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    好了,不知不觉骑行也有一个月了,一个月以来,前后骑了两辆车,一辆xtc880,性价比很高的一辆车,另一辆就是今天的主角:xtc slr1了,这两个人感觉性价比更高,如果换成崔克,闪电之类的品牌,要买这个配置,估计得上3w了.当然,这两个品牌不管是知名度,还是技术含量都比捷安特要高了(貌似跑题了).s1买回来,也骑了有近半个月了,相比第一辆880来说(880只骑了100公里不到),这半个月的骑行量那可多的去了,基本上上下班都是骑它的(单边35公里).体力也慢慢的好了起来,从最开始在市区骑个几公里就累的死去活来,到现在骑个几十公里也问题不大,算是蛮好的了.这里也不得不说一下,本人的体重也从原来的200斤下降到了现在的185了,嘿嘿,小小傲娇一下,大家别扔鸡蛋啊!好了,废话不多说,下面上图!

第一张,这张图片是我梦想中行走的街道啊!蓝天白云,干净的街道.

侧照,看似有点普通.
这个角度,我拍的好幸苦啊,不过这也是我最喜欢的角度了,霸气!

把原来的直把换成了碳纤维的燕把,个人感觉燕把的操控比直把好的太多太多了,艹起山来,舒服的不是一点点.

捷安特9w无线码表.请不要跟我说cateye的码表有多么多么的好,sigma的码表有多么多么的棒,哥就喜欢这个码表的造型.哦对了,上面的小前灯具体是什么牌子的我忘了,路边10块钱买的,不过用的还可以.

貌似xtc slr系列里所有的车架都有这个东西吧(铝合金19号).

身份证?这里不得不谈一下车架大小的问题了.本人裸高176,穿上鞋子的身高大家懂得.其实最开始也为买什么尺码纠结了好久好久,我这个身高比较烦,骑s的,小了点,骑m的又大了点.上一辆车就是m码的(也就是18寸),买这辆车时特意试了一下s(16寸)码,omg,感觉骑起来比m码的舒服多了,期间还刻意借了一辆s码的车先骑了两天,第一天骑了大概80公里的山马,第二天艹了艹山,感觉s码骑长途,手腕与脖子的舒适度比m的好,艹山的话,操控性也比m的好,所以最后果断入了s.

好了,下面开始接上xt大套高清图.

轮组+fox的线控x,这个x子没有屎黄金涂层,这个有点小小的遗憾.

当我第一眼看到这对xt的标志,我就知道,我会把它买回家.

刹车+油碟.

前后变速+飞轮+压盘+脚蹬(这个是送的,原装的有点瞎眼球).
飞贼坐垫,不知道是不是pp的磨合期过了, 还是这个坐垫真的比880的要好,反正现在pp在30公里内是不疼了.

换的碳纤维坐杆与尾包.
好了,提车作业到此结束了,下面国际惯例,发一点自己业余兴趣的图片.

登山之路,北京212隆重登场(可惜它不是我的).

因为前面的路靠后驱已经走不了了,所以下车锁死前轮,准备挂四驱了.大家别问了,穿白衣服的胖子就是我了,后面那辆三菱帕杰罗就是我的分身了.

研究前行路线,因为有一段是没有路的,所以我们要用车轮给它压出一条路.这让我想起一句话,内容大概是:世界上本没有路,因为走的人多了,就变成路了.玩越野的人就是希望自己都是走这条路的第一个人.

低速四驱,马力全开,发动机转速6000转以上.

请大家无视那块警示牌,别揭发我,谢谢!

爬上去之后的风景.





这是另一次登山.刚下完一场大雨,顶着泥泞的路面,爬上去的.基本上没路,都是靠车辆性能开上去的.大家可以注意车轮上的泥巴,分成了两层.

雨后山顶所拍的:佛光普照!

好了,帖子就到这里了,都是手机拍的照片,再加上本人照相技术有限,还请各位看官见谅.不过帖子是用心做的,还希望各位看完之后回个贴,谢谢了!!!

对了,版主大人,您可别忘了来一发啊!!