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俺家四年多的小帕才跑了不到4万8可谓够偷懒了吧。由于跑的少，所以在出保修期后就没按保养手册要求的周期进行保养。今天下午正好有空，看里程表距上次保养也快满1万公里了，所以就选择就近的4S店做了一个小保养。曾经有朋友对我说既然车子出保了就不要再去4S挨宰了，也曾去过XX连锁店做过保养，但我现在觉得这车本就跑的不多，平均二年做三次保养的话费用也差不了多少（再说假机油假配件充斥市场），所以还是选择去4S店保养，毕竟心里感觉踏实些，好了上图上作业...

在这里先给车友们普及一下汽车保养的知识：

汽车保养通常分为四级：一级主要是以自查为主（即灯光、油电、气压等日常检查的项目）。二级主要是换车的油、液及各个滤芯（包括传动系统、制动系统、转向系统等的配合间隙检查调整）。三级是解体发动机上半部份，更换活塞环、气门及油封，清洗机碳等等。四级通常就是大修发动机。

我们通常做的保养都是二级保养，只是将二级保养中的只更换机油机滤称之为“小保养”，而更换三滤及油液称为“大保养”

记得上次保养是去年的7月份，里程显示距上次保养已经9600公里了，不过个人感觉换用全合成机油后跑一万公里（保养手册要求周期为7500公里/半年）对车没有什么影响

这家4S店是上海大众的第一批特约维修店，成立于80年代中期，

去年这家服役了近30年的老店也进行了整体改建，环境比以前好了不少

这次就做一个更换机油机滤小保养

闲着没事四处逛逛，居然发现了一辆神车

就是这俩甲壳虫，它可是大众的第一代甲壳虫哦，从第一辆甲壳虫诞生至今有60年的历史，不知道这俩车有多大年龄了

停在这里的这辆老爷车应该还是辆待修的车辆，不过这零配件应该早就没有了吧

可以看得出现在的甲壳虫基本还是延续了这个外形，只是尺寸和动力大了些

外观上看这辆车还不算很破旧，风挡上可以看到最后的年检标志是2008年

化油器和分电盘这些零部件在现代的车上都绝迹了，貌似这台发动机的最大功率才34马力

备胎和行李箱都在前面，貌似行李箱还不小哦

言归正传，保养进行时

话说这车跑了一万公里，防冻液、刹车油都到了下限，正好让给补充一下

就是这个抽机油和在油底壳那放机油到底哪个放了彻底我至今没搞明白

拆了节气门处的进气管就是为了取下旧机滤，感觉这样操作比从车底下拆机滤麻烦

即将注入的新鲜“血液”，这一桶全合成机油448元，比原厂的矿物机油贵了320元

这次只换机油机滤，所以让他们把空滤和空调滤芯一起拆出来吹扫一下，可以延长一下使用寿命哦

吹扫过的滤芯还是挺干净的哦

例行常规检查，其实如果能帮忙把卡在轮花里的小石子也清理一下就好了

接着将车移至检验工位，进行轮胎补气以及灯光检查，而且由专职的检验员把关哦

最后由质检员检查所有工序确认无误后送去洗车，本次保养作业完毕

结算费用后维修工单、发票什么的还特意装在一个信封里，这种细节虽小但让人感觉挺人性化的

羊年首保完毕，谢谢大家欣赏