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前言：记得很小的时候，自己和小伙伴们在家门前的小巷里开始学骑单车的，那个时候，手手脚脚包括头部都不知道伤了多少次，但是从来没有觉得痛和放弃，直到某一天，忽然就学会了，感觉就这么神奇，完全没有人教的情况下，就这么学会了。后来陆陆续续都是骑家里的或者朋友的单车出去玩，直到大学时期，由于校园有点大，宿舍和教学楼之间远，于是在入学没几天就和同学跑到离学校十几公里的一个二手黑车交易市场买了一辆回来，也算是自己的第一辆自行车，不过没过半年就被“借走”了！后来陆陆续续的被“借走”了几次之后，就死心没有再买了，自此以后也就没有骑自行车了。最近不知道为什么，突然感觉想买一部买菜车代步，可能因为很久没有运动了，感觉身体没有以前那么好，以前走路感觉不远的地方，现在都不想走路，于是想买一辆自行车，方便平常可以代步，又可以兼具锻炼，于是就果断入手了。

选车：关于选车的过程，我没有太多的纠结，一心就是要买折叠而没有选择山地，原因很简单，一是能够把它塞进后备箱，二是能够上地铁公交，三是骑起来不能太累！但是当初我对折叠车的了解并不多，于是问了身边玩单车的朋友，他给出了两个选择：大行的412或者P8。但是就是这两个选择，却让我思前想后，朋友也给我分析了两个车的状况，412轻巧，放后备箱或者上下地铁占用空间小一点，尤其上下地铁的时候，手提的重量相比P8来说，确实一个优势，不过412轮组尺寸小和单速，是我没有选择412的原因，还有就是，412素车不怎么好，一般回来都需要升级，但我作为一枚单车菜鸟，觉得改装又费功夫和时间，也有可能是我自身喜欢偶尔的激情和速度，感觉412不能满足我（哈哈，412车主别喷我，这是我个人的见解而已）。最后还是选择了P8，纯属也算缘分或者眼缘吧。

用车感受：骑了也有一段时间了，感觉P8确实好骑，非常适合在市区巡航，基本上都是567档，提速快，骑行顺畅省力，感觉这是山地车不能比较的，这是我认为很不错的地方，但是也有一些与当初有出入的地方，那就是重量！当初没买的时候，我以为折叠小车重量不会很重的，但是当我第一次带它上下地铁转乘的时候，我就觉得不是那么一回事了，完全是低估它的重量了，累死我了！自打那次以后，我就再没有打算带它游地铁！其次，就是爬坡能力，还是不能和山地比拼啊，遇到大长坡我只能说默默的跪了吧，别和自己过不去。还好的是，我选择折叠的主要考虑的路况都是市区公路，而没有想过带它去爬山之类，如果非要进山之类的，山地才是王道。最后要吐槽P8原装的转把，使用起来不好，可能和自己不熟悉也有关系，经常换挡的时候都不顺畅或者跳档，打算以后还是升级指拨算了。好了，今天就想到这么多，以后想到再补充吧！

    下面马上进入今天的主角吧！

大行 Dahon P8

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大行专利头管

身份证

专利标识

大行logo

头管折叠位置

头管扣

不好用的转把，下一步准备换掉它！

手刹，效果不错，一点就刹住，下坡可要小心

变速微调

刹车微调

P8原装轮组

刹车皮留下的痕迹

原装大苹果轮胎，需要好多人都觉得它重，但是我觉得还过得去就没打算换了

是叫V刹吗？不太懂叫法

前花鼓

前叉

前反光镜，个人觉得晚上出行，最好装上尾灯和头灯，为己为人

关键部位，大行专利

11款P8

平常出行前需要检查折叠扣有没有扣好，这个安全检查不能省

铬钼钢

牙盘，单速牙盘，爬坡的缺陷啊

X7后拔

悲催的我有一次为了让一个小车，磨路肩上了，心疼死我，虽然不影响功能！

8速喜马诺飞轮

久裕花鼓

据说它会磨黑轮组，迟点还是换上959vc吧

大行专利头管，里面有乾坤

坐包确实很舒服，难怪好多人会专门找P8的坐包

坐管自带打气泵，虽然重点，但是很实用和隐蔽，有一次拿出来打气还被人围观

防君子不防小人的锁

自己加装的杯架，便宜好用，骑行难免会口渴，实用的东西

最后附上性感屁股

全文完

感谢版主和车友支持