小丙_lstudio 2014-8-23 21:32:39 发表在 12楼

Part 2 动力比拚
黄龙600
中后段才是黄龙强项
动力亮点
最大功率60kW/11000rpm
最大扭矩55Nm/8000rpm
整备质量：220kg+58kg(骑士)
功率重量比4.633kg/kW
↑黄龙600的DOHC水冷直列四缸发动机，最大可产生60kW功率。
D-Box加速测试
0-100km/h：5.46sec@80.25m
0-400m： 13.95sec@162.86km/h
0-500m： 15.98sec@174.96km/h
黄龙600配备排气量600ml.、压缩比11:5的四缸水冷DOHC 16汽门发动机, 可于11000rpm产生60kw的最大功率，以笔者58kg的体重，BJ600GS每1kW的功率，仅需推动4.633kg的重量(同条件下的150ml级NK,每kW动力约需负担15kg)，光靠纸上谈兵便可得知，黄龙600的实际加速力道，将是一般150ml级...

小丙_lstudio 2014-8-24 14:44:08 发表在 104楼

大排摩托车的机油我一般是3000km左右换, 但这得看骑乘习惯, 骑乘习惯不同,油品劣化的速度也不同.
经常跑赛道玩, 也能1000km就觉得机油劣化了, 经常定速巡航的话, 我相信6000km换也不会有事.
链条保养就更没周期了, 反正松了调紧, 调到没得调就换链. 链条油不润滑了就上油, 脏了就擦擦, 保养也就是这么回事 .
链条油分耐用型的, 抗雨防尘型的,也有讲究润滑效果但不耐用的, 使用不一样的配方的链条油在不同环境能坚持的时间也不同, 所以很难说一定是多少周期得重上油.

小丙_lstudio 2014-8-24 18:15:52 发表在 113楼

我相信暴力磨合有效果, 但也有一定风险.
也相信机械这个东西, 越温和对待它, 损坏的机率就越小（这应该是车厂建议温和磨合的最大理由 ）.
温和磨合和暴力磨合各有各的好处, 我自己的车基本都是买来就直接拉转了, 但我自己这么做不表示建议别人也这么做..
总而言之, 觉得能承受炸缸的风险, 自己能换活塞区轴的话, 就暴力磨.
觉得万一炸缸实在不划算, 那温和磨也没啥不好的.

马后炮炮炮 2014/08/23 21:03:11 发表在 沙发

我的黄龙一万公里了，木任何问题，满意中。

小丙_lstudio 2014-8-23 21:32:39 发表在 12楼

Part 2 动力比拚
黄龙600
中后段才是黄龙强项
动力亮点
最大功率60kW/11000rpm
最大扭矩55Nm/8000rpm
整备质量：220kg+58kg(骑士)
功率重量比4.633kg/kW
↑黄龙600的DOHC水冷直列四缸发动机，最大可产生60kW功率。
D-Box加速测试
0-100km/h：5.46sec@80.25m
0-400m： 13.95sec@162.86km/h
0-500m： 15.98sec@174.96km/h
黄龙600配备排气量600ml.、压缩比11:5的四缸水冷DOHC 16汽门发动机, 可于11000rpm产生60kw的最大功率，以笔者58kg的体重，BJ600GS每1kW的功率，仅需推动4.633kg的重量(同条件下的150ml级NK,每kW动力约需负担15kg)，光靠纸上谈兵便可得知，黄龙600的实际加速力道，将是一般150ml级...

小丙_lstudio 2014-8-23 20:57:17 发表在 主楼

此帖已被收录至论坛精选日报-摩友天地。更多精彩内容戳这里。
自从国产600级街车出现后，实惠的价格及不俗的动力性能，炒热国内车迷对600ml级NK车款的关注，BJ600与650NK改款后上市，更让摩托车爱好者对此级别车款的关注度达到新高点。为验证国产600ml NK的实力，笔者就新旧款差异比对, 并以D-box仪器实测剖析何者才是当前最值得购买的600ml摩托。
Part 1配置比较
第一部分主要针对两车新旧款的变动进行比较。
Part 2动力比拼
四缸600c.c.与双缸650c.c.的对决, 第二部分笔者以D-box仪器实测两车0-100km/h, 0-400m与0-500m加速.
Part 3弯道较量
在Part3中笔者针对各车的弯道稳定度与减震设定给出合理评论.
对笔者其他...

小丙_lstudio 2014-8-24 21:37:23 发表在 131楼

不一定耶 都是想发哪就发哪, 看心情, 之前摩托迷摩托吧博客啥都也都贴过一些, 总是贴完立刻被盗之后就不爱贴了
一个个帖翻自己也不好翻, 有兴趣的话倒是可以看下面这个帖, 这一个帖大概瞎写四五十部车.
//www.moto8.com/thread-230331-1-1.html