论坛-玩家部落

【喜大普奔/工具箱赠】复刻经典 MINI R56 外拍 By 小科

模型发表于 11/25/2015 15:23:27

此帖已被收录至论坛精选日报-杂谈俱乐部。更多精彩内容戳这里。

MINI是我非常喜欢的一个品牌
作为一个英国文化爱好者
英伦三岛上也有很多知名汽车
并且我也十分欣赏
这么可爱的MINI没有理由不爱啊

如果说男孩不管曾经有过几个女朋友
喜欢女孩的类型只有一个的话
那么值得我们庆幸的是汽车并非如此
汽车就像是第二个女友
某些时候甚至超越第一

汽车和女孩一样类型众多
没有人能剥夺我们喜欢多种类型汽车的权力
更没有人敢说这样的喜欢是不道德的
我是一个肌肉车迷和野马忠实粉儿
但收藏中也有很多其他品牌
这可能也是人类满足自己占有欲望的一个体现吧~

扯远了
说回MINI
和大多数英国汽车品牌一样
MINI也是非常有腔调的汽车
这是一款风靡全球的小车
MINI取得的成功虽然不能和大众甲壳虫相比
但独特的气质还是赢得了众多车迷的青睐

1959年8月26日由英国汽车公司BMC推出
作为一款定位为国民车的产品
被英国人寄予厚望
2000年被宝马收购
收购以后的MINI难得的还保留着身上独有的英伦气息
不仅如此
经过BMW的精心打造
MINI从驾驶乐趣和精准度上又上了一个全新的阶段

虽然现在MINI已经姓巴伐利亚了
但在车迷心中
MINI仍然是憨豆的座驾

MINI外观乖巧但生来叛逆
60年代的英国其实和其他国家一样
开始流行中大型汽车
高端品牌之间打的也是热火朝天
但进口汽车的冲击让如日中天的英国汽车制造业也遭遇萧条
经过英国汽车公司的整合
希望固执的英国汽车品牌能够抵挡外来汽车品牌的入侵
MINI就是这个计划的产物之一

小巧方便驾驶造价低廉省油
是MINI的设计语言
有意思的是这样一个英国血统的小车居然是一位出生在土耳其的设计师操刀
1906年一位叫做亚力克-伊兹高尼的男孩在土耳其的伊兹密尔出生
和其他汽车天才一样
他自小喜欢手工对机械十分感兴趣
1923年到英国学习机械工程
1936年加入莫里斯汽车公司的设计部门负责设计悬挂系统

二战爆发
他开始设计紧凑型汽车
莫里斯汽车成功作品Morris Minor就有他的功劳

他也就随之成为一线设计人员
1950年前驱型Morris Minor流产
但是这款车的理念后来被带入到MINI的设计中
1952年莫里斯汽车公司和奥斯汀汽车公司合并为英国汽车公司
这两个品牌当时也是代表了英国中低端汽车工业
1955年他进入这家公司
三年后成为了这个公司的设计主管

1956年苏伊士运河危机引发英国的汽油短缺
英国人民需要一款省油的汽车解决代步问题
并且英国越来越拥挤的交通状况也让消费者更对小型汽车感兴趣
1957年3月当时英国汽车公司的总裁吩咐亚力克停止所有汽车的开发设计
着手设计全新的小型汽车
其实英国人对于汽车的要求很简单
能乘坐4个人可以带着一些行李就足够了

经过两年的酝酿和辛苦的研发
1959年春天奥斯汀和莫里斯位于伯明翰长桥和牛津考利的工厂已经做好了下线新车的准备
这款新车售价低于500英镑
定位于普通的英国家庭
直到现在这里仍然是MINI的出生地
MINI从这里走向世界

MINI巧妙的将变速箱和横置发动机的位置安排合理
并且才用了当时并不流行的前轮驱动方式
这样节省下来的空间和车身尺寸让MINI看起来很小但实际上内部空间很大
10英寸的轮毂和采用橡胶材料的四轮独立悬挂也减少了底盘的空间
850CC排量的小心脏也足能带动这样一台小家伙
但骨子里疯狂的英国人给自己留足了后路
MINI绝对不是为了买菜而生的善类

这个超级紧凑的小怪物一经登场就引起了不小的轰动
民众用难以置信奇迹巫术这样的字眼形容MINI
也足以见得大伙对于MINI的喜爱
风靡旅程就此开始
当时的MINI采用的是Morris Mini Minor或者是Austin Seven的LOGO

60年代的英国也进入摇滚年代
MINI的定位也从家庭买菜车逐渐走入时尚世界
新潮超前的设计让MINI走进高端
34匹马力的MINI显然不能满足英国人内心中的小癫狂
于是拥有自己的改装厂专业打造赛车的MINI的爱好者John Cooper
同时他也是亚力克的好友
建议MINI更换性能参加比赛
公司很快采纳了建议并邀请Cooper一起着手研发高性能MINI

经过一系列改装和测试
1961年10月
MINI Cooper面世
采用997CC引擎
输出马力达到55匹
虽然也不是很高的参数
但别忘了这家伙的体重

英国汽车公司组建车队开始参加一些汽车比赛
在赛场上MINI无疑是个头最小的选手
甚至出现过MINI和Mustang同场竞技的画面

不光是赛车场
MINI的强悍体现在拉力
良好的成绩造就了Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk

1963年公司推出了更高级别的Cooper
1071CC引擎70马力的Cooper S
这个S并不是庸俗的运动含义
而是Special
谁也不知道MINI的潜力到底有多大

这一晃就是50多年
如今MINI Cooper已经没有当年前辈的赛车辉煌
市场定位也有所改变
从当年的国民廉价小车也成为了只有少部分人能享受的奢侈品

好在经典还是被复刻了下来
从1965年MINI Cooper S蝉联蒙特卡洛拉力冠军开始
Cooper S就一直是MINI序列中的运动高端型号
小巧运动的车身带来的驾驶感觉独特
凌厉的过弯非他人能及
不过这里有一个小段子
1966年蒙特卡洛站比赛后MINI包揽了前三名
不服气的法国人强烈不满
妒忌和抗议的要求赛会对MINI检查
结果Cooper S的前大灯卤素灯丝不符合法国交通部门的规定
取消了三位车手的成绩
成为了蒙特卡洛拉力赛历史中的笑柄

但是1967年MINI又重新获得冠军
可惜的是没能完成连冠
因为在随后的1968年
冠军保时捷911S和当年的亚军福特Escorts掩盖了MINI的光芒
从这开始MINI的赛车光辉就渐渐黯淡了
不过60年代确实是MINI的赛车年代
总共赢得了超过25个拉力冠军和各种赛道比赛冠军

也许正是因为MINI娇小的身材能够获得如此的成功
才在人们心中赢得了独特的位置
并且因为这种固执和特立独行
MINI拥有了一群个性的车迷

和甲壳虫乐队一样
MINI一度成为英国文化的标签
并不是因为MINI车身上总是喜欢带着的米字旗

不过因为市场定位和车型的局限性
这样一个品牌难以独自支撑
几经转手被各种收购
最终投入了宝马的怀抱
当时宝马收购了罗孚
也因此背上了沉重的***
因为这样一个过气的品牌也难以维持良好的发展
宝马被迫将路虎卖给福特
但却留下了MINI

德国人非常有市场前瞻性
因为德国人明白MINI这样的品牌有着广泛的群众基础
MINI拥有大批的追随者
这些人都是潜在客户并且不分阶级性别和年龄
宝马投资重建了牛津工厂
2001年经过重新设计
稳固了三个产品型号
MINI One，MINI Cooper，MINI Cooper S
JCW的MINI并未在官方产品序列中
但MINI得以延续生命也是给了2000年去世的John Cooper以安慰
因为那一年MINI差一点就因为经营问题停产