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       非常感谢版主给俺的帖子提升到精选日报。心情无比的激动。咱要继续努力！！！

       机缘巧合正好是单车部落的第100季
       从小就对车有浓厚的兴趣，无论是汽车还是自行车都一样。上小学六年级的时候拥有属于自己的第一台变速自行车（回头想想不能称之为山地车），升入初中又换了一台飞鸽牌自行车，当时真是相当的骄傲。

       日子一天天的过，大学毕业到参加工作，好久都没有再骑过单车。但是对单车的情结一直没有淡却，在现在汽车高度集中的城市，上班骑单车要比开车快得多。所以决定每天骑车上班。这样内心重新燃起了对单车的爱。

       第一台车完全是为了上下班通勤用，再加上现在的山地车和小时候骑的单车完全是两个概念，所以也没有多考虑就去当地捷安特车店选了ATX680。当时心里看着爱车真高兴啊。下面就一步步的给看官介绍我的单车之路。。

        后面附上骑行中最美的风景，还有惊喜哦

第一台ATX680。开始骑的很开心。但现在回想起来和买菜车无异、、

买了ATX680之后，它伴随了有一个月的时间。给我带来了很多快乐。有了新车子就会开始慢慢研究山地车，贴吧、论坛各种逛，从中学习了各种山地车的知识或者称之为“中毒”。渐渐的觉得680不能满足自己的需求，所以研究换车。和捷安特车店老板研究把车子回收给他，帮我卖掉，我再换购一台新的。老板爽快的答应了，还是特别感谢，这样第二台山地车到来了---捷安特台湾产原版塔龙3。

塔龙和ATX680相比真的是好太多了，车重方面轻了不少，车架材质和做工都很不错，牙盘，变速套件，油压碟刹都特别好用。它伴随我翻山越岭，真是走过不少地方。现在的单车已经不单单是用来上下班代步之用，更是锻炼身体，亲近自然的好方法。无论春夏秋冬都时刻的陪伴着我。

冬天的时候也有头痛的问题，就是天气太冷，把刹车油都冻住了，捏完啥车之后夹器回弹不好，造成蹭碟片。可能还是配置不高吧。

夏天的山里面一点都不热，简直是舒服极了。

要去附近的山还是离市区很远的，先要骑上大约30公里的路程，不过这一切都是值得的。

看见下面的小伙伴了吗？太小了，几乎看不见，我体力好先登上来

上面是最高处

忘记介绍了，这个地方叫大孤山。大家有知道的吗？

附近的果园，貌似是梨树，梨花盛开的季节

给爱车拍张照。真美丽。

塔龙3和我走过了将近2年的时间，确实是一部好车，上山、放坡性能不错。但是人的追求是无止境的，对山地车的更加热爱和更多的小伙伴们加入骑车的队伍，渐渐的塔龙也变老了，我却变的更加的强壮（锻炼身体嘛）。小伙伴的车都越来越好，在他们鼓动之下，就再次决定换车了，塔龙也正好卖给新骑车的朋友。有了上两次的买车经验，这次换车决定一步到位，选在自己喜欢的配件，在车店老板的帮助下，新车诞生了。

来一张标准的证件照！

下一面，是不是也很美？

更多的细节给大家展示。看官慢慢欣赏。

捷安特XTC C1碳纤维车架，漆水油光锃亮啊，水壶架也是碳纤维哦、、

把组是FSA--SLK，同样是碳纤维，非常漂亮。
喜玛诺竞赛级别套件。XT指拨和XT刹把，手感都非常一流，速联高密海绵把套相当的舒适

全车最贵的部件FOX前叉。路感和舒适性不是用文字能表达出来的，只有试一试方能体会。

高贵的象征--卡斯玛涂层（俗称屎黄色涂层）

Kashima 涂层是由日本公司 Miyaki 开发及独有的金属表层处理技术。相对传统的阳极氧化处理，带有Kashima涂层的上管将会更耐磨，整体重量亦更轻。在润滑作用方面，Kashima的涂层表面有以十亿计的微小洞隙，能在前叉上下振动时储存更多的润滑油，大幅提升前叉在吸震时的柔滑表现。Fox Racing Shox 已经跟 Miyaki公司签定独家协议，在自行车领域中将只有FOX的产品能拥有此技术。

CTD三档调节。分爬坡模式Clmb--林道模式Trail--下坡模式Descend

XT30速牙盘，硬的干脆，发力直接，爽的一B

XT影子后拨，提供流畅精准的变速调节

XT油压碟刹，力道不错。冬天是否还会上冻还有待考验。XT的轮组同样贼润！！！

公园里的雕塑--响铃公主

水库大坝上
水库边
公路上，都留下足迹
吉林大学
吉林大学地质宫

秋季的三角龙湾风景很美

新车刚刚组了有半年时间，取得地方还不是很多。等有更多的照片再和大家分享。

最后秀一秀女朋友和爱车的合影，算不算香车配美人，大家说了算。还请轻喷啊！！！

楼主就来个侧脸吧