LiYuguo 2014/08/19 12:03:22 发表在 板凳

一个车到报废也换不了几次吧，这DIY不经济啊。

凯旋汽修 2014/08/19 11:44:13 发表在 沙发

汽车加氟严谨的说应该是看高压，看低压不准

yl9999 2014-8-19 11:26:57 发表在 主楼

10年4月的RS已经使用4年多了，在论坛看了娜姐，和很多车友的加氟的帖子。想想4年的RS也应该加氟保养了。于是网购了汽车加氟工具和4管冷媒。给车加氟。
网购的冲氟套装
就这些。
为了好测温度，把温度计测温头绑在棍子上，
环境温度
把测温头插入出风口
温度调到最低风量最大
温度下降中
这个时候，抓紧连好接头，配件。
和悦低压头
看压力24。
车内温度
看温度，对应的压力应该40-50之间
开始加氟，加氟前先排空气，我是用车用空调压力往外顶的。
加完一瓶后，看压力没大变化，决定在加一瓶。
加完一瓶后的温度
加完2瓶
压力到30了
什么情况？温度反而高了
空调...

zwxdx 2014-8-19 14:50:57 发表在 7楼

空调的制冷剂应该观察低压的压力，不要关注出风口的温度。出风口的温度低说明空调接近冰箱工况，结果是出风口温度低但是制冷量小。
把低压压力控制在2.0-2.5大气压的时候，虽然出风口温度提高了，但是更加接近空调工况，制冷量变大了。
一味地追求出风口的低温是片面的，应该注意低压管的蒸发压力。
所以你要是把蒸发压力提高就会得到更大的制冷量，那才是你需要的。

zwxdx 2014-8-19 14:50:57 发表在 7楼

空调的制冷剂应该观察低压的压力，不要关注出风口的温度。出风口的温度低说明空调接近冰箱工况，结果是出风口温度低但是制冷量小。
把低压压力控制在2.0-2.5大气压的时候，虽然出风口温度提高了，但是更加接近空调工况，制冷量变大了。
一味地追求出风口的低温是片面的，应该注意低压管的蒸发压力。
所以你要是把蒸发压力提高就会得到更大的制冷量，那才是你需要的。

yl9999 2014/08/19 15:15:15 发表在 9楼

不行再放些冷媒出来！！

zwxdx 2014/08/19 16:19:12 发表在 10楼

错了，不是要放出一些是要在加入一些。

凯旋汽修 2014-8-19 11:44:13 发表在 沙发

汽车加氟严谨的说应该是看高压，看低压不准

yl9999 2014-8-19 20:56:19 发表在 11楼

可是我加第2瓶的时候，压缩机就频繁的启停！！后来放出来一些冷媒才好的！！

zwxdx 2014/08/19 21:09:30 发表在 13楼

很正常啊！当制冷剂加入合适的时候制冷量最大（蒸发温度也相对合适），所以马上就到了你设定的温度了，到了就停 呗，温度升高了就有开机了，非常正常！

yl9999 2014/08/19 21:18:42 发表在 14楼

我的温度设到最低了！而且压缩机，启停的频率，也就是，几秒钟！！

zwxdx 2014-8-19 21:26:53 发表在 15楼

那是高压过高的自动保护，可能存在的问题（在低压2.5大气压以下）是散热器太脏，需要清理。再就是把蒸发压力控制在2大气压，低于这个值就会制冷不足。

yl9999 2014/08/19 21:37:02 发表在 16楼

我现在低压大概2.8，感觉制冷还行！

zwxdx 2014/08/19 21:43:11 发表在 17楼

有点高了，压缩机的负担会很重。压力高了当然制冷量也会大，但是压缩机的负荷也高，容易损坏。

yl9999 2014/08/19 22:46:10 发表在 18楼

没加是2.4.看来4年没有漏冷媒啊！！

zwxdx 2014/08/19 22:48:49 发表在 19楼

那就没问题。