关于器材的诱惑,单反记录《JAVA碳纤@狐狸金管》重磅来袭!
自行车 发表于 10/03/2015 23:01:50此帖已被收录至论坛精选日报-骑行天下。更多精彩内容戳这里。
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由于心理各种不成文的原因,两个月前,鄙人成功的将人生第一辆组装山地脱手而出! 但人类贪婪的灵魂和无法满足的欲望,迫使我数月之后重陷器材坑。
下面请跟随我的脚步进入正题, 本车主体零部件如下:JAVA_XCA碳纤维16寸车架,FOX金色涂层管前叉(TALAS 120-150可调行程版,XTm8000变速中套,XT785金属散热油碟,XT785成品真空轮组(带rt81碟片),FUNN精品把组三件套(说精品好像有点俗啊?)朝阳超轻外胎,RUBAR山地车坐垫。
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先来两张整车镇楼!可能各位第一视角普遍认为车头过高,会导致腰部受力而拉伤。 没错,上午拍的,听取意见后下午立马去截管了。能不能锻炼暂且不说,适得其反可不是我愿意的!

前脸证件照

现在您所看到的是减震部件,FOX金色涂层(TALAS120-150可调行程版)对于山马来说,这行程确实有点偏长,原计划是上CTD常规版的,不知道为嘛就稀里糊涂就装了它,唯一的因素就是考虑到压马路车头可调高而带来的舒适性吧(嗯!这理由有点牵强?)

原以为是镭射标啊神马的,实在不行也得是个印标啊,可仔细看了看,也就是个某宝十几块贴纸的事。

(TALAS版本?)金色涂层!

这一串串的英文连在一起我就不认识了。

右边带锁死调节。基本上没用。

咯·! 这就是行程调节, 拨动至左边90度,气管会自动上弹到150MM, 拨动至右边90度,并且车头用力压下,会下降到120MM,都说下坡利器,自我感觉区别不大!

轴为桶轴,也不是想象的那么不方便!

随着镜头,我们来到了刹车篇。 XT785金属散热油碟,我非职业玩家,也不是技术行人,所以性能一词我无法定义,跳过!

后刹!

前刹车座,别名:鲍鱼?


后刹车座,车架嵌入式的。

车架, 使整车结构拼散为一体,也是强度及安全所在, 因为蒙羞的164身高, 我选了这款S码16寸JAVA碳纤维车架,哑光加黑黄的涂装也是整车的点睛之笔,1200克重量,全车内走线,有外走线备用扣。嗯,人性化!

XCA型号及内走线。


自带外线扣

S小码

平推位置有磨砂处理, 我是单盘系统,所以没装!

五通规格?

碳纤纹路明显。

都说轮组才是自行车的灵魂,润度好,更轻才能跑的快,体力消耗随之减少! XT785成品真空轮组采用滚珠结构,喜马诺的技术和经典所在吧,至于真空?总感觉没那么靠谱。

非得配上RT81碟片才能用, 这是营销手段还是··?

变速套件会让你在骑行过程中享受不同程度的速度感, M8000是XT的11速变速套件,8000曲柄搭载32齿ZERONE正负盘片,中轴采用中空设计,更轻盈,发力更直接。

XT后拨,带锁死。有张力,变速灵敏。

11飞轮,最大齿有40T。爬坡必备!

曲柄是行货带码的。


后指拨特写

变速指拨

链条特写!

把组的选择同样不可忽视,三点一线的支撑点,重量全在这上面,更好的强度,更轻的重量。 FUNN是店家极力推荐。够轻,强度嘛,没试过!把横长度为680MM,个人考虑到双手拉开幅度过大,所以给截成了640MM。

把立为正负7度3D锻造把立, 再次强调因身高问题,不得不倒装!

幅度不是很大

座管,哎!这座管也长了,截了!

坐垫就不介绍了,RUBAR,真皮包裹,通风功能。适合自己,舒适就好


MAX脚踏, 大是特点,重也是特点。因为骑车不专神 一贯宗旨:坚决不上锁踏!!

朝阳超轻外胎,感觉就一塑料壳,抓地但还不错



最后一张眼镜收尾,各位看官辛苦。路上见到请喝水!

定妆照一张! ··· 大行412改装版,代步利器!服役时间长点,没怎么爱护它,黄衣服也快变成黑衣服了













看到这里, 艾玛!真不是一般的邋遢啊



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