖和冰川消融的痕迹。

         米堆冰川出来回到318国道，一路前行留宿波密。快到波密时，风光变的秀美起来。

D9：波密-工布江达

行程：367公里

住宿：果林卡宾馆

        这一天要过通麦天险，是此行中第二个难点。对于通麦早有耳闻，路不好走，易塌方，堵车是常有的事。所以6点天还没亮就从波密出发了，还不到8点就到了通麦。不过很意外，到了桥头上没有几辆车，解放军叔叔顺序放行，小车一次两辆，大车一次一辆。就这样顺利的通过了通麦大桥。

        进入通麦之前的路已经非常好了。

        通麦大桥

        为了给自己留个纪念，出发前将DV放在的中控台上，记录了过通麦的过程。取其中一部分路况截图分享。不过通麦在修路，而且老是下雨塌方，所以路况随时会变化。














        到这里烂路走完，用时2个多小时。，一路上大约30左右的速度，没有堵车，比预想的要顺利。其实从家出发时后座上放了一床被子，就是为通麦堵车准备的，现在看来用不上了。

        提醒大家走通麦时与前车拉开距离，特别是前面是大车或是两驱轿车的时候，特别是在上坡的时候，让他们先上去过了坡顶再上，因为上坡时他们有可能打滑或溜车。

        过了通麦，经过鲁朗到八一镇，一路风光秀美，又应了那种话，烂路之后总有好风景。只可惜路过鲁朗和色季拉山时在下雨，还有雾，所有的照片都不是很透亮。

        顺利通过通麦也导致今天的行程比计划的早了很多，原计划是要住在八一镇的，现在不到两点钟就到了八一镇，还是继续向前吧。

        出八一镇时检查站的警察叔叔给张地图，感觉还不错。

        出了八一镇，天气放晴，一路蓝天、白云、碧水、绿草、雪山相伴。林芝真不愧为西藏的江南，路上的风景就如此美丽。

        原来的计划中是要去巴松措的，不过考虑了一下感觉时间不够，就没有去，直奔工布江达。

D10：工布江达-拉萨

行程：295公里

住宿：德林酒店

        由于通麦的顺利，赢得了半天的时间，今天中午就可以到达拉萨，完成自己第一个目标了。一早起来直奔拉萨。

        到拉萨之前的最后一个山口，也是最高的一个。

         中午时分到达拉萨，已经提前一天预定了酒店，所以进城的第一件事情是给车去做保养，毕竟车还有渗漏的问题。拉萨的日产4S店是个二级店，作基本保养没有问题，自己带了机油和配件，一个小时搞定，车子没有问题。渗漏的问题店里最资深的师傅看了，判定为分动器漏油，不是变速箱，而且渗漏极少，不影响使用，建议路上每天检查CVT油量，早上看一下停车地方有没有油痕。这样就安心，只要可以安全回到北京就可以了。

        开始进入休整状态。下午和晚上的活动就是去布达拉宫周边转转，不打算进去了。

        在拉萨住在德林酒店，来回住了三个晚上。要重点推荐一下，首先酒店位置很好，离布达拉宫、罗布林卡都只要走路10钟的样子，门前有公交车可以直达八廓街、大昭寺、哲蚌寺等景点；其次酒店西侧的德吉街上有各种吃饭的地方，中餐、西餐、藏餐都有；第三酒店很干净，洗澡水很热，对于在进藏路上颠簸了多日的人来说，这简直就是上天的恩赐；第四酒店有早饭，馒头、鸡蛋、粥，对于北方人来说很合适。当然酒店也有一点小不足，WIFI不给力。

D11：拉萨休整

        拉萨是西藏人文景观的汇集地，太多太多值得去的地方，只选取了几个有代表意义的去看看。之所以这样是因为自己一路走来，有一个信念越发强烈，"西藏来一次是不够的“，其它的景点作为以后来西藏的理由吧。

罗布林卡，门票80，典型的藏式风格园林。

        西藏博物馆，位置罗布林卡斜对面，免费参观，可以帮助你深入了解西藏的自然和人文历史。

        八廓街和大昭寺。个人认为大昭寺也就是看看而已，八廓街太商业化了，真真可以体现藏族人民生活的还是八廓街里的那些胡同。

D12：拉萨-拉孜

行程：506公里

住宿：拉孜上海大酒店

        休整一天多之后向此行第二个目标珠峰大本营进发。昨天在德林酒店吃早饭的时候认识了一位昆明的陈姓大哥，年长我一岁，他一个人背包入藏，可能是年龄相仿的原因，感觉还是很有情切感的，所以决定搭他一起去珠峰，也好路上有个伴。

        考虑到大本营帐篷区海拔太高，住宿条件很差，我们不打算在大本营住，所以我们决定将去珠峰的路分三天走，第一天先到拉孜，第二天从拉孜出发去大本营，当天往返，第三天返回拉萨。这样一来今天就成了入藏以来路程最远的一天，而且中间还有几个必去的景点。所以我们俩一早就上路，计划是去的时候走307省道，去看羊湖、卡若拉冰川、乃钦康桑雪山、满拉水库、宗山古堡，回来的时候走318国道去日喀则的扎什伦布寺。

        从拉萨出发上机场高速，到曲水，过曲水大桥，转向307省道，爬上岗巴拉山就看到绝美的羊湖了。

        曲水附近的雅鲁藏布江也不错。

        绝美羊湖 

        乃钦康桑雪山

 


        卡若拉冰川 

        满拉水库

         宗山古堡

        318国道5000公里里程碑，大的纪念碑在重建。

        进入后藏地区，开始荒凉之美

         由于这一天路程远，景点多，再加上限速，500公里走了十二个小时之多。到了拉孜满街找住的地方，发现这个县城可住的地方只有拉孜上海大酒店，这是当地最好的酒店，其实就是个一般的酒店，但价格很高，标间240一晚。其它的小宾馆又黑又脏，根本不敢住。

D13：拉孜-珠峰大本营（往返）

行程：413公里

住宿：拉孜上海大酒店

        这一天是此行的终极目标了，也是难点之一，要往返140公里的砂石烂路。一早从拉孜出发，翻过嘉措拉山，这是此行到达的最高点了。

        之后到定日白坝，过鲁鲁边防检查站，这也是唯一用到边防证的地方。由于珠峰路在修路所以需要绕行老定日，要再向前到岗嘎镇，这一段都是柏油路很好走。到岗嘎之后在路边有一个珠峰雪豹客栈，这里可以购买去珠峰大本营的门票，很方便。每人180元，司机除外，一个车轮100元，所以我们两人一车花了580元。而且店主还给了个小地图，不错。

        过了岗嘎镇就进入砂石路了，我们将车速降到30公里左右前行，车子不停的抖动，感觉五脏六腑都要抖出来了，一开始陈大哥还和我有说有笑的聊天，连续两个多小时下来，快到珠峰时感觉他有点绝望了，都不说话了，不过我自己还好，因为自己心中有个信念这一次一定要到珠峰去。

          一路上只有颠簸和荒凉相伴。之前在网上看过说这种路开到80让车飘起来会感觉更舒服一些，路上也看到很多当地的车超过我们，但是爱惜自己的车，还是没有那样开，自己辛苦一点，对车好点的吧，要不然车发脾气把我们扔在这无人区可就惨了。

        快到珠峰大本营时，有幸看到了几只“精灵”。真不知道它们在这寸草不生的地方吃什么。

        经过近三个小时的颠簸终于来到了珠峰大本营帐篷区，然后每人25元环保车费送到观景站。老天爷很给面子，我们到的时候珠峰顶部露出了真容。观景站的位置风极大，打在脸上很疼，所以需要穿防风的衣服上去。

        到达此行的终点，完成自己自驾中国最高点的梦想，心想这一生可能也就这一次机会了。在观景台上停留了半个多小时，从各种角度狂拍珠峰。

        下午两点多开始返程，又是近3个小时的颠簸，不过这一次心境完全不一样。来的时候只专注于开车赶路，根本没有注意外面的风景，回来的时候可以细细体味无人区那种荒凉之美。

        返回的时候路过查务乡318国道和219国道交接口时，向219国道方向看了一眼，心中想这一次走不了新藏了，留点遗憾给下次吧。

        晚上七点多，再一次回到了拉孜，住进了没的选择的拉孜上海大酒店。这一天又是十二个小时，有一半时间人和车都在同步抖动，回到酒店感觉人都要散架了，不过身体上的疲劳无法取代内心的愉悦。

D14：拉孜-拉萨

行程：427公里

住宿：德林酒店

        完成了此行的终极目标，心满意足，开始返程了。回拉萨走318国道，去后藏中心日喀则看看。日喀则的扎什伦布寺香火很盛，朝圣的人络绎不绝。

        雅鲁藏布江

         这一段的318国道路况很好，但是风景平平。

        这一天也是此行当中最倒霉的一天。快到曲水的时候，看到对面车道上的车不断的对我们这一侧的车晃大灯，这个以前在网上看到过，这是当地司机在提醒过往车辆前面有移动测速，自己有想到以前网上也说曲水附近有个移动测速点，所以自己很小心了，把车速降到60，心想国道60应该可以了。意料之外的事情发生了，在318国道4704公里附近有一个弯道，其实也不算弯道，只有一点斜吧，突然有一个30的限速牌，牌后几十米处路对面有个警察架着一个盒子。自己第一反应就是移动测速，本能的急刹车，车都要被踩停了，慢慢的过了测速点，心想完戏了。过了弯道马上有警察叔叔向我们招手，驾驶证和行驶证没有，超速42%，6分200元，去曲水大队处理。真是倒霉啊，我的车上本来就背着9分呢。开车到曲水大队接受处理，处理的民警说200元，我下意识问一下，不罚分了，民警说交了钱走吧。哦，豁然开朗，地方创收啊。

        在曲水大队的大厅时不断有人来交钱，有200的，也有超的多的1000的。听当地人说，这个点基本上就成了一个固定点了，所以提醒大家注意回拉萨路上，曲水附近，318国道4704公里附近。

        六点多回到拉萨，住进德林酒店，陈大哥报了一个去林芝的团，明天就要分开了，又成单人单车了。

D15：拉萨-那曲

行程：452公里

住宿：龙殿酒店

        离家半个月了，正式踏上归途。从拉萨出城上109国道，好熟悉啊，在北京走过好多次109国道，没想到有一天可以从另外一端上109国道。一路与青藏铁路相伴而行，慢慢进入藏北草原。

        到当雄之后转向纳木措方向，翻过那根拉山，来到纳木措湖边。

        在这里盛装的白牦牛用于旅游拍照。

        藏民的毡房

        那根拉山顶远眺纳木措，这是回来时补拍的，去的时候山顶在下雪。

        109国道笔直笔直的。不过越往那曲走，路况开始变差，路上出现很多起伏和暗坑，一不留神就会将车子颠起来，也可能会拖底，所以跑青藏线切记不可因为路直而放松警惕。

        傍晚到那曲，这个地方说是地区首府，感觉像个小县城，市政建设很差。随便找了一家酒店住下，网友们推荐的什么中信那曲大酒店路过看了一眼，很漂亮，不过价格贵的吓死人。

D16：那曲-格尔木

行程：828公里

住宿： 天银商务宾馆

        原来的计划当中这一天只到沱沱河，在那曲听说到格尔木会发限速条，但到了格尔木没有人查，就相当于不限速了，如果不限速一天跑到格尔木也不是什么问题，而且沱沱河的条件很差，所以最后还是决定今天单人单车跑到格尔木。

由于路太远，天刚刚亮就出发了。

        路过是那样笔直、起伏。

        一个人开车奔驰在藏北草原上，翻越唐古拉山，眼睛不断的在搜索着周围的美丽风景，随时停车拍照。

         走到这里就算离开西藏地界了。留个纪念，告诉西藏，我还会回来的。

        进入可可西里自然保护区

         到达昆仑山口，看到这位环境保护英雄的雕像，也就意味着可可西里的结束。

        翻过昆仑山口，风景陡然变化。

         自己很喜欢这种荒凉之美。本来路就远，一路边走边拍，已经走了十二个小时了，看到昆仑山这种风景脚一软，又走了两个小时，到格尔木时已经晚上八点多了。今天住的天银商务宾馆很好，干净，位置也不错，价格才100元，但服务和条件完全可以与如家、汉庭之流相比，这个要重点推荐一下。

        这一天还给爱车留下了点“西藏记忆”。在可可西里行进当中，突然从路过的沟里刮上来一大块PVC板，眼看就要盖到前风挡上了，本能向左打方向躲避，PVC板拍在车的右前角上，右角和右前门的漆面都留下了划痕。

        这里需要提醒一下，安多到格尔木会发限速条，661公里，要求13小时以上到，不过到格尔木的确没有人检查，所以在保证安全的前提下可以放开跑了。

D17：格尔木-西宁

行程：792公里

住宿：汉庭

        原本的计划这一天有两上景点，一个是茶卡盐湖、一个是青海湖。但是看过羊湖、纳木措之后，再想想在网上看到的青海湖，感觉没什么意思，果断放弃青海湖。

        格尔木真的是石油之城啊，到处是中石油相关的东西，而且这里的汽油也很便宜，只有7.47元/升，是一路上最便宜的，要知道在康定加过9.42的汽油哦。

        出了格尔木城区就是一片荒凉的戈壁滩了。

        格尔木到茶卡在修路，一路上有时要进入施工路段，都是砂石路面，对车速有一定的影响。下午2点多到达本次行程最后一个景点茶卡盐湖。

 


        湖边结晶的盐粒

        远处盐厂的作业船只

        盐雕和盐湖小火车

         下午四点从茶卡出来，前往西宁，这里离西宁还有300多公里。G6京藏高速，北京的朋友们都很熟悉的著名堵车路，这里也是G6，是G6目前最西端的大水桥收费站，G6 2121公里处，这里的G6一路畅通。

        从茶卡到西宁一路都是高速，只不过中间倒淌河到湟源这一段路坡度很大，弯道多，需要注意安全。

        晚上七点多到达西宁。西宁的汉庭是在网上订的，没有看位置，到了之后才发现自己居然住在了西宁市中心，西宁很有大都市的味道。在自然的氛围中游弋半个多月了，突然一下回来都市中，感觉好新奇。

D18：西宁-榆林

行程：967公里

住宿：汉庭

        这一天全程都是高速，一个人开车很容易困，自己恪守每2个小时休息一次的原则，安全到家是第一位的。一路上路况很好，只是在中间的定武高速在间断性的修路，要下来绕行国省道，浪费了不少的时间，到榆林时已是晚上8点多了。

D19：榆林-北京

行程：815公里

        最后一天了，晚上就要到家了，归心似箭。一早出发上高速，一路飞奔到了碛塄黄河大桥。过了这里进入山西，运煤的大车越来越多，多的时候一条车道全是大车，陷入超车大战，一直到河北。

        下午六点多，伴着北京的晚高峰安全的回到家。 

        最后让陪我藏地行走的爱车秀一下与珠峰的合影。

经验之谈

1、出行人数和车辆

        这一次我是单人单车。如果可以找到志同道合的童鞋，最好是2-3个人。一方面路上可以轮流来开车，因为一路上除了容易犯困的高速就是累人的盘山路；另一方面一路上酒店标准和三个间很好找，2-3个人吃饭也好点菜，大家可以分担费用，不会浪费，有利于控制成本；第三如果出现高反或其它意外可以有人帮助你。

        至于车，我认为选择排量大一点的车，因为一路上多是爬坡路，而且高原上动力衰减不少。如果有条件可以两辆车，这样可以相互照应，再多了人多众口难调。当然单车也不用怕，现在进藏的路况已经不错了，常规线路对车的损耗不会太大。

2、时间和行程安排

        建议大家可能的情况下最好把假期搞长一点，能多长就多长。一方面进藏路上还是有不少不确定因素，塌方、高反、事故之类的事，需要有机动时间；另一方面路上风景真的会让人腿软，不要因为时间不够而让自己左右为难；第三中间你可能会因为各种诱惑而改变行程，比如说去个墨脱、察隅之类的地方。

        如果你的时间足够，那每天的行程安排不要太紧张，提前作好功课，了解每一天要走的路、翻的山和途径的景点，留下足够的时间去看风景，不要赶夜路。一个原则就是我们是出来玩的，不是出来赶路的。

3、物品

        在路上看到很多车的后备箱和后座上都放满了东西，有用没有用都是。其实我认为只带路上必须的东西，没有必要拿那么多，我感觉一路上并不是物资匮乏，至少每个县城可以找到个象样的超市。建议物品分类打包，这样路上急用的时候好找。高反的药品一定要带，路上县城一级都有卖的，但再小的地方就不一定了。

        关于衣服建议带各个季节的衣服，最好放几件不同薄厚的衣服在车内，下车根据当时的气候随时更换。还有一个就是个人认为冲锋衣很有用，防风、保暖、防水，可以应对山口的低温、风雪，也可以应对小雨和雾。

4、住宿

        住宿尽量选择低海拔地区，就算你对高反适应比较好，但是在高海拔地区睡的也不安稳。选择县城住宿，乡镇的住宿条件太差了。选择有院落的宾馆，方便停车和车辆安全。

5、行车

        高速行车很容易犯困，所以一定要及时休息，我这次一个人在高速上恪守两个小时休息一次的原则，中间搞点口香糖之类的东西来缓解你的无聊。还有就是加大行车间距，一路上已经记不清看到多少高速追尾的了。

        进藏之后多为双向两车道，路面多上下坡、多弯道、一面山一面沟，所以注意不要在坡顶、弯道超车，注意山体上的落石，特别是经常会在急转弯之后看到路中间有个大石头。

        青藏线路面起伏不平，时有暗坑，一定要小心，路上看到有轿车被颠的四轮离地，很惊险。

6、高原反应和路线选择

        每一个进藏的人或多或少都会有高反，一路上我问了不少人，还没有听到没反应的，不过大家反应都不是很强，只是头疼或是睡不安稳之类的。这可能和大家提前听红景天之类的药物有关，所以提前作好准备，没有必要对高反过分恐惧。

        另外建议选择川藏作为进入线路，因为这条路海拔高低起伏，可以让人很好的去适应高反，等6-7天到拉萨后就已经完全适应了，再走青藏、新藏、珠峰路之类的高海拔地区应该会好很多。

7、手机信号

        中国移动全程95%以上的地方（包括珠峰大本营）都有信号，我这次就是使用移动手机，全程高德导航的，一点不比专业导航差。联通只在城镇地区有信号，野外一概是盲区。

8、日出和日落时间的影响

        川西和西藏地区日出比内地晚，5月份的时候大约要6点天才可以亮，晚上8-9点才天黑，所以在安排行程时不必要早起，晚上有足够的时间保证你不用走夜路。

12、加油

        川藏和青藏上加油已经不是问题，93的油可以保证供给，基本每一个县城都有中石油的加油站，大一点的镇也会有，而且路上还有不少加油站正在建设中。

13、限速

西藏——珠峰

1、竹巴龙——芒康   71km 限速2小时

2、芒康——如美     45km 限速1.5小时

3、邦达——八宿     94km 限速2.5小时

4、八宿——然乌     89km 限速1.5小时

5、波密——通麦     227km 限速2小时

6、林芝——松多     210km 限速4.5小时

7、松多——日多     50km 限速1小时

8、日多——甲玛     64km 限速1小时20分钟

9、甲玛——拉萨     48km 限速1小时20分钟

10、江塘——浪卡子  81km 限速2小时

11、浪卡子——江孜  90km 限速2小时

12、拉孜——白朗    36km 限速45分钟

13、白朗——日喀则  36km 限速45分钟

14、日喀则——吉定  58km 限速1小时

15、吉定——刚锡    68km 限速1.5小时

16、拉孜——定日    75km 限速1小时35分钟

珠峰——拉萨

1、白坝——拉孜    75km 限速1小时35分钟

2、刚锡——吉定    68km 限速1.5小时

3、吉定——日喀则  58km 限速1小时

4、日喀则——仁布  96km 限速1小时20分钟

5、仁布——尼木    40km 限速1小时

6、尼木——曲水    73km 限速1小时20分钟

拉萨——格尔木

1、拉萨——马乡      33km 限速30分钟

2、马乡——羊达      30km 限速45分钟

3、羊达——当雄      75km 限速67分钟

4、当雄——古露      78km 限速68分钟

5、纳木错景区门口——纳木错乡  23km 限速45分钟

6、古露——罗玛      67km 限速58分钟

7、那曲城北——安多  126km 限速2.5小时

8、安多——格尔木南山口  661km 限速13小时（格尔木没有人查）